Camioane sovietice: caracteristici de model. Colchidei, Ural, ZIL

În Uniunea Sovietică a creat un număr mare de atât de vagoane de marfă și de pasageri. Acest articol va discuta despre cele mai faimoase camioane URSS.

Camion KAZ-606 "Colchidei"

În vremuri mai devreme, țara noastră este în nevoie disperată de o mașină capabilă să transporte sarcini mari. Pur și simplu pune, în camioane. modele de camioane sovietice au o istorie interesantă. Acesta este motivul pentru care planta Kutaisi a început producția de mașină, care mai târziu a devenit cunoscut sub numele de „Colchidei“. Istoria camioanele URSS începe cu prototipul prezentat la Ministerul Transporturilor, care au fost dezvoltate în 1958. Și deja în 1959 mașinile Kutaisi de automobile a Plantelor au fost prezentate la Expoziția de realizări economice.

instalație totală a prezentat două tipuri de vehicule, dintre care una era o perlă și a fost abrevierea KAZ-605, iar cealaltă a fost făcută în conformitate cu principiul unității tractoare și KAZ-numitele 606. După ce a devenit familiarizat cu produsele din cadrul Ministerului georgian de automobile industria auto a aprobat producția de serie este doar un singur model. Prioritatea a fost acordată proiectului KAZ-606. camioane sovietice, camioane tractoare completate.

demnitate auto

Car KAZ „Colchidei“ a avut o zona excelenta a geamurilor cabinei conducătorului auto care face gestionarea și executarea manevrelor de trafic convenabil. Spre deosebire de mașinile fabricate anterior, carlinga care a fost parțial din lemn, PAC „Kolkhida“ a fost făcută cu cabina metalică. În cabina de pilotaj, cu excepția conducătorului auto, au existat doar un singur scaun pentru pasager, dar compensat de prezența patului capacitate mică. O astfel de decizie la momentul respectiv a fost revoluționar în industria de automobile internă.

Masina nu a avut capota obișnuită, care la acel moment era o noutate. Unitatea de putere a fost sub duș, și este foarte plăcut în supărat de iarnă și de vară. Apariția camionului a fost un modern și elegant, pentru că designerii mutat locația farurilor în partea de jos a cabinei.

Dezavantaje vehicul KAZ-606

Cel mai important dezavantaj al camionului „Colchidei“ au fost defalcări frecvente și un consum ridicat de combustibil. O sută de kilometri masina a cheltui 50 de litri de benzină. Având situat sub cabina unității de putere în timpul verii pentru o lungă perioadă de timp a fost dificil de controlat camionul. Nu numai datorită temperaturii interioare ridicate, dar, de asemenea, datorită acumulării de gaze de eșapament.

concluzie

In ciuda toate avantajele unui camion „Colchidei“ nu a devenit popular cu drivere. Și au îndreptat atenția către alte modele.

Camion „Ural“

Mândria industriei auto interne create de la al doilea război mondial. Sarcina camionului - scoaterea lemnului din zona de producție. Având în vedere distanța mare de locații pentru automobile „Ural“ (lemn) nominalizat cerințe stricte pentru teren și operarea în condiții dificile. Datorită munca grea de ingineri sovietici și designeri au realizat livrate toate cruciale pentru sarcinile camion-remorci.

Avantajele lemnului „Ural“

Din lemn au tranzitat fenomenal producția internă și fabricarea de înaltă calitate.

În astfel de mașini-o țară a avut întotdeauna nevoie acută în special, având în vedere cele bogate resurse forestiere. Camioane sovietice au fost întotdeauna în mare a cererii atât pe plan intern cât și în străinătate.

caracteristică structurală a lemnului „Ural“ este o formulă roată diferită - de la 4x4 la 8x8. Datorită acestei formule și permeabilitatii atins legendara. Temperatura de operare este de -40 ... + 40 ° ^C. Această variație permite mașinile de acest tip , în condiții climatice diferite.

Lungimea maximă a încărcăturii este de aproape 25 de metri. Un atașabil remorcă pentru lemnul are un mecanism de pivotare, care crește manevrabilitatea în timpul transportului. „Ural“ - lemn, care este echipat cu propulsoare puternice de peste 200 de cai putere.

lemn moderne „Ural“ sunt echipate cu încărcător hidraulic-manipulator de construcții, care vă permite să expediați lemnul fără a se angaja macaraua. Proiectarea sistemului de ridicare și de control - simplu și de încredere. Această metodă face posibilă reducerea costurilor și a timpului pentru pădurile de producție.

Motoarele sunt conforme cu standardele europene, ceea ce înseamnă că mașina este, practic, nu poluează mediul înconjurător.

Dezavantaje lemn „Ural“

Poate singurul dezavantaj la lemnul „Ural“ includ un consum ridicat de combustibil. Cu toate că, având în vedere condițiile de funcționare a acestor mașini, putem spune că acest fenomen este destul de justificată.

concluzie

Dezvoltarea conceptului de un camion pentru transportul de resurse forestiere, care a necesitat ani de muncă migăloasă, încă stă în slujba omului. Cherestea continuă să îndeplinească misiunea pe întreg teritoriul Rusiei și în străinătate. Exploatarea în condiții climatice aspre, acestea rămân asistenți de încredere oameni.

Camioane cu basculante rigide

autoturisme Crearea BelAZ, Autoworks belaruse menite să asigure îndepărtarea eficientă a mineralelor de la locul de producție. În dezvoltarea conceptului de o astfel de mașină mare, inginerii și proiectanții au dobândit o experiență de neprețuit în această industrie. Țara noastră este cunoscut pentru cantități mari de extracție a resurselor naturale. Pentru a asigura calitatea și transportul eficient al mărfurilor ar putea mașini numai mari și de încredere. Ministerul industriei de automobile din URSS a decis să creeze facilități de producție pentru dezvoltarea și crearea de camioane grele de lucru în carierele țării. Deci, a existat o fabrică de automobile din Belarus, care a început să creeze vehicule BelAZ.

Începută în 1948, producția de camioane cu basculante a câștigat aprecierea la nivel mondial. În mod constant dezvoltarea și introducerea de noi tehnologii în industria de automobile, fabrica a devenit unul dintre liderii de vehicule grele.

Primul copil al Uzinei de automobile din Belarus a devenit coborât de pe transportor în 1961. BelAZ-540. Acest monstru de 27 de tone a fost mândria poporului sovietic. Deoarece fabricarea cu un prim copil de autoconcern BelAZ a efectuat un număr mare de teste necesare.

oficial de lucru „cariera“ lui acum BelAZ-540A a început în 1965. Desigur, acest vechi camioane sovietice, iar acestea sunt departe de camioane miniere moderne, cel mai nou dintre care este BelAZ-75710. În urmărirea eficienței Concernului din Belarus a creat probabil cel mai de ridicare greutatea camion miniere din lume. Greutatea de mărfuri transportate de 450 de tone!

Designeri de BelAZ-75710 a pregătit deja o cerere pentru listarea această minune a tehnologiei în Cartea Recordurilor. De fapt, succesul acestui model a fost suma tuturor realizările industriei de automobile în acest domeniu. lucrătorii din fabrică au dedicat 65 de ani de dezvoltare și de îmbunătățire a produselor sale.

Noul model diferă de utilizarea anterioară a celor opt roți în loc de șase. Această soluție a permis să ia la bord o sarcină utilă mare. Raza de întoarcere a acestui gigant este de aproximativ 20 de metri, care, având în vedere dimensiunile sale, foarte puțin. Am lucrat cu inginerii și manevrabilitatea vehiculului. Aplicarea principiului celor două axe rotative, capabile de a îmbunătăți manevrabilitatea generală a vehiculului.

Imens de lucru a fost făcut cu echipamentul centralei. Tipul unității de putere utilizate în camion benă - diesel asociat. Puterea furnizată de centrala este de 4600 l / s. Toate sistemele BelAZ-75710 au fost supuse prin modernizare, care în cele din urmă îmbunătățit manevrabilitatea și țineți auto. În plus, încărcarea și descărcarea mărfurilor, de asemenea, au devenit mai convenabil și mai ușor, plimbare și camion cross-country îmbunătățit. Mândria de inginerie Belarus, BelAZ-75710, sa dovedit a fi masina extrem de bine echilibrat și de încredere.

rezumat

In ciuda dimensiunilor impresionante și greutatea enormă, fiecare element al vehiculului înainte de a ne satisface cele mai înalte de securitate și fiabilitate. Într-adevăr, lista „Camioane URSS“ nu ar fi completă fără BelAZ camioane cu basculante. Dar examinarea noastră nu se încheie pe această mașină. Hai.

Camion ZIL-131

In 1966, uzina de automobile Lihaciov (ZIL) a început producția de actualizat modelul ZIL-130. Masina a fost un teren camion cu îmbunătățit în raport cu caracteristicile sale precursori. designerii de plante a decis să părăsească sistemul capotei, modificând doar unele părți ale cabinei.

Plusuri vehicul Zil-131

Datorită excelent pasaj pe aproape orice teren ZIL-131 a fost un bun asistent în diferite domenii ale sferelor de activitate umană.

Unități și mecanism de model dovedit a fi de încredere în probele anterioare, modernizate și încă mai servesc în mod fiabil mai mult.

Mașina sa dovedit a fi surprinzător de rezistentă și tenace. Temperatura de lucru este mai mult decât impresionant. Zil-131 poate funcționa la temperaturi -40 - 50 grade Celsius.

Aparatul este utilizat pe scară largă în unitățile militare și de a efectua diferite sarcini. La baza sa au fost create modificări ale vehiculelor pentru transportul personalului forțelor armate, bucătării de teren și spitale mobile.

Pe baza ZIL-131 au fost plasate diferite tipuri de arme și echipamente radio. Masina a fost utilizat pe scară largă în industria aeronautică ca un vehicul pentru umplerea avioane, elicoptere și alte mecanisme pentru a asigura zborurile de aviație.

Mașina a fost utilizată în prospecțiuni geologice, industria de construcții și chiar operațiuni de îndepărtare de zăpadă.

Dezavantaje ZIL-131

Judecând după comentarii, o mulțime de mașini manca. Cu toate acestea, consumul de combustibil de 40 litri la 100 kilometri dezavantaje sunt destul de convențională.

concluzie

La fel ca toate camioanele sovietice ZIL-131 moștenește propriul „caracter“. Fiabilitatea acestor vehicule nu poate fi pusă la îndoială. Chiar și astăzi, după mai multe decenii, ZIL-131 continua sa nu misiune simplă.