În cazul în care este strâmtoarea Tatar, și de ce este așa-numita?

Pe vremuri era o țară îndepărtată și necunoscută - Tartaria. Am locuit acolo triburi necunoscute, tătarii care transportă o amenințare la creștinism (în sens european) și lider de originea sa de foarte Tartar - regatul de teroare, cele mai profunde regiuni ale Iadului. Deoarece aproape la începutul secolului al 19-lea Europa de Vest perceput de toate popoarele care trăiesc în zona dintre Marea Caspică, China și Oceanul Pacific.

Istoria numelui

De ce strâmtoarea Tatar numit Tatar? La urma urmei, de la Sahalin, Japonia și mările Okhotsk, se conecteaza la locul în care trăiesc tătari, mai multe mii de kilometri ... Faptul că europenii au învățat tătari în zilele lui Genghis Khan. Nu este sortarea în special în limba și cultura popoarelor turcice și mongole, toți europenii le-a numit tătari. De-a lungul timpului, cuvântul „tătarii“ au fost transformate în „Tartar“. Rolul important jucat în acest fenomen de schimbare, care se numește în contaminare lingvistică: sunetul cuvintelor mult ca un „tătar“ - cea mai adâncă regiune a iadului.

De-a lungul timpului, oamenii care trăiesc într-un teritoriu necunoscut îndepărtat, a început să atribuie toate trăsăturile caracteristice ale locuitorilor iadului. Cuvântul „Tătarii“ și „Tartar“ este atât de dat peste cap, că strâmtoarea care leagă Tartar cu restul teritoriului a devenit cunoscut sub numele de tartru. Cu toate acestea, nu este surprinzător faptul că strâmtoarea Tatar a fost asociat pentru mulți cu ceva teribil, aproape nelumesc. Chiar și în partea sa cea mai de sud a 40-80 de zile pe an stramtoare este acoperit cu gheață. În partea de nord a perioadei „de gheață“ poate dura până la 170 de zile. Condițiile de gheață în strâmtoarea tătară atât de complicat studiul său, care cartografi au dezbatut mult timp, golf sau strâmtă este caracteristica geografică.

Caracteristici și poziția geografică

La Perouse în 1787, Kruzenshtern în 1805, Broughton în 1796 făceau parte din strâmtoarea Tatar, dar de teama de multe bancurile de nisip, care sunt expuse la reflux, nu a putut trece la sfârșitul anului. Ei au fost convinși că Sahalin este o peninsulă, iar acest loc, respectiv, golf. În 1846, călătorul Gavrilov a confirmat versiunea lor și a constatat că nici strâmtoarea, nici Sahalin, Amur sau Rusia nu trebuie să aibă nici o valoare practică. El nu știa ce chiar și cu câteva zeci de ani înainte de geodez lui japonez a luat o pauză de la început până la sfârșit, convins că Sahalin - insulă, a declarat strâmtoarea Tatar pe hartă. Cu toate acestea, cu excepția japonezi, până 1849, această informație nu a fost cunoscut de nimeni. Numai Nevel a putut dovedi că trece strâmtă pentru nave. Dar acest lucru sa întâmplat doar în 1849. Care este strâmtoarea astăzi? Se separă Asia de Insula Sahalin. Un sistem format din strâmtoarea Tatar, estuarul Amur și Sahalin Bay, care leagă Marea Okhotsk și Marea Japoniei. Strâmtoarea Tartar harta arată modul în care lățimea variază în locații diferite. La cea mai îngustă strâmtoare Nevelsky este mai mică de 8 km în nord este de 40 km , iar coasta de sud sunt separate una de alta de 324 km.

Miracol al naturii - în strâmtoarea Tatar

Surpriza nu numai mal ciudat al golfului, dar este o adâncime foarte mare. Unul dintre cele mai multe locuri sale „puțin adânci“ situate între Imperial Harbour și De-Kastri. Aici arată adâncimea de 32-37 de metri, și este la doar două mile de țărm. În jurul coastei Sahalin, în apropierea insulei Monneron, aproape de adâncime Cape Lesseps la toate gamele de la 50 la 100 de metri. Dar între Capul Lazarev și a murit, în cazul în care se zvonește că există un pasaj subteran de pe insula pe continent, adâncimea de numai 10 de metri. Aproape toate din oraș, situat pe malul strâmtorii sunt egale cu zonele din Extremul Nord. umiditate ridicată, temperaturi scăzute complica foarte mult viața oamenilor, dar nu afectează viața de creaturi marine. În apele de somon strâmtoarea de obicei și regele somon, somon sockeye și biban. Ceea ce este surprinzător este faptul că locuitorii de pe coasta periodic de doi metri de rechin prins. fost mult timp un mister, ca un pește, nu poate tolera rece, prins într-o plasă de pescarii locali. Astăzi, toată vina pe curiozitatea extremă și mobilitatea prădătorului. „Rătăcite“ - atât în glumă și în serios localnicii îl numesc rechini prins. În strâmtoarea Tatar pliurilor hering, mirosit, macrou.

Porturile din strâmtoarea Tătară

Astăzi, fiecare elev știe unde strâmtoarea Tatar. Învață în școală și oraș, situat pe malurile sale. Lor mici. La o distanță de 663 km (aceasta este lungimea strâmtorii) sunt situate la 8 orașe. Sovetskaya Gavan a devenit cunoscut ca punct final al BAM, deși istoria sa începe în august 1953. Acest port este în strâmtoarea Tătară asociat astăzi linia de cale ferată de la Komsomolsk-on-Amur, Autostrada Vanino și Lidoga și de la aeroport mai-Gatka poate ajunge la orice dot pământ. La 32 de kilometri de Sovetskaia Gavan este cețos portul Vanino. Acesta este cel mai mare port de pe teritoriul Khabarovsk. Traficul navelor aici nu se oprește chiar și în timpul iernii: spărgătoare de gheață curăță în mod constant apele capacului de gheață. Piers Vanino întins timp de 3 km și 22 dane funcționează în jurul ceasului.

Aleksandrovsk, Nevelsk, Kholmsk

Aleksandrovsk aparține administrativ în regiunea Sahalin, și este situat pe malul de vest. La 75 km distanță este un mic zonare aeroport. Pe celelalte așezări așezări urbane se leagă rutier cu pietriș. Acest oraș privind condițiile climatice este echivalent cu Extremul Nord. Viața aici este dur și literalmente rece.

Nevelsk aparține, de asemenea Regiunea Sahalin. Acest port în strâmtoarea tătară este cunoscut ca zona de avalanșă din Rusia. Acest lucru se datorează probabil faptului că există trei curg râuri: Kazachka, Lovetskaya și Nevelskaya. În 2007, un cutremur a distrus aproape complet orașul. În ciuda faptului că lucrările de restaurare finalizate mult timp în urmă, oamenii părăsesc treptat oraș.

Kholmsk - singurul și cel mai mare port din centrul Sahalin din zona de apă neînghețate. Două terminale moderne, 3 stație de cale ferată, un nod de transport imens sunt conectate într-un singur sistem. Kholmsk - este centrul de cultură, pescuit și economie. Până în 1946, el a purtat un nume japonez Mauki (Maoka).

De-Kastri, Shahtersk, Uglegorsk

Un mic sat cu o populație de mai puțin de 4 mii de oameni este valoros, deoarece are multe adapost natural pentru nave. De-Kastri este numit după Marchizul de La Perouse sponsorului expediție. Un mic, dar valoros în portul militar aparține teritoriului Khabarovsk. Situat aproape în centrul Sahalin Shakhtersk, de asemenea, se referă la strâmtoarea Tatar. El este singurul aeroport care se conectează zona la Yuzhno-Sakhalinsk, și în alte orașe ale insulei. Se poate lua doar YAK040 și AN-24. Economia orașului este în declin treptat: de la mai multe mine funcționează acum doar „Udarnovskaya“ și mină de cărbune parțial Solntsevsky. Port Uglegorsk cunoscut pentru canalul său, pe care localnicii numesc „River Tuhlyankoy“. El aruncă deșeuri pastă moară în strâmtoarea Tatar, și mai precis în Marea Japoniei. Orașul are un LPH și întreprinderi alimentare. Temperatura medie anuală este de -1,7 ° C Până în 1946 au fost minat de cărbune, dar astăzi producția este realizată în alte locuri.

Riddle în strâmtoarea Tatar

Chiar și în sfârșitul secolului al 19-lea, a fost propus ideea de a construi un tunel subteran, ceea ce duce la Sahalin. idee atractiva nu a fost realizat: nu a existat nici bani pentru punerea sa în aplicare. Problema a fost ridicată în 1929, dar Stalin a făcut o decizie finală. Tunelul sub strâmtoarea tătară a început să construiască forțele prizonierilor Gulag. A început pe Capul a fost pierdut, și a trebuit să ajungă pe continent la Capul Lazareva. Inutil să spun cât de greu a fost munca deținuților în Extremul Nord. Dar , cu moartea lui Stalin toate lucrările oprit. Acest lucru sa întâmplat în miliarde de o zi de investiții, de tone de materiale de construcții au rămas neutilizate. Tunelarea nici măcar nu a început. Cu toate acestea, în această construcție are încă o mulțime de legende. aproape terminat, dar foarte clasificate în funcție de o construcție versiune. Pe de altă parte - au inundat mii de prizonieri în tunel. Este cunoscut pentru un singur lucru. Astăzi, există trei modalități de conectare Sahalin cu partea continentală: vrac baraj, tunel și poduri. datele lor de punere în aplicare nu sunt încă cunoscute, dar merge mult dincolo de 2015. Uneori, cu toate acestea, informațiile apar în presă despre faptul că, dacă Japonia va participa la construcția, acesta va fi finalizat în cel mai scurt timp posibil.

Ce este un baraj?

Oamenii de știință au calculat că, dacă namyvat barajului de la punctul sa cea mai îngustă (unde malurile sunt separate una de alta de numai 7 km), anul puteți face un baraj de încredere cu un singur dragat. Pe baraj finit se poate instala o centrală electrică, care este de pompare de apă, va produce, nu deșeuri de energie. Potrivit designerilor, stația de baraj va afecta climatul de strâmtoarea Tatar. Cele mai indraznete vizionari susțin că, cu acest dispozitiv tehnic poate transforma climatul aspru al strâmtoarea într-o margine caldă și confortabilă stațiune.