Canal Volgodonsky: caracteristicile canalului și descrierea

Volgodonsk Ship Canal conectează Don și Volga, în locul în care se adună cât mai mult posibil, unele cu altele. Acesta este situat în apropiere de orașul Volgograd. Volga-Don Canal, fotografie și descriere veți găsi în acest articol face parte dintr-un sistem de transport de apă adâncă funcționează în partea europeană a țării noastre.

Prima încercare de a conecta două râuri

Înapoi în mijlocul secolului al 16-lea, a fost prima încercare de a adera la Don și râul Volga la punctul de cel mai apropiat de abordare. În 1569, Selim al II-lea a, sultanul turc, care a devenit faimos pentru marșul său pe Astrahan, a ordonat să trimită 22.000 de soldați în sus Don. Ei au trebuit să sape un canal care leagă cele două râuri. Dar, o lună mai târziu, turcii au trebuit să se retragă. Potrivit cronicarilor, ei au afirmat că, chiar și toți oamenii de aici nu fac nimic timp de 100 de ani. Cu toate acestea, urme de încercarea de a conecta cele două râuri au supraviețuit. Acesta este un șanț adânc, care se numește arborele turcesc.

Încercarea de Petru I

130 de ani mai târziu, oa doua încercare de construcția de Volga-Don Canal angajat Petru I. Cu toate acestea, nu a avut succes. Până la sfârșitul anului 1701, construcția a fost parțial finalizat, și mai multe gateway-uri au fost pe deplin construite. Cu toate acestea, în mijlocul ordinului de muncă a fost emisă pentru distrugerea canalului, deoarece războiul cu Suedia. Apropo, acest proiect, de asemenea, a lăsat amprenta - Petrov ax, care este situat în apropierea orașului cu același nume.

Construirea unui canal între Volga și Don a fost mutat într-o altă locație - în zona Ivan Lake. Construit aici Ivanovskii canal conectat cu râul Don River TSNA (aflux Oka) prin lacul Ivan Sat și râu curge. Potrivit acestuia, la 5 ani de la începerea construcției a durat aproximativ 300 de nave. Cu toate acestea, acest sistem sa dovedit a fi redusă de apă.

proiecte majore

Mai mult de 30 de proiecte de conectare Don cu Volga a fost creat până în 1917. Cele mai multe dintre ele sunt împărțite în următoarele trei grupuri:

• sud, prezintă compus direct Azov și Marea Caspică sau gurile Don și Volga;
• medie, care a combinat proiectele de construcție de canal, în locul cel mai apropiat de abordare Volga si Don;
• de Nord, care include conexiuni proiecte Don afluenți afluenți Oka.

Experții cred că Hidrologii proiectele de nord nu ar putea fi de interes, deoarece fuziunea propusă de râuri puțin adânci, care nu sunt potrivite pentru a juca pe ele nave moderne. N-ar fi fost proiecte de succes și de sud ca canale de cale în acest caz, ar fi prea întins, din cauza a ceea ce sa dovedit a fi costuri foarte ridicate de construcție. Inginerii au recunoscut că proiectele cele mai raționale sunt în grupul de mijloc.

Cu toate acestea, nici unul dintre ei nu s-au materializat până la mijlocul secolului al 20-lea. Două lucruri au împiedicat acest lucru. În primul rând, la căile ferate au fost exploatate de către proprietarii individuali care au rezistat. În al doilea rând, chiar și în cazul traficului navelor de construcție de canal poate fi efectuată numai în primăvară, ca singurele râuri pline cu curgere au fost. Pe o navigare completă fără reconstrucție extensivă nu a putut vorbi. Cu toate acestea, trebuie remarcat contribuția mare a făcut Puzyrevsky Nestor Platonovich inginer hidraulic rus în studiu între Don și Volga. El a ales un traseu care s-ar potrivi pentru viitorul canalului.

Conform planului de electrificare, în 1920, guvernul încă o dată a revenit la problema de construcție a canalului. l Draft, cu toate acestea, a fost stabilit abia la mijlocul anilor 1930. Marele Război pentru Apărarea Patriei au împiedicat punerea sa în aplicare.

Adoptarea proiectului

În 1943, după bătălia de la Stalingrad muncă a fost reluată. El le-a condus Zhuk Sergey Yakovlevich, un inginer hidraulic cu experiență și constructor. Sub conducerea sa, am fost deja proiectat și construit Moscova-Volga Canal și Albă-Marea Baltică. schema de complex Volgodonsk a fost aprobat în februarie 1948, la o reuniune a Consiliului de Miniștri al Uniunii Sovietice. După aceea am început să pună în aplicare lucrări funciare.

Cine a construit Canalul

Rețineți că construcția canalului Volga-Don implicat în așa-numitele dușmani ai poporului, că există deținuți politici care au fost condamnate pentru secțiunea 58 din Codul penal în vigoare la momentul respectiv. munca fizică grea, care au fost forțați să efectueze contra, au socotit ca o zi pentru două sau trei ispășea pedeapsa. Cu toate acestea, atunci când rece piercing de iarnă și de vară toridă moartea termică a oamenilor care au trăit în bordeie și case din chirpici, a fost foarte mare. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, care a condus construcția canalului, istoricii Hoover Institution este comparat cu Adolf Eichmann, un lider nazist care a folosit munca sclavilor.

Termenul de constructii si echipamente second-hand

La doar 4.5 ani a fost construit Volga-Don Canal. Aceasta este o perioadă unică în istoria lumii de inginerie hidraulică. De exemplu, Canalul Panama, a cărui lungime este de 81 km, construit 34 de ani, cu aceeași cantitate de muncă. 164-km Canalul Suez a fost construit 11 ani.

În cazul în clădire a fost stabilit de 3 milioane m ³ de beton și dispuse în jurul valorii de 150 de milioane de metri pătrați de teren ^3. În 8000 utilaje au participat: utilaje de terasamente, multi-cupă, și excavatoare pe jos, basculanta, buldozer, raclete puternice.

Deschiderea canalului, lungimea și adâncimea

Inginerii străini au fost sceptici față de acest proiect grandios. Ei au prezis că deversorul nu va fi capabil să reziste la presiunea apei și va fi un dezastru grandios de om. Dar Beetle a fost sigur că totul merge bine. El a supravegheat personal pozarea betonului, pentru a preveni furtul și papură de muncă.

31 mai 1952, în 13:55 apă Don și Volga fuzionat între prima și a doua gateway-uri. Începând cu 1 iunie, instanța a început deja să se deplaseze prin canalul. 27 iulie 1952 construcția a fost dat numele lui Lenin, VI

Lungimea canalului Volgodonsky de 101 km. Dintre aceste rezervoare ruleaza 45 km. adâncimea canalului nu este mai mică de 3,5 m.

Rezervoare și gateway-uri Volga-Don Canal

Navele pentru calea de trecere de la Volga Don 13 trebuie să treacă gateway (primul reprezentat imaginea de mai sus), care sunt împărțite în Don și Itil stăvilar scara. înălțimea finală este de 88 m. Se compune din 9 cu un singur fir de încuietori cu o singură cameră. Înălțimea scărilor Don ecluzei este de 44 m. Se compune din patru blocare de același model.

Volga-Don Canal conectează Don în apropierea orașului Kalach-on-Don cu Volga din Volgograd. Se compune Karpovskiy, Bereslavskii și Varvarovsky rezervor. Întreaga călătorie durează aproximativ 10-12 ore. Apa care vine de la Tsimlyanskii rezervor alimentează canalul Volgodonsky deoarece Don se află la 44 de metri deasupra Volga. Datorită unui sistem format din trei stații de pompare (Varvarovsky, Marinovsky și Karpovsky), apa este furnizată decalajul și apoi gravitatea alimentat la Volga Don și pante. Primul și al treisprezecelea gateway - urile au arcuri de triumf. Lucrătorii care deservesc canal, trăiesc în așezări stabilite de-a lungul traseului.

valoarea de canal

Volgodonsk numele canalului navigabil al VI Lenin a pus împreună următoarele 5 mări: Marea Caspică, negru, Azov, Marea Albă și Marea Baltică. El a legat împreună modul în care Nipru, Don, bazinele de nord-vest și Volga. Calea canalului se execută de-a lungul stepele aride. El a adus umiditate câmpurile regiunile Rostov și Volgograd.

principalele atracții

Turistii sunt foarte impresionante Volga-Don Canal. Volgograd astăzi este dificil să ne imaginăm fără această facilitate. Fiecare oaspete al orașului se angajează să le admire. Popular nu numai de pescuit pe Volgodonsk canal, există într-adevăr ceva pentru a vedea.

Obținerea de trafic pe canalul purtat de Sarepta gârlă al râului Volga, care este protejat de curenți și de gheață în derivă din valea râului SARPA. In interiorul Volgograd sunt primele trei poarta de acces.

SARPA pe insula (la intrarea în canal) în 1953, a fost instalat farul, a cărui înălțime este de 26 de metri. Pe fonta pereții sunt Rostra, ele descriu partea nazală a diferitelor nave antice. autor al proiectului este arhitectul R. Yakubov

Dacă te plimbi de-a lungul promenadei de la prima poarta de acces, se va vedea în curând Lenin monument (imaginea de mai sus). IV - când a fost ridicat de deschidere un alt monument de canal Stalin, care este pe un piedestal înalt. Acest monument a fost ridicat în cel mai scurt timp posibil. cupru nativ a intrat pe turnare figura de lider național. Monumentul (foto este prezentată mai jos) a fost, în loc de mai mulți ani, ridicându-se la 40 de metri deasupra nivelului de Volga. Cu toate acestea, ca rezultat al procesului de destalinizare, care a fost lansat în 1961 la Congresul XX, acest monument a fost eliminat. De la el nu a fost doar un piedestal din beton, care merge într-un rambleu de fundație gramada monolit.

Sa decis să instaleze un nou monument pe un piedestal, deja VI Lenin. Este realizat din beton armat. Sculptura este de 27 m, iar piedestalul - 30 m . Arhitect Delin VA și sculptor EV Vucetich sunt autorii monumentului. Este interesant faptul că monumentul lui Lenin a intrat în „Guinness Book of Records.“ Acesta este cel mai mare monument din lume, stabilit în onoarea omului viu reală.

Volgodonsk canal astăzi

Prin hidroelectrice 60 de ani sunt mai mult de 19 000 de nave pe an. În prezent, există o întrebare cu privire la construcția de o altă linie a canalului Volga-Don, prin care s-ar putea construi fluxurilor de marfă. Poate că construcția sa va avea loc în anii următori, cu toate că din cauza crizei, această întrebare pare să fie amânată pentru o vreme. Cu toate acestea, Președintele intenționează să extindă Volga-Don Canal construind un alt fir de ceea ce a spus în 2007. Construcția celei de a doua ramură este de așteptat să se dubleze lățime de bandă - până la 30-35 milioane de tone de marfă anual. Cu toate acestea, în prezent, firul care acționează Volgodon doar jumătate încărcată.