Lit de încărcare a bateriei de lumină, dar taxa este - care este motivul?

clasic tablou de bord masina de producție internă nu sunt foarte informativ. Ei nu au nimic în plus, altele decât performanța principalelor sisteme ale motorului, dar acestea sunt suficiente pentru șofer, la momentul a fost informat cu privire la posibile disfuncții ale aparatului. Cu toate acestea, se întâmplă că unele dispozitiv eșuează, iar apoi vom determina deteriorarea etapa inițială devine imposibilă.

În acest articol vom vorbi despre când bateria constantă de încărcare de lumină pe exemplul populare masini clasice VAZ 2106 și 2107. Considerăm că principalele cauze ale acestui fenomen, precum și încerca să diagnosticați și posibile disfuncționalități corecte.

De ce bateria de lumină de avertizare de încărcare

Pentru că șoferul poate monitoriza starea de încărcare a bateriei, panoul de bord este situat voltmetru cu o scală și o cutie mică roșie, sub care este instalat semnalul luminos. Când vom introduce cheia de contact și cranking-l în dispozitivul de blocare pe o rotire, lampa este pornit și se aprinde roșu. Arrow voltmetru atunci când este în poziția zero. Aceasta înseamnă că generatorul este în repaus și nu permite încărcarea bateriei. La pornirea motorului lampa trebuie să fie stins, iar săgeata dispozitivului să devieze spre dreapta, care arată magnitudinea tensiunii aplicate la baterie. Acest lucru se întâmplă atunci când sistemul de alimentare mașinii pe deplin operațional. Dar , în cazul în care luminile de încărcare a bateriei de lumină 2107 sau 2106, iar după pornirea motorului, cel mai probabil undeva nu a reușit. Și este sarcina noastră de a găsi cauza și repara.

Ce se poate depune mărturie în mod constant de ardere de încărcare a bateriei lămpii

În cazul în care 2107 sau VAZ 2106 acumulator aprins indicatorul de încărcare, motivul pentru care pot exista doar un singur - pe tensiunea bateriei nu este furnizată de un generator, sau primite, dar amploarea ei nu este suficientă. Fault același care a condus la acest lucru, pot exista mai multe:

• întreruperea contactului pe bornele bateriei;
• slăbirea tensiunii sau deteriorarea centurii generatorului;
• lipsa de contact de „minus“ de ieșire la „greutate“;
• pauză în circuitul de excitație al rotorului sau a purta perii alternator ;
• eșec al podului diode.
• vina siguranță corespunzătoare;
• de control al releului eșec.

Înainte de începerea diagnosticului

Un factor important în a decide ce se aprinde indicatorul luminos de încărcare a bateriei 2107 sau 2106, este faptul de admitere la tensiunea bateriei de la generator. Cu alte cuvinte, în cazul în care bateria nu ajunge, nu este nimic surprinzător. Lampa obligat să ardă într-o situație similară. Dar dacă indicatorul de încărcare a bateriei se aprinde, dar taxa este, pentru a rezolva această problemă este un pic mai complicat.

Sarcina noastră principală - pentru a determina dacă tensiunea pe baterie sosește. Asigurați-vă că nu este dificil, mai ales deoarece ar necesita doar o singură unitate - un voltmetru sau un multimetru, inclus în regimul său. Porniți vehiculul cu motor, ridicarea capota și produce o măsurare a tensiunii la bornele bateriei, atunci când generatorul funcționează. În cazul în care toate elementele fiabilității sistemului, voltmetru ar trebui să producă 13,6-14,2 V, și nimic mai puțin. Aceasta este o cifră de lucru pentru încărcarea corectă a bateriei. În cazul în care tensiunea este sub aceste valori, aceasta înseamnă că există un fel de defecțiune.

Încălcarea de contact la bornele bateriei

În această etapă, diagnosticul este necesară pentru a verifica starea firelor de contact terminale și bornele bateriei. De multe ori, acestea sunt oxidate, prin contactul dintre ele slăbește. În cazul în care indicatorul de baterie se aprinde, dar taxa este, este acest eșec este adesea cauza. Generatorul funcționează în mod normal, tensiunea furnizată la bornele, dar se pierde din cauza unei conexiuni slabe. Se pare că taxa este, dar în afara de încărcare a bateriei de lumină. Și arde în cele mai multe cazuri, lumina slabă. Elimină un astfel de defect prin terminalele dezizolare și bornele bateriei, precum lichidul lor de tratament hidrofug.

Slăbirea sau deteriorarea curelei de tensiune generatorului

In timpul diagnozei sigur pentru a verifica cureaua alternatorului. Uneori se întâmplă că, din cauza funcționării sale pe termen lung sau sub influența altor factori, acesta este deformat, provocând unitatea generatorului oferă omisiuni. Acordați atenție la tensiunea curelei. slăbirea ei conduce la același efect.

În cazul în care centura nu este deformată și nu are deteriorări vizibile, se poate trage pur și simplu în sus. În caz contrar, acesta trebuie să fie înlocuit. Se consideră tensiunea curelei normale la care se poate roti în jurul unei axe orizontale de la 85-90 de grade.

Absența generatorului de contact de ieșire cu „masă“

Acest defect, ca fiind prima din lista noastră, se produce din cauza cablurilor de oxidare și terminale. În plus, încălcarea de contact posibile din cauza slăbirii atașamentului lor. Soluția acestei probleme este de a curăța terminalele și terminalele, precum și procesarea de tip lichid HP-40.

defecțiune generator de

În cazul în care bateria de încărcare arsuri ușoare, dar taxa este (VAZ-2106, 2107), generatorul este supusă unei inspecții obligatorii. Cele mai frecvente probleme în secțiune sa vina noastră sunt deschise în circuitul rotorului de excitație sau deteriorare (daune) de perii.

Primul lucru pe care generatorul trebuie să fie îndepărtat și demontat. Pentru a verifica înfășurarea rotorului toate folosesc același metru, incluse în modul ohmmetru. Conectarea sondelor la bornele bobinaj și se măsoară rezistența. La rotor în stare de funcționare, nu ar trebui să fie mai mică de 4,5 ohmi. În cazul în care rezistența nu atinge această valoare, cel mai probabil undeva sa întâmplat interturn scurt-circuit. În cazul în care acesta nu este determinată deloc, posibila rupere a înfășurării.

Ne întoarcem la periilor. Smulgându-i de locuri și verificați uzura. În cazul în care peria nu este mai mare de 7 mm, sau ele sunt semne de deteriorare, noi le schimba. Rețineți, de asemenea cu privire la starea colectorului periei. Când detectarea defectelor din plăcile de cupru schimba rotorul său.

pod diode

Podul dioda este utilizat pentru a converti AC DC. În defalcarea a cel puțin una dintre diode, dispozitivul nu mai face față sarcinilor lor, motiv pentru care tensiunea circuitului mașinii la bord începe să curgă, nu este parametri adecvați. Acesta este motivul pentru rectificare pod este absolut necesar pentru a verifica dacă indicatorul de încărcare a bateriei se aprinde, dar taxa este (2107, 2106).

Determinarea serviceability de diode este, de asemenea, posibil, folosind un multimetru în modul corespunzător. Porniți testerul și conectați sonda roșie la borna pozitivă a podului, și negru - la unul dintre contactele marcate „AC“. Prag (debit) de tensiune pentru o diodă de siliciu este de 400 - 1000 mV. Dacă dispozitivul vă va arăta valoarea pe care nu se încadrează în acest interval, podul trebuie să fie înlocuit. Nu poate fi reparat.

siguranţă defectă

Circuitul de încărcare electrică, ca oricare alta, protejată de o siguranță. Acesta este situat în blocul de asamblare sub capotă. „Șase“ și „șapte“, siguranța este de obicei menționată ca F10, dar, în orice caz, înainte de verificarea este mai bine să se uite prin manualul de utilizare. Cel mai adesea, atunci când o defecțiune în tensiunea bateriei nu ajunge, dar se întâmplă și așa, că el este motivul pentru care bateria de încărcare lumini de lumină, dar nu se încarcă.

Verificați siguranța se face tester după scoaterea din gaura de primire. Dacă aparatul indică faptul că elementul a ajuns în stare proastă, trebuie doar să-l înlocuiască.

Defect de control al releului

Un alt motiv pentru care bateria de încărcare lumini de lumină, dar pot exista taxa de eșec al controlului releului. Este, de fapt, responsabil pentru timp util on-off a lămpii. VAZ 2106 2107 Releul este instalat în compartimentul motorului pe partea de sus a aripa unei roți de pe partea dreaptă. Principiul său de lucru este după cum urmează. Când contactul (motorul decuplat) peste contactele închise fluxurile de curent de la baterie și alimentează o lampă de control.

Când vom rula motorul, generatorul este pornit la locul de muncă, oferind releul este deja rectificat de tensiune. Sub acțiunea dispozitivului are o ancoră este atras de bază, deschiderea contactelor. Lampa trebui să se stingă în același timp.

Verificați releul fixați în mod independent. Pentru a face acest lucru, deconectați suficient de la cei doi clienți potențiali și închideți-le împreună. Porniți motorul și urmăriți indicatorul luminos. Dacă nu este aprins, face releu de înlocuire.

Câteva sfaturi

Pentru a evita problemele asociate cu eșecul de încărcare a bateriei de circuit electric, ia în considerare următoarele sfaturi.

1. De multe ori să acorde o atenție la tabloul de bord al mașinii. Deci, veți ști nu numai cu privire la starea de încărcare a bateriei, dar, de asemenea, cu privire la activitatea altor sisteme și mecanisme.
2. Sistematic verifica cureaua alternatorului. De la statutul său și depinde tensiunea de funcționare corectă a întregii rețele de bord cu motorul pornit. Găsirea cel mai mic defect în centura, trage înlocuirea lui.
3. Nu fi leneș cel puțin o dată pe lună pentru a verifica cantitatea de tensiune aplicat generatorului la bornele bateriei. La identificarea neconcordanței cu parametrii recomandați, efectuați un diagnostic complet al rețelei de bord.
4. Periodic o inspecție vizuală a bornele bateriei și bornele generatorului. Găsirea oxidarea lor, lor netezi șmirghel și prelucrează tipul lichidului HP-40.
5. Nu lăsați apa la generatorul, bateria și regulatorul releului. Aceasta poate provoca un scurtcircuit în circuitul electric. spălarea motorului este mai bine să încredințeze specialiștilor.
6. În timpul încărcării bateriei repararea circuitului, evitați folosirea pieselor de îndoială ca.