Cadillac ATS - cel de-al treilea model al noului concept tehnic al General Motors

Aparent, gigantul general al industriei de automobile, General Motors, a cerut mină de aur și a introdus cel de-al treilea model al noului concept tehnic - Cadillac ATS. Automobilul cu tractiune pe spate cu motor turbocompresor, lămpile de coada "înaripate" și multe electronice vor fi o competiție serioasă în segmentul său.

Începeți cu succes

Cadillac CTS cu tracțiune spate, cu aspect clasic, a căzut pe gustul consumatorului american. Datorită acestui fapt, sa stabilit în segmentul premium. În plus, în loc de motoarele atmosferice americane general acceptate, pe autoturism sunt instalate motoare cu turbină pe benzină. Cum a reușit toate aceste lucruri să se înrădăcineze pe compactul Cadillac ATS? Feedback-ul de la proprietari sugerează că dezvoltatorii s-au confruntat perfect cu această sarcină.

Dezvoltarea unui nou model

În timpul creării noului sedan, inginerii Cadillac trebuiau să rezolve o sarcină dificilă: să se apropie cât mai mult de controlul BMW Seria 3, fără a pierde meritele anterioare ale mărcii. Dacă considerăm că avantajele mașinii au fost confortul și neteditatea extremă a cursului, se poate înțelege complexitatea acestei sarcini, deoarece, de fapt, aceste puncte s-au contrazis. În ciuda acestui fapt, inginerii Cadillac s-au confruntat.

Cadillac ATS este construit pe o bază nouă a GM, numită Alpha, care nu are predecesoare specifice. Un design similar a fost utilizat în platformele Zeta și Kappa. Diferența principală a lui Alpha este dimensiunea redusă a acestuia. În ciuda acestui fapt, aceasta oferă posibilitatea de a construi pe bază o mașină cu tracțiune spate sau cu patru roți.

Cadillac ATS Design

Fotografia noului model confirmă munca de succes a designerilor: în aspectul exterior, astfel de caracteristici importante ale familiei au fost păstrate, dar seriozitatea și chiar sportivitatea mașinii a devenit evidentă. Cu toate acestea, designul modelului este foarte discret, în stilul corporatist. Grilă radială clasică cu o emblemă mare, faruri înguste cu LED-uri amplasate vertical, lumini de navigație: totul subliniază dimensiunile mașinii. Trebuie remarcat faptul că contururile obișnuite de design sunt netezite pentru a atrage potențialii cumpărători din Europa care preferă BMW.

dimensiuni

ATS este greu de numit dimensional. Ampatamentul este de 2776 mm, lungimea este de 4644 mm, iar înălțimea este de 1422 mm, nu permite acest lucru. Din mașinile din clasa sa are un ampatament extins. Acest lucru sa făcut pentru confortul pasagerilor din spate.

Suspensie

Odată cu suspendarea dezvoltatorilor nu au experimentat: Cadillac ATS, este standard. În fața lui "MacPherson" cu rafturi de aluminiu și un targă, și în spatele - o suspensie independentă cu 5 legături pe un subframe turnat.

salon

În salon există același "design corporativ", dar, în ciuda ideii de a respecta stilul clasic, a fost schimbat semnificativ. Comparativ cu modelele anterioare ale Cadillac în ATS, totul se face mai exact. În general, interiorul arată mai luxos și mai calitativ. În locurile în care șoferul BMW vede de obicei plastic scump, șoferul Cadillac ATS va admira pielea.

Urmând tradițiile producătorilor americani, noul Cadillac oferă cumpărătorului mai multe opțiuni pentru designul interiorului, de la culoare la lemn.

Cadillac ATS: specificații

Pentru versiunea 2012, producătorul de automobile oferă 3 motoare pe benzină, ale căror alegere este determinată de echipamentul mașinii și de tipul de antrenare.

Versiunea de bază a modelului Cadillac este echipată cu un motor de 4 cilindri de 2,5 litri, cu o capacitate de 202 litri. Cu, împreună cu o cutie automată cu 6 trepte. Astfel de motoare sunt instalate pe sedanul Chevrolet Malibu.

Al doilea motor este un motor turbo de 2 litri de 272 CP, care lucrează împreună cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. "Mecanica" este pusă pe un nivel cu "automat", care subliniază încă o dată caracterul sportiv al mașinii. Ambele motoare reprezintă o nouă generație de Ecotec. Acestea vor fi folosite pe alte modele GM.

Cea de-a treia unitate este V6 de 321 de ture, cu un volum de 3,6 litri. Este considerat un bonus. Acest motor va găsi cumpărătorul său printre fanii mașinilor puternice. Este instalat numai pe modele cu tracțiune integrală și funcționează împreună cu transmisia automată.

Motoarele, de regulă, de mase diferite și greutatea de-a lungul axelor mașinii, respectiv, sunt diferite. În cazul în care Cadillac Coupe ATS este echipat cu un motor turbo, atunci este echivalent - 50/50. Pentru alte unități de putere - 51/49.

set complet

Masina este disponibila in 4 nivele: Base, Performance, Premium si Luxury. Acestea diferă nu numai prin caracteristicile tehnice și opțiunile suplimentare, dar și prin componentele de suspensie.

În configurația de bază, este furnizată suspendarea FE3. În plus, instalează jantele de 18 inch și amortizoarele magnetoreologice care acționează în două moduri: Sprots și Touring. Anvelopele au o lățime diferită: 227 și 247. Diferența este mecanică, cu blocare automată.

Printre echipamentul suplimentar al pachetelor mai scumpe, ar trebui să existe navigație prin satelit, precum și sunetul Bose din versiunea Premium. Controlul croazierii adaptive, intersecția marcajelor rutiere, menținerea unei distanțe sigure și o funcție de frânare de urgență vor fi, de asemenea, binevenite. Dacă doriți, chiar și echipamentul de bază poate fi echipat cu toate aceste "bune", desigur, pentru bani în plus.

Pe drum

Cadillac ATS se comportă superb pe drum. Chiar și cu un motor turbo de 2 litri, mașina se mișcă luminos și dinamic. Mai ales pentru acest motor, a fost reconfigurat un automat automat cu șase trepte. Dezvoltatorii au schimbat rapoartele de transmisie și au reconfigurat algoritmul de comutare. Toate schimbările au permis mașinii să vină cât mai aproape posibil de treshka bavareză.

O parte din manevrabilitatea excelentă este afectată de rackul de direcție ZF cu pitch variabil și putere electrică. Volanul se rotește cu efort fără efort. O mică mișcare a volanului în lateral - și mașina se află pe banda următoare, un gaz mic - și în 2-3 secunde ajungeți la transportul cu viteză redusă. Motorul în combinație cu transmisia funcționează perfect.