"Citroen C5-universal": test drive recenzii automobiliști

Una dintre cele mai populare producătorii francezi de automobile este „Citroen“. „Universal C5“ - care este timpul lor celebru și a avut timp de mulți ani pentru a deveni masina celebru. Și despre asta aș vrea să-i spun.

apariție

Modelul C5 a fost prezentat publicului la Paris, în 2000. Apoi, noua masina „Citroen“ a înlocuit cele două modele. Acesta XM si Xsara. Mașina a început să producă în două versiuni - acesta este modul în care a fost posibil să se înțeleagă, vagon și hatchback. Au existat trei opțiuni set - X, SX și "Exclusive".

Aceasta masina a fost ușor de recunoscut într-un oraș de trafic gri. Caracteristicile sale distinctive - forma ovala a grilei radiatorului si emblema cu crom. De asemenea, a atras atenția farurile mari oblici, înclinat puternic capota și o pantă mare a parbrizului. În general, aspectul a fost foarte interesant și individual. Dezvoltatorii au încercat să faima.

interior

„Citroen C5-Universal“ are nu numai un aspect atractiv. El a avut, de asemenea, un salon foarte frumos decorat. Primul pas în ochi prinde panoul frontal, care este în formă de împerechere cu fiecare alte arce. Ei merg din colțurile inferioare ale sticlei. intersecția lor, dacă delimiteaza consola centrală. Și pe ea, strict vorbind, există guri de suflare. Puțin mai jos experții au decis să plaseze radioul. Un sistem de control de control al climei de la distanță - în mod direct dedesubt. Chiar și dezvoltatorii echipat noul sistem audio puternic, cu 6 difuzoare. Și în configurația SX a fost, de asemenea, un CD-changer pentru șase discuri.

Masina este portbagaj foarte spatios, ceea ce nu este surprinzător, deoarece fiecare vagon ar trebui să aibă această caracteristică. Dar chiar și în cabina are o torpedou mare. Și în configurația „exclusivă“ (ca în versiunea SX), există, de asemenea, o mulțime de spațiu pentru lucrurile de sub scaune. Și chiar în cotiera centrală din spate.

Caracteristici ale primei generații

Chiar și prima mașină „Citroen C5-universal“ ar putea lăuda cu o listă bună de echipamente și sisteme diferite. Acest model a fost în curând în senzori de parcare complet și sistemul de măsurare a presiunii în pneuri. Mai multe mașini echipate cu ștergătoarele automate și senzori de ploaie. Conform semnalelor date de ele, nu numai activat ștergătoarele de parbriz. Chiar și închide automat trapa și a urcat geamurile.

De asemenea, modelul are o suspensie hidropneumatica. Ea are două moduri - „confort“ si „sport“. Așa cum se spune proprietarii acelei mașini, o astfel de suspendare este remarcabil previne rola în colțuri, precum și „push“ în timpul frânării și accelerație. Cu toate acestea, din cauza corpul ei este coborâtă atunci când se deplasează cu viteză mare. Astfel, rezistența aerodinamică redusă la minimum.

Cu toate acestea, aceasta masina „Citroen“ are următoarea caracteristică: la înălțimea plimbare are patru nivele. Primul - „H“, cea mai mare. Acesta înlocuiește mufa atunci când trebuie să înlocuiți roata. A doua - "P", 20 de centimetri. Conceput pentru conducerea pe drumuri accidentate la viteze mici. Al treilea - "N", 16 centimetri. Ca de obicei standard. Și, în sfârșit, "B" - 14,5 cm. Minimul de conducere la viteze mari. Interesant, informațiile referitoare la ceea ce este în prezent clearance-ul auto, este afișat pe display-ul multifuncțional, vidneyuscheysya deasupra consolei centrale.

Siguranță și confort

O calitate importantă. „Citroen C5-universal“ primii ani de eliberare diferite sistem de control „inteligent“. Spune-ne mai multe despre mai multe drivere. Și asta e ceea ce spun ei, sistemul analizează starea drumului și este un stil de conducere aderă la a fi in spatele volanului unui om. Și pe baza datelor calculate, se modifică automat caracteristicile amortizoarele și elementele elastice. Datorita acestui sistem si masina de suspensie are un nivel ridicat de confort și manevrabilitate excelente.

Și „Citroen C5“, ale cărui caracteristici vor fi discutate mai în detaliu, are un sistem de securitate excelent. Masina are ambele laterale față și airbag - uri. Există chiar și perdele gonflabile. Fiecare pernă se caracterizează prin două niveluri de divulgare. Care este activat - în funcție de forța de impact.

Fiecare centură de siguranță îndeplinește cerințele menționate EuroNcap. Un dispozitiv de blocare pentru bagaje este blocat automat imediat ce începe mișcarea. Ușile sunt blocate, de asemenea, în cazul în care, după o jumătate de minut după ce le-a deschis nimeni nu a debloca.

motoare

Acest subiect ar trebui să dezvăluie mai multe detalii posibil. Deci, indiferent de anul de lansare, critici independenți și proprietarii de șase motoare a fost ales montat vreodata sub capota C5, care sunt considerate cele mai bune și cele mai fiabile.

Primul loc - 1,8 litri 127-CP. Rând "Cvartetul", ILAC. Consumul de Revendicat - 5,2 litri de combustibil la 100 de kilometri pe autostradă. În oraș - aproximativ 9.

Urmatoarea vine motorul de 143 CP, 2 litri. El este acum considerat a fi un pic depășit, dar motorul este unul dintre cele mai bune, deoarece testul timpului. În plus, el este în mișcarea automată, ceea ce are, de asemenea, avantajele sale.

138-puternic 2,0 HDi este, de asemenea, considerat de mulți proprietari de „Citroen“, cu motor bun. În Rusia, combinat cu un 6-band „automat“. Și nu în ultimul rând de popular avem un astfel de „Citroen C5“. Diesel 2,0 HDi foarte cuplu mare și permite să atinge viteze considerabile.

Populare și puternice. 173-2,2 HDi Acesta funcționează în tandem cu „mecanica“. Chiar și cererea pentru mașini utilizate cu 3 litri 215 CP-V6-motor. Proprietarii spun că acest motor este incredibil de lacom. Dar sub capota masinii doar zbura cu ea - și asta e un plus.

Și, în sfârșit, un alt motor - 210 cp, 2,7 litri. Diesel "șase". Mașinile cu această unitate de sub capotă este mai scumpă decât benzina V6, dar economic. Toate nuanțele sale.

Modificări în mijlocul anilor 2000

În 2004, compania a decis să transforme numărul său de model. Actualizat „Citroen C5“ a primit un front mai modern al corpului cu bara de protecție împrospătat, grila radiatorului si optica. Spate, lumini noi. Schimbat părți ale corpului din material plastic, și chiar și bara de protecție spate schimbat putin din exterior. De fapt, a fost în mod clar vizibil ca lungit spate. Cu acest aspect a fost mai armonios. Plus 15 litri în portbagaj - este, de asemenea, o îmbunătățire bună.

Lounge-ul este, de asemenea, ceva sa schimbat. Am aplicat o nouă materiale de finisare. „Citroen“ piese au devenit mai puternice și de calitate. Un alt nou sistem de control automat al climei de brand, care are control separat (pentru ambele partea stanga si dreapta a cabinei) a apărut. O fațadă a consolei centrale a fost „decorat“ cu un sunet încorporat puternic.

De la modificări tehnice, probabil, puteți menționa un nou brand și gidropodvesku sistem ESP de ultimă generație, care după 2004 a început să echipeze fiecare „Citroen C5“. Noua masina a avut, de asemenea, un pahar cu trei straturi (îmbunătățită a zgomotului de protecție).

frânare

Pe toate cele patru roți, „Citroen“ sunt frâne cu disc. Și dacă șoferul apasă brusc pedala de frână este activat sistemul de asistență numit frânare de urgență. Acesta oferă asistență într-o oprire de urgență. mobilizat în mod automat toate forțele frânelor. Chiar dacă persoana care stă în spatele volanului, nu strângeți până la sfârșitul pedalei. Mașina se oprește cât mai curând posibil - datorită sistemelor implicate de distribuție optimă a forței de frânare pe ambele axe, precum și din cauza ABS.

Un alt demn de remarcat faptul că lista de echipamente standard a intrat și limitator de viteză. Acest sistem este activat, începe să monitorizeze respectarea limitelor de viteză stabilite. O persoană poate conduce o mașină fără a se gândi la asta. Sistemul se va monitoriza respectarea limita admisă. Iar sistemul face posibil pentru a ajunge rapid până la viteza, de exemplu, în cazul depășire.

2007

În 2007, compania Citroen a prezentat o nouă generație C5. După aceea, mașina a început să producă în mod exclusiv ca un sedan și break. Există un design nou. Complet diferit! Deoarece data anterioară. Cu toate acestea, caracteristicile care au atras cumpărători rămas. Pe fotografia de mai sus, putem vedea ce a devenit această mașină.

Cea mai mare atenție este acordată la nivelul dezvoltatorilor de confort. Toate componentele și piesele de schimb „Citroen“, realizate din materiale scumpe, de înaltă calitate. Inutil să spun, pentru că în interior există inserții din aluminiu periat! Geamurile laterale și complet laminat.

Chiar și după 2007 cumpărătorii au posibilitatea de a alege tipul de suspensie. Sau hidro-pneumatice sau arc - două opțiuni. Motoarele au fost, de asemenea, diferite - putere a variat de la 100 la 208 de litri. a.

Lista Echipament extins - 7 (sau 9, în funcție de configurația) airbag-uri, ESP optica, Bi-Xenon, senzori de parcare, avansate de reglare automată a scaunului. În unele variante de realizare, scaunul chiar și echipat cu funcție de masaj.

Cele mai recente versiuni ale

Modelele sunt disponibile într-o lumină în ultimii ani, și la toate „Citroen“, poate fi considerat ca fiind excelență tehnică a companiei. În interior, toate modelele au. Radio, telefon, limitator de viteză, de control al vitezei de croazieră (buton de control toate acestea sunt situate pe volan), un ecran lat multimedia color, iluminat ... Și aceasta este doar o mică listă!

faruri cu LED - uri găsite în interiorul apărut sistem prin satelit eTouch (util atunci când trebuie să contactați centrul de service sau apelați la salvare în caz de accident), a început să producă modele cu un brand nou „diesel“ pentru 110 de litri. a. (Echipata cu un turbocompresor, un generator electric, "robot" EGS6 și sistem de "start-stop"). În general, au existat multe schimbări. De altfel, testul-drive „Citroen C5“ (vagon) a arătat că acest model pentru un astfel de motor poate călători peste sute de kilometri, cheltuind doar 4,6 litri de motorină. Și emisiile de substanțe nocive în atmosferă va fi doar 120 g / km.

Și încă un lucru - 173-puternic 2,2 HDi a devenit mai puternic. După Restilizarea a început să producă 204 CP. a. Echipate cu motoare cu 6 trepte „automat“ și accelerează mașina până la „sute“ în doar 8.3 secunde. Limita de viteză - 230 kilometri pe oră. Un consum de ciclu combinat - numai 6,1 litri la 100 km!

costul

În general, de aceea această mașină este atât de pasionat de oameni. Într-adevăr, ei susțin că un mai puternic, sigur, dinamic și confortabil vagon francez nu există încă. În plus, este disponibil! C5, cu un motor pe benzină de 150 de cai putere de 1.6 litri 2010 de lansare va costa aproximativ 600 de mii de ruble! În timp ce aceasta este in stare excelenta. Trebuie să recunoaștem: având în vedere prețurile actuale, este încă un cost foarte modeste.