Compania aeriana „Victory“, sau Cum companiile aeriene interne low-cost

Mulți cetățeni ai Rusiei, mai ales în vârsta de cincizeci de ani, simt o anumită nostalgie pentru oportunitatea de a călători în jurul valorii de țară cu avionul. Acest tip de transport a fost, desigur, cel mai ieftin, dar este accesibil aproape fiecare muncitor, și cu recurs de publicitate pe scară largă rastirazhirovanny pentru a acoperi avioane „Aeroflot“ nu implică nici o alternativă, poziția este destul de mulțumit de oameni. Popularitatea aviației civile a fost ridicat, mesajul pe care doriți bilete la box-office a fost disponibil pentru a nu întotdeauna, dar prețul este proporțional cu salariile. Acum, pentru a revigora că loukostery obicei sunt numite, iar liderul printre ei Rusia este considerată o „victorie“. Cum această companie aeriană?

Care-i smecheria?

În toamna anului trecut compania „Victoria“ a anunțat că oricine poate zbura de la Moscova la aproape orice aeroport din Rusia doar pentru rubla. Cu toate acestea, am făcut o rezervare cu suma de impozite și taxe, pentru fiecare zbor individual: de exemplu, atunci când zboară la Vladikavkaz a fost de 465 de ruble. Cazul sa încheiat într-un scandal atunci când un pasager a colectat toate chitanțele care confirmă plata mult mai mult banii decât a promis în anunț. Victima a fost victorios asupra „victoria“ și a primit sute de mii de compensare. Cu toate acestea, biletul de avion și într-adevăr mici. Și, deși nu pornește de la 999 de ruble., Dar totuși poate fi considerat buget. Mulți pasageri potențiali chiar alarmante, atunci cand afla ca poti zbura la Soci doar pentru 1400, au suspectat un truc și teamă, cel puțin că zborul ar putea încheia în dezastru. Nu este, nu loukostery zgârciți la siguranță.

Ce este companiile aeriene low-cost?

Acest avion de pasageri atrag prețuri mici atunci când sunteți gata să suporte serviciu extrem de discret. Domeniul de aplicare al zborului (și înaintea lui și după el) este minimal de servicii. Termenul provine din două cuvinte din limba engleză „de scăzut“ și „coasta“, ceea ce înseamnă, respectiv, și „tarif“ „scăzut“. Pionierul acestei mișcări a fost compania Pacific Southwest Airlines, pentru a oferi această schemă de lucru în Statele Unite în 1949 acum îndepărtat. Prin eliminarea multe opțiuni, aproape inutil atunci când durata scurtă a călătoriei, „Pacific“, a reușit să reducă în mod semnificativ costul biletului și, ca urmare a crescut brusc traficul de pasageri. Într-un sens, iar Sovietul „Aeroflot“ poate fi atribuită louskosteram, cu toate acestea, forțat. În URSS, transportul aerian este subvenționată de stat, dar din cauza problemelor de serviciu nu sunt plătite o mulțime de atenție, cel puțin pe rutele interne. Principalul lucru pe care un pasager? Așa e, zbura. O comoditate - chestiuni minore.

siguranță

Companiile aeriene low-cost vor salva pe toate, dar nu și în materie de securitate. S-ar părea că prima modalitate de a reduce costurile este de a închiria sau cumpăra un pic avioane vechi, în grabă le patch-uri și de a începe să exploateze fără milă avioane în vârstă. De fapt, acest mod destul de un impas. mașini mai vechi necesită reparații mai frecvente, înlocuirea unităților care au durată de viață epuizat, și multe alte evenimente care nu sunt ieftine. Puțini oameni știu că firmele de producție de aeronave vinde aeronave cu profit minim și de a primi un venit de bază de la tranzacționare în piese de schimb pentru întreaga durată de viață a produselor high-tech. Prin urmare, este din motive de economie companiile aeriene-loukostery pentru a achiziționa mașini noi și să le exploateze pentru a nu mai mult de patru ani, și apoi vândute altor transportatori, lipirea la locul de muncă clasic de maniere. „Victoria“ Flota este formată din zeci de „Boeing“, care deservesc 33 de destinații, dintre care trei (Bratislava, Milano și Köln) de peste mări.

aeroport

După cum sa menționat deja anii sovietici, modul de a depăși pasagerii căptușeli pe autobuze speciale, cu o multime de cameră în picioare, dar uneori, în aeroporturi mici, și pur și simplu mersul pe jos, grupul, însoțit de o fată drăguță în uniformă. „Bellows“, ceea ce duce la clădirea direct în cabină, acesta nu a fost, au apărut mai târziu, și nu oriunde. Despre aceleași și acum vin, în scopul de a reduce costurile, low-cost cu companiile aeriene, cu diferența că portul de aer foarte este ales pe baza unui preț de minimizare serviciu. Aceasta explică faptul că cele mai ieftine bilete nu sunt vândute la Orly și Heathrow, ca la aeroport „în suburbii.“ Sala de așteptare este pur și simplu, nu confort suficient, pasagerii uneori luate la aerodrom înainte de sosirea navei (programul este foarte strâns), și este uneori necesar să se respecte stewardese produse procesul de curățare.

klassnost

Niko „Business“ și „turist“ în linie loukosterskom nu toate locurile sunt considerate echivalente. Distanța de spațiu pentru picioare este destul de adecvat pentru un sejur confortabil, dar în acest caz este dictată de cerințele de siguranță (de pasageri ar trebui să poată rață în caz de situații de urgență), nu extravaganță purtător. O altă întrebare este posibilele variații de preț. În cazul în care pasagerul insistă asupra ședinței lângă fereastră, acesta va fi oferit să plătească pentru el. Greutatea în plus în cabina, va necesita un supliment la cota standard. De fapt, opțiunile strebovat un pic de dolari mult, ei nu chiar sute, ci mii, și, în cele din urmă, zborul ar costa în jurul același preț ca și pe plan companiile aeriene normale, astfel încât să se implice nu este necesar, trebuie amintit pentru ce alegerea a fost oprit pe companiile aeriene low-cost, și anume, despre economie.

Mâncarea și de servicii

În plus față de apă în aer la companiile aeriene low-cost nu oferă nimic. În primul rând, produsele sunt în valoare de bani, și în al doilea rând, ei au masă, și chiar ușor căruțe prea, ceva să cântărească, în loc de toate acestea poate fi pompat în rezervoarele de kerosen. Nu se cunoaște modul în care stewarzii plata depinde de spectrul sarcinilor lor, dar este posibil ca salariile lor sunt, de asemenea, mai mici. Cu toate acestea, ar trebui să plătească tribut pentru ei, tot ceea ce este necesar, ei fac, și chiar mai mult. Însoțitorii de zbor va ajuta în condiții de siguranță și în mod corect a plasa bagajele de mână, și răspunde la orice întrebări, da o pastila pentru o durere de cap și, în general, poate oferi asistență medicală primară, dacă este necesar. Pasagerii pot lua cu el niște sandwich-uri să mănânce, dar, de obicei, oamenii sunt dispuși să fie pacient, mai ales pe zborurile scurte.

bilete

Ia un bilet poate fi online la compania aeriană sau să plătească în numerar la aeroport, dar există o opoziție - revenirea ei nu ar fi în mod normal, luate în considerare. Compania aeriana „Victoria“ a fost creat după evenimentele din Crimeea, și ei „cip“, a fost doar un preț scăzut, dar Simferopol aeroport avioane nu stai jos, care, cu toate acestea, corespunde loukost conceptului. Pe lângă zbor a avut loc la Soci (la „Victoria“ a livrat în anul trecut mai mult de trei milioane de pasageri) și în alte orașe. Veniturile totale au atins 11 miliarde de. Frecati., perioada de raportare sa încheiat cu un profit mic (37 mln. Frecati.), Deși planificate inițial pierderi la o jumătate de miliard. A declarat campanie de publicitate „de zbor pentru rubla“, de asemenea, sa dovedit a fi de succes în aspectul realizării popularitate, termenii săi și cincisprezece mii de oameni au beneficiat. In fiecare zi, compania aeriană „Victory“ transportă opt mii de pasageri.

perspective

Ruși să lucreze companiile aeriene principiu lovit-loukost, în mod evident, pentru suflet, mai ales având în vedere distanțele uriașe tipice ale țării. Analistii pot fi de așteptat, în mod rezonabil că popularitatea transportului aerian va crește, iar prețurile vor rămâne democratice, cu atât mai mult, astfel încât costurile de combustibil de azi nu sunt la fel de scumpe ca cel mai recent. În plus, există mai multe modalități de a salva, transportatorii comerciali interne neexploatate. În ceea ce privește confortul, chiar dacă are o modestă, dar încă acolo, dar nivelul său este comparabil cu cel de ori Aeroflot sovietice. În plus, și, de fapt, principalul lucru - pentru a acoperi.