Camioane în Rusia

Camioane în Rusia este în principal 4 tipuri de transport :

- cale ferată

- automobile

- aer

- conducta

Transportul feroviar a încetat să mai fie un monopol. Apariția primului transport de marfă Compania și-a doua companie de marfă a adus concurenței în sectorul feroviar. Aceste două societăți deținute de 400 000 de automobile, aproximativ 40% din piață. Alte companii mari sunt în majoritate afiliate (operatori de logistică) de producători mari (NLMK, Rosneft, Severstal, și altele). Transportul feroviar rămâne în poziția de lider în domeniul transportului de marfă din Rusia. În transportul de mai mult de 3000 de km este practic nici o alternativă.

piața de transport rutier rămâne extrem de competitivă. stat slab reglementează acest domeniu, în principal angajate în infrastructură. Ei au cheltuit sute de miliarde de ruble, dar simt bucuria de a conduce pe autostrada pe care nu se poate peste tot. Prezența a zeci de mii de jucători mici aduc beneficii atât și împiedică dezvoltarea.

Pro:

- nivel ridicat de concurență este rate scăzute ale dobânzii

camioane geografie lat

contra:

- Nivelul redus al marjei contribuției duce la un nivel scăzut de calitate a serviciului

dependența -strong prețurilor de motorină

piața aviației arată o creștere stabilă, integrarea cu comunitatea internațională face propriile reguli de livrare și de mare viteză justifică același preț ridicat. De-a lungul ultimilor ani licențe în aer regionale interne a pierdut mai mult de 70 de companii, cota de piață, uneori, nu doar pe cineva ia. bariera la intrarea în această afacere este foarte mare, și de recuperare a investiției durează 10-15 de ani.

Mutarea cresc și transportul maritim. Construcția de noi porturi, modernizate vechi, există o infrastructură logistică bine dezvoltată. Acest lucru este, în principal în două direcții: exportul de minerale (produse prelucrate) și creșterea importurilor de produse în recipiente. potențial de tranzit container din China către Europa prin Rusia este foarte mare, dar, în practică, nu se dezvoltă. Dar transportul fluvial nu este uitat pe merit, iar dezvoltarea sa nu este o prioritate pentru stat. Și în zadar! La urma urmei, aceasta este opțiunea cea mai fezabilă economic de livrare, și cel mai prietenos cu mediul. La transportul de mărfuri agabaritice pe teritoriul Federației Ruse de transport fluvial alternative nu este adesea găsit.

În opinia mea, rezultatul poate fi rezumată după cum urmează: creșterea și dezvoltarea calitativă a pieței de transport de marfă a fost inegală, astfel încât toți participanții la piață trebuie să depună toate eforturile pentru a reduce acest dezechilibru.