De ce a dezamăgit GAZ 3106 "Ataman"?

Puțini oameni știu despre dezvoltarea internă a luxului SUV GAZ 3106. În cerul mașinii, această stea a fost aprinsă sub numele de "Ataman 2". Noutatea a fost prezentată la Salonul Auto de la Moscova acum 13 ani. GAZ 3106 a fost construit pe baza șasiului scurtat al liniei Ataman din 1996. Dintre acestea, dezvoltatorii au luat suspensia față, sistemul de frânare, puntea față și spate, direcția și roțile. Masina a fost echipata cu un drive complet, pentru care a fost dezvoltat un caz special de transfer. Salonul sa dovedit a fi destul de spațios. Ar putea găzdui confortabil 7 persoane. Capota a presupus plasarea motoarelor interne și importate de la Toyota și Iveco.

Vehicul off-road pentru 10 000 USD

Prototipul a fost prezentat publicului prin modernizarea motorului diesel cu cinci cilindri GAZ-561, puterea acestuia fiind de 141 CP. Din păcate, deja în 2001 toate lucrările privind producția ulterioară de SUV GAZ 3106 "Ataman 2" din motive economice s-au oprit repede. Cu toate acestea, succesele UAZ și Shevi-Niva au inspirat autorii atât de mult încât în 2004 au prezentat o variantă a bugetului GAZ 3106. Prezentată sub indicele precedent, era o mașină nouă (care trebuia să fie vândută într-o producție în lot la un preț acceptabil de 10.000 USD) . De data aceasta, planta nu a dat numele prototipului și a decis să renunțe la marca "Ataman 2". Autorii pur și simplu nu au vrut să reamintească consumatorilor despre modelul anterior.

Internațional clasic off-road

Noul GAZ 3106 arăta ca un SUV clasic. Avea un cadru spar, un corp cu cinci uși, suspensie dependentă, transmisie pe patru roți, o cutie de transfer destul de bună în două trepte și, desigur, a existat o blocare a diferențialului interactiv. Prototipul a fost echipat cu o unitate de putere cu o capacitate de 147 de forțe cu marcajul ZMZ-405. Mașina nu arată goală, era echipată cu rapel hidraulic, airbaguri și alte echipamente. La sfârșitul anului 2006, această mașină experimentală trebuia să intre în serie. GAZ 3106, o fotografie a cărei fotografie a fost prezentată publicului, arăta foarte promițătoare. Ea a urmărit continuitatea de la alte modele ale GAZ, dar a fost ceva de-al său, unic.

În 2005, "mașinile rusești" au prezentat o versiune interesantă a prototipului GAZ 3106 VIP. Un salon de piele cu patru locuri, un electropachet complet, scaune spate separate cu reglaje electrice - toate acestea au fost în mașină, au subliniat statutul său special. Elite a adăugat ornamentele din lemn de pe panoul de bord original, din crom și sub capotă a făcut un turbo puternic cu benzină, cu posibilitatea de răcire intermediară - ZMZ-4054 R4 16V 2.5 litri. El a dat 204 CP. Și a accelerat mașina la 170 km / h. În general, a fost o mașină foarte bună, care are toate calitățile necesare off-road și interior confortabil. Publicul era interesat să cumpere un SUV. Manila este un preț acceptabil, un design interesant și o calitate relativ bună a mașinii. Totuși, de această dată autorii mașinii au refuzat să o lanseze în serie din considerente economice. Se pare că este mai ușor pentru ei să producă și să vândă GAZels, decât să promoveze SUV-urile auto la masă. Un păcat. Perspectiva pentru masina a fost interesanta.