Consumul de combustibil pentru mersul în gol

Conform definiției din modul de dicționar al dispozitivului atunci când nici o sarcină se numește mers în gol. Pentru operarea vehiculului la mers în gol, înseamnă că autovehiculul staționează și motorul pornit. De exemplu, atunci când îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor. Desigur, motorul de funcționare consumă combustibil. Și ce va fi consumul de combustibil la mers în gol?

Rularea motorului începe întotdeauna cu un mod de mers în gol (fără sarcină). Acest mod vă permite să evalueze calitatea motorului. Principalul criteriu de evaluare va fi consumul de combustibil la mers în gol. În acest mod, obținut prin arderea energiei combustibilului uzat este numai pe motorul în sine.

Trebuie să recunosc că , pentru a estima consumul de combustibil de autoturisme sarcină destul de dificilă. Există prea mulți factori care contribuie la acest efect. De exemplu, ce tip de motor? Carburatoare sau injecție? Pentru diferite consum motoarele de combustibil și factorii care influențează ea, sunt diferite.

La întrebarea modul de calculare a consumului de combustibil, poate fi recomandabil să profite de oricare dintre cele două metode practice. În primul caz, trebuie să mergi la până când rezervorul de combustibil nu este complet gol, astfel încât mașina se oprește. Apoi, este necesar să se toarne o anumită cantitate de benzină, de exemplu, o capacitate de 10 litri canistra conținutului turnat în rezervor. Plimbarea pe această cantitate de combustibil necesar, până când motorul se oprește din nou. Și apoi, împărțind 10 litri pe numărul de kilometri parcurși, obținem valoarea dorită.

Conform unei alte metode trebuie să toarne combustibil în rezervor a dopului și conduce cât mai mult posibil după alimentare, ținând cont de distanța parcursă. Apoi se toarnă în măsurarea container, cum ar fi cutii de benzină la același nivel la care a fost la începutul călătoriei, adică, la plută. Și pentru a determina cât de multe litri de combustibil a trebuit să umple din nou. Aceasta este suma pe care a trebuit să umple din nou, să fie împărțită pe kilometru parcurs - obține kilometraj de gaze.

Cu toate acestea, rezultatele ar trebui să fie evaluate în mod corect. În multe feluri, ele implică nu numai motorul, ci, de asemenea, diverse efecte însoțitoare. Deci, în cazul în care autovehiculul este nou, motorul a avut neprirabotanny și primele zece mii de kilometri, el va avea loc run-in. Părți ale motorului auto se va adapta la unul pe altul, și consumă combustibil a motorului va fi mai mult. Acest lucru este normal, și apoi vă faceți griji.

suprafața drumului are, de asemenea, un impact asupra consumului de combustibil. La deplasarea pe asfalt uscat, acesta va fi o valoare atunci când conduceți pe zăpadă proaspătă va fi atât de mult mai mult.

Prin urmare, evaluarea motorului se realizează cel mai bine la ralanti. Dacă viteza de mers în gol mai mult de 1000, indică orice defecte sau disfuncționalități în mașină. Este necesar să se găsească și să elimine defectul sau pentru a efectua reglarea motorului. Alți indicatori care măsoară funcționarea motorului va fi consumul de combustibil la mers în gol.

Se determină astfel de costuri sunt foarte dificil, deoarece nimic pentru a compara. Ei estimează, în practică, de obicei, în litri pe oră; pentru „Zhiguley“ valoare obținută practic este undeva un litru pe oră.

Este cel mai bine pentru a evalua consumul de combustibil la mers în gol și de funcționare a motorului, așa cum sa menționat mai sus, la mers în gol. Deși indirect, dar în mod obiectiv. Atunci când motorul funcționează în mod normal și pot fi reparate de unități și senzori de valoarea mașinii ar trebui să fie 800-1000 rpm. Abaterile de la această valoare ar indica o defecțiune în vehicul.

În prezent, materialul este considerat fără sarcină de funcționare a motorului auto. Definit și modul de operare descris, numit de mers în gol. Definiții și metode de măsurare a consumului de combustibil în modul de conducere normal și modul inactiv.