Înapoi osie - aranjament și desemnare

puntea spate - un mecanism care servește pentru a transmite forțele pentru a roților și mișcarea lor ulterioară. calea de transmitere a unui cuplu începe cu motorul. Apoi , puterea merge la cutia de viteze după arborele conducător, transmisia principală, diferențial și arborele planetar. Numai atunci forțele de tragere duce la o acțiune roata. Este demn de remarcat faptul că, în acest caz, considerăm lider puntea din spate. În cazul în care acestea devin din față, al doilea mecanism nu se va angaja în orice activități legate de transferul de cuplu.

Pe care mașinile circulă pe osie, și pe ce - nu?

Cine conduce podul este considerat a fi partea din față, dar acest lucru nu este adevărat. Da, aproape toate de pasageri autoturisme, microbuze și microbuze moderne sunt configurate astfel încât forțele motorului sunt transmise numai la roțile din față. Puntea spate servește doar ca o grindă. Acest lucru este valabil mai ales pentru autoturisme. Trucks au, de asemenea, axa spate. Aceasta este, practic, toate tractoarele principale de producție americane, europene și rusă. În plus, puntea din spate ( „UAZ Hunter 4x4“ , în special) , este direct implicată în transferul de putere către camioanele 5 și 10 tone, inclusiv la scară mică. În Rusia KAMAZ Toate modelele și versiuni, ZIL „Bull“, și 130 de ani de 133. zil și „Ural“ 377 - lea. La „Gazelle“ și „peluză“ puntea din spate, de asemenea.

desen

Mecanismul în sine este alcătuit din următoarele componente:

1. grinzi tubulare, cuprinzând o carcasă timbrat 2 interconectate.
2. Carter și reductor de viteze a podului.

Toate aceste dispozitive sunt strâns legate. Astfel, capetele carcaselor ștanțate sunt sudate la flanșe care, la rândul lor, au găuri pentru garnituri de etanșare și lagăre. Datorită prezenței acestor părți reduce riscul scurgerilor de ulei de axă. Apropo, dacă vedeți că puntea din spate ( „UAZ Hunter 4x4“ printre ei) au început să „picurare“, uita-te pentru problema în aceste dispozitive.

Partea frontală a flanșei 4 are deschideri pentru șuruburi de fixare. Recente conecta un panou special, care sunt fixate elemente ale procesului de frânare a roților sistemului. Acesta tampoane și cilindrii de frână. De asemenea, prin utilizarea șuruburilor menționate mai sus se conectează placa slinger și fixarea rulmentului în semiaxis soclu cu flanșă. Design-ul acestor părți implică prezența unor șuruburi de legătură și o garnitură specială. Axă intră în gaura canelată pinion capătul interior și lagărul bilă exterior este montat pe inelul de blocare fix. Chiar și la capătul exterior al semilinie stabilit tamburul de frână. Puntea spate (VAZ-2106, în special), cu toate acestea, ca și partea din față se află în grinda de constructie. Pe laterale sudate axuri sale interioare de ghidare, iar pe exterior - ștampilată capacul. În capac există o gaură specială ulei de umplere, care este închis de către capacul conic. Partea de mijloc a grinzii diverge și are o mică deschidere în care este montat angrenajul. Partea de jos este scurgerea de petrol. Se înșurubează dop magnetic, care previne scurgerea bruscă de lichid în timpul mersului.