„Audi A4 (B8)“: o analiză detaliată a modelului fotografie, consumul de combustibil și recenzii

Istoria masinii „Audi A4“, a început în 1995. De atunci, s-a schimbat aproape totul: motoare, transmisii, design, optică, și doar un singur lucru rămâne constantă - iubirea consumatorului la această mașină. „A4“ în toate privințele corespunde statutului de „horoshist“ în linia de automobile din Germania: are o dimensiune medie, echipamente moderat pompos, motoare puternice dar economice, PPC-tech și, cel mai important, media (în comparație cu competitorii) prețul. Astăzi ne uităm la modelul de generația anterioară, care a fost fabricat 2008-2015. In acest timp a reușit să câștige inimile multor automobiliștilor din întreaga lume.

Spre deosebire de „Audi A4“, în partea din spate a B7, modelul B8 în partea din spate nu a fost doar o versiune restilizată a generației mai în vârstă, dar o mașină complet nouă. Cum de succes a remarcat acest proiect, suntem cu voi astăzi și să învețe.

diferențele acolo

Principala realizare care dispun de designeri - distribuția greutății îmbunătățită. Este demn de reamintit faptul că generațiile mai tinere au păcătuit limber congestionate și, ca rezultat, manevrabilitate slabă în viraje. Acest lucru se datorează faptului că motorul au stat în fața axei față. Accesând „Audi A4 B8“ ampatament extins cu pana la 160 mm, iar motorul este mutat înapoi. De altfel, bateria în acest model se află în portbagaj. Acum, masina are o stabilitate excelentă și controlabilitate. oras activ conduce o plăcere să-l aducă.

Noul concept de design evidențiat și design actualizat. Auto a primit o nouă familie de caracteristici de proprietate, care au fost ulterior folosite în alte modele. barei de protecție agresiv „Audi A4 B8“, împreună cu o trapezoidală grila si optica îngustat, subliniază potențialul drayverskogo al mașinii. Una dintre cartile de vizita ale acestei generații a fost luminile dioda lumini de funcționare. Un xenon de întâlnire și lumină de drum permit să se deplaseze pe timp de noapte, cu un maximum de confort.

4 ani de la prima apariție a modelului a fost supus unui restyling extern mic. A fost atât de ușor încât nu fiecare expert poate distinge versiunea de dorestaylingovoy restyling.

corp clasic

Modelul este prezentat pe piață în două versiuni: un sedan și un vagon. Cu toate acestea, pe baza A4 am creat un alt model - „psevdovnedorozhnik“. Dar astăzi avem în vedere toate opțiunile clasice care sunt luate într-adevăr rădăcină în rândul cumpărătorilor - sedan și break.

De altfel, vagoanele în latitudinile noastre nu este mai puțin frecvente: a treia parte a A4 pe piața secundară este reprezentată în acest organism confortabil.

Dimensiuni „Audi A4 B8“ merită doar remarci măgulitoare și nu dau concurenți în segmentul să se relaxeze. sedan astfel de dimensiuni: 4700/1825/1430 mm. Universal diferă numai în înălțime - 1435 mm.

Salonul "B8 Audi A4"

Privire de ansamblu salon amintit imediat mărci premium. Se subliniază materiale de înaltă calitate, piele, rezistente la uzură, adaptare exactă a pieselor, de izolare excelentă a sunetului și, desigur, echipamente de bogat chiar și în versiunile de origine. Această vacanță de lux și elemente drayverskie fit - dislocate la conducătorul auto a consolei centrale, scaune cu suport lateral excelent, săgeți verticale zero vitezometru și turometru. Acum, haideți să aruncăm o privire mai atentă salon „Audi A4 B8“, care arată imagine foarte atractiv.

Tapițerie de scaune în mijloc este fabricat din alcantara gri, iar pe fiecare parte - piele neagră. Este o combinație mare, face confortabil la plimbare în iarnă și de vară. Incalzire scaune și o gamă largă de ajustări ajuta să rămână cât mai confortabil posibil. Un alt detaliu frumos - suportul extensibil sub genunchi. Sub ambele scaune din față sunt sertare mici, ceea ce este foarte convenabil, mai ales într-o călătorie lungă.

Între Cotiera din spate este larg, care are un compartiment pentru kituri mici și deținătorii retractabile. cupholders fata sunt acolo, și acestea sunt situate chiar în tunelul central. Este surprins de faptul că mai multe dintre ele (sunt două) pune pur și simplu lățimea unei sticle de 1,5 litri. Nu toate masinile pot fi o întâlnire.

Interior este iluminat atât de bine încât pe timp de noapte puteți citi cu ușurință o carte în ea. lumini superioare față și spate, picioare de iluminat, iluminarea centrală tunel, conducta și mânerele - toate create pentru un confort maxim.

Sunt situate pe butoanele de control al muzicii volan, telefonul prin Bluetooth și un sistem de navigație (opțional). volan acoperit cu piele și are o ușurare anatomice. Paddle ne amintesc că autovehiculul este proiectat pentru condus sportiv. În plus față de echipamentul standard, panoul va arăta ecran color plăcut, care afișează informații de la sistemul computerului de bord și muzică.

Principalul monitor de 6,5 inci, care este împodobită pe consola centrală afișează diferite mașini de setare, începând cu sistem multimedia, și terminând cu nivelul uleiului în motor. În plus față de semnalele PDC, ecranul afișează o imagine care arată distanța până la obstacol. Această funcție este foarte utilă, în ceea ce privește dimensiunile mașinii multor automobiliștii trebuie să se obișnuiască. Laterale oglinzi da o bună imagine de ansamblu a modului în care și salon de oglindă, astfel încât trenul pe „germani“ , de câteva săptămâni, puteți uita de senzori de parcare. De altfel, oglinda salon este senzor de auto-întunecare, care poate fi dezactivată cu ușurință dacă este necesar.

sistem multimedia auto este reprezentat de un set de Audi Symphony, care are un amplificator cu 6 canale, zece difuzoare și un subwoofer. Puterea sunetului este de 180 wați. La orice volum vorbitori de nivel de a oferi un sunet de calitate, fără nici sunete străine. Radiocasetofon redă audio de la o unitate CD-ROM și un card SD. Volumul difuzorului se modifică automat cu zgomotul motorului, care oferă confort suplimentar.

„Audi A4 B8“, caracteristicile tehnice ale care până în această zi merită cea mai mare laudă, se mândrește cu o abundență de asistenți electronice. De asemenea, trebuie remarcat și sistemul „Start / Stop“, creat în scopul economiei de combustibil și de îngrijire a mediului. Sistemul funcționează foarte simplu: dacă după oprirea PIN-ul în jos pedala de frână mai greu, tarabele auto, în timp ce toate celelalte sisteme de operare sunt incluse. De îndată ce piciorul șoferului eliberează frâna, fulgerul auto începe. Dacă nu te uita la tahometru, nici măcar nu observi cum se porni motorul, deoarece vibrațiile din ea sunt reduse la minimum.

Potrivit ampatament „Audi A4 B8“ puternic depășit concurența, astfel încât pasagerii spate rând stai destul de confortabil. Cu excepția faptului că cel care se află în mijlocul un pic va preveni un tunel masiv și cutie bombat. Deoarece funcționarea proprietarilor unora dintre problemele din cabina „Audi A4 B8“ au fost identificate. Review-uri arată că, în timp, raftul din spate începe să scârțâie și ferestre - sa scartaie. Prima problemă este rezolvată rafturi mai izolate fonic, iar al doilea - sticlă ghid de lubrifiere.

portbagaj

Portbagajul „B8 Audi A4“ placut surprins de capacitatea sa de - 480 de litri de volum. Pe partea dreaptă există o nișă confortabil cu soclu și grila care previne precipitarea lucrurilor mici. La etaj sunt situate bucla, permițând sarcina sau lega obtyanut plasa. Pe partea de sus a portbagajelor montate două pungi și pachete. Nisa că aceste bucle, precum și mâner în tavanul cabinei, prevăzut cu închizători netede. Dacă ori scaunele din spate, se transformă podea aproape orizontală, care permite pentru a descărca un produs destul de lung. Deci, dacă de multe ori transporta orice lucruri mari, ai perfectă „B8 Audi A4“. Foto arată că trunchiul este într-adevăr foarte încăpător. Surprinzător, în portbagaj se află în subteran dokatka 19 rază. Aceasta este în ciuda faptului că mașinile în valoare de 17 mii de anvelope.

Inima mașinii

Este timpul să se uite sub capota de frumos german. Pentru modelul este o gamă destul de largă de unități pe benzină și putere turbodiesel. Este demn de remarcat faptul că cele două specii sunt reprezentate în piața noastră proporții aproape egale. Cea mai comună benzină - un motor TFSI de 1,8 litri, iar cel mai rar - motorul de top-end de 3,2 litri. Printre cele mai populare motoare diesel a primit un TDI de 2 litri.

Printre punctele slabe ale motorului pe benzină poate fi observat tensiunea prematură a lanțului de distribuție și eșecul gidronatyazhitelya sale. Acest lucru se întâmplă atunci când pe termen de la 70 la 100 de mii de kilometri. Pentru a preveni circuitul de depășire și supape îndeplinesc pistoane, după 70.000 de pârtii, se recomandă monitorizarea stării lanțului și întinzătorul. motor de 1.8 litri frustant proprietarii lor scurgeri de pompă de înaltă presiune. Un ulei de motor de 2 litri diferă creșterea apetitului. În cazul în care acesta din urmă este mai mare de 0,5 litri per 1 mie. Km, se recomandă înlocuirea sistemului de ventilare a gazelor de carter. În cazul în care această măsură nu ajută, trebuie să faceți o reparație mai serioasă a motorului.

motor diesel de 2 litri nu este doar cel mai popular, dar, de asemenea, cele mai fiabile. Lui frate mai mare de 3 litri suferă eșec amortizoarelor colectoare de evacuare, și unitatea de accelerație. Prima problemă poate fi identificată prin clipitoare becurile verificarea motorului, iar al doilea - la pierderea de tracțiune și de a crește opacitatea.

În oraș mașină de conducere consumă 11-13 litri de carburant la 100 de kilometri. Totul depinde de configurația. În afara orașului, această cifră scade la 7-9 litri.

conduce

De „Cvartetul“ poate fi tractiune fata sau tractiune integrala, dar cea mai recentă versiune este găsit pe drumurile noastre mult mai puțin. Comparativ cu setarea tractiune integrala din G8 modelul B7 sa schimbat un pic. Mai precis, se schimbă prioritatea momentului, acum în modul normal de 60% este dat la roțile din spate. În momentul în care raportul precursor este de 50 la 50. Desigur, versiunea cu tractiune integrala „B8 Audi A4“ diferă de monoprivodnom o manevrabilitate mai bună și stabilitate.

transmisie

line CPR la „Audi A4 B8“, caracteristicile care merită în principal declarații măgulitoare sunt, de asemenea, foarte diverse. Pe o astfel de cutie de viteze mașină de instalat:

1. Mecanică 6 grade (rare).

2. CVT Multitronic (proiectat pentru low-power front-modificare).

3. robotizat mecanice, realizate în asemănarea cu folksvagenovskoy DSG.

4. mașină clasică.

Cel mai fiabile CPT-ul a fost o cutie de viteze robotizate cu două ambreiaje. Problema principală - eșecul unității de control, care se manifestă mașina antsy în timpul condusului. Uneori, problema poate fi rezolvată prin re-intermitent „creierul.“ Dar, de multe ori trebuie să se schimbe întregul ansamblu.

Transmisia manuală, motoarele diesel agregate, frustant proprietarii de eșecul lor volantei. Problema se manifestă în sine, clicuri și bate la mers în gol și la începutul mișcării.

Transmisiile cele mai fiabile au fost variator (probleme predecesoare au fost eliminate) și mașina.

suspensie

Suspendarea „B8 Audi A4“ 2008 de presă structural aproape imposibil de distins de predecesorul său. Din față și din spate sunt așa-numitele mnogoryichazhka cu bare stabilizatoare. Leviere Suspensie fata si suspensie spate punților sunt realizate din aliaje de aluminiu pentru a reduce nepodressornyh în greutate. Rularea moderat dur și mari consumatoare de energie.

Ca o opțiune, auto este echipat cu un sistem de proprietate, care vă permite să selectați setările de vehicule cele mai potrivite. Ca parte a sistemului sunt reglementate: rigiditatea suspensiei, volanul și capacitatea de reacție a pedalei de gaz. În 2008 a fost creat trei moduri de „Audi A4 B8“. Restyling 2011 a adăugat un alt mod. Moduri de a schimba cu ajutorul butoanelor situate în apropierea schimbătorului de viteze. De altfel, amortizoare reglabile nu sunt inferioare în fiabilitate simplu.

Suspensie durabile suficient: cele mai de marcă „consumabile“ poate merge până la 100 de mii de kilometri. Plitele un pic mai puțin. - circa 80000 km. Ei bine, stabilizatorul va trebui să înlocuiască aproximativ 60 de mii. Km. Repararea „B8 Audi A4“ este destul de scump.

Pe drum: comentarii proprietarilor

Este timpul pentru a discuta despre performanța de conducere a masinii germane. Primul lucru pe care îl vei observa, stând în interiorul masinii - izolare fonica excelenta. Nu toate „colegii“ se poate lauda cu un astfel de nivel de zgomot redus în cabină. Suspendarea înghite ușor neregularități mici de suprafața drumului, este de remarcat de către toți conducătorii auto. Un cucui de viteză, chiar dacă nu aveți timp să-l observați la momentul respectiv, nu dă nici o problemă. Cu toate acestea, toate nu poate fi atât de perfect, chiar și în „B8 Audi A4“. Review-uri de proprietari spun că atunci când la tocuri normale ale utilajului virajelor, în timp ce suspensia spate se comportă, uneori, sincer, inadecvate. Dar sistemul de stabilizare a cursului de schimb isi face treaba pe toate 100: pentru a rula masina intr - un derapaj, aveți nevoie pentru a face o mulțime de abilități. Și chiar dacă sistemul este oprit, aparatul nu pune. Aparent, sistemul nu se oprește până la sfârșitul anului.

motor se întoarce foarte fericit: la orice viteză îi lipsește puterea de a accelera rapid masina.

restyling

Definitivarea 2011 a atins interior (aspectul actualizat al tabloului de bord și consola centrală), exterior (bare de protecție ușor reprelucrate, grila si faruri) si linia motorului. De la linia de propulsie a scăzut motor pe benzină de 3.2 litri, care a ajuns să înlocuiască 3 litri. Și în loc de unitate pe benzină de 1,8 litri, care dezvolta 160 de cai putere si 250 de cuplu la „patru“ a început să pună motorul același volum, dar cu o mai bună performanță: 170 l. a. 320 și un cuplu. Apetitul tuturor motoarelor pe benzină a scăzut cu 7-8%. Motivul pentru acest lucru a fost introducerea sistemului butonul „Start / Stop“ și instalarea amplificatorului de direcție electromecanic.

În linia de motoare diesel, nu este, de asemenea, fără modificări. Doi nou motor diesel de 2 litri ce dezvolta 136 si 163 cai putere. În locul unui motor superior de 2 litri și 170 de litri. a. Am venit pe aceeași capacitate a motorului, dar un motor mai puternic - 177 l. a.

Modificările au avut loc, de asemenea, suspensie: puncte de prindere brațul din spate au fost strămutate, iar amortizoarele recalibrat.

Tuning "B8 Audi A4"

Mașini în această clasă sunt rareori supuse Tuning aprofundate, iar eroul nostru nu este o excepție. Printre îmbunătățirile care fac proprietarii „cvartetului“, acesta poate fi observat numai câteva modificări externe (desen pe corp, kit de lumină), și rafinamentul interior minore, în scopul de a crește confortul. Totul depinde doar de preferințele personale. Dar, din punct de vedere tehnic masina atat de bine, de ce schimbarea ceva nu are nici un sens.

concluzie

Asta e atât de interesant pentru a avea generație penultima a „cvartetului“. În piața secundară 2008 model poate costa de la 600 de mii de ruble. 2014-2015 model an este în valoare de aproximativ un milion și jumătate. Mai recent a venit o nouă generație de „A4“, care a devenit și mai interesant, mai frumos, mai confortabil și mai puternic. Este a cincea generație va fi în măsură să dețină la fel de mult ca și predecesorul? Ne așteptăm și să vedem. Dar asta e altă poveste.