Masina Sistem de lubrifiere motor

Sistemul de ungere vehicul este proiectat pentru a reduce frecarea, uzura îndepărtarea resturilor și suprafețele de răcire. aprovizionarea cu petrol în spațiul liber dintre contactării (frecare) suprafețe - cilindru și piston - motorul crește compresie și redă compusul mai dens.

La uleiul utilizat în sistemul de ungere, a prezentat cerințe diferite. Acesta ar trebui să aibă un anumit indice de viscozitate, se toarnă minim punct, de mare capacitate termo-oxidativă, punctul de aprindere maximă. În plus, lubrifiantul trebuie să fie diferit număr minim de cocs. Ar trebui să fie curățat - nu trebuie să existe impurități (alcalii, acizi minerali, sulf, apa) si alti aditivi mecanice.

Aceste cerințe mai în conformitate cu materiale derivate din petrol. De asemenea, este destul de comună, și uleiuri sintetice. Cu toate acestea, ele sunt comparate cu minerale, au o valoare mai mare, dar, în același timp, le depășesc în calitate.

Sistemul de ungere a motorului oferă mai multe opțiuni pentru aprovizionarea cu petrol. Materialul poate fi alimentat prin gravitație, sub presiune sau prin pulverizare. În proiectarea automobilelor moderne sunt folosite, de regulă, toate tipurile de alimentare cu ulei. Un astfel de sistem se numește „sistem combinat de ungere a motorului.“ În acest caz, în mod tipic, uleiul nu se acumulează în partea inferioară a cavității, în care se realizează rotirea pârghiei. Metoda combinată este cea mai răspândită în construcția motoarelor în patru timpi, care utilizează un sistem de circulație cu ungere carter uscat.

Uleiul de la arborele cotit (pinii manivela) orificii speciale pot fi furnizate la canalul PIN piston sau tija pulverizat pe peretele cilindrului motorului în canalele de coincidență maneton și biela. Prin urmare, metoda de pulverizare a uleiului poate fi furnizat la camele arborelui cu came, în poziția sa inferioară. Atunci când o zonă scurgere de frecare de contact ale pieselor care sunt lubrifiate sub presiune, lubrifiantul este furnizat la porțiunea de temporizare (tacheți, tija tijei supapei, lanțul de antrenare) prin gravitație. Spinning arborelui cotit sparge picături de ulei, și creează o „ceață“. Acest lucru ajută pentru a reduce frecarea în datele de contact.

La uleiul, care este pompat trebuie să îndeplinească cerințe destul de stricte pentru puritate. În acest sens, sistemul de ungere al motorului și este echipat cu un număr de filtre.

Pe primul set maslozabornike pompă , în general , plasă de filtru. În plus, există mai multe modalități de curățare:

1. Tot uleiul poate fi furnizat sistemului de lubrifiere printr-un filtru. Un astfel de proces este numit de curățare completă a fluxului.
2. Cu condiția și purificarea parțială a uleiului. În acest caz, o anumită cantitate de ulei este direcționat dintr-o pompă sau la secțiunea de filtrare pe canalul paralel cu un canal de scurgere în continuare în baia de ulei.

Sistemul de ungere a motorului și este echipat cu dispozitive concepute pentru a menține temperatura optimă de funcționare a sistemului, precum și asigurarea funcționării în modul de urgență. Parametrii de bază care definesc operarea includ temperatura și presiunea. În ceea ce privește tipul de construcție a motorului este determinată și un indicator de presiune optimă (până la 1-8 kg / cm2).

De asemenea, valorile limită sunt stabilite în conformitate cu modul de funcționare a motorului. Acesta oferă o presiune ținând apăsată reducerea presiunii supapei. Acest detaliu contribuie la limitarea presiunii la cifra necesară. Instalarea vanei este efectuată în linia principală sau pe pompa de ulei în sine.

În cazul defectării filtrului debit total este prevăzut în construcția unei supape de by - pass. Acesta permite uleiului furnizat de filtru.

Menținerea regimului termic adecvat prevăzut de partea de transmisie a uleiului pe un canal special pentru radiatorul de răcire de către pompă.