Controlul greutății staționare. Controlul greutății la Moscova

Nerespectarea de către utilizatorii rutieri a regulilor și reglementărilor pentru transportul bunurilor grele și voluminoase creează o amenințare la adresa vieții cetățenilor. Acest lucru este evidențiat de statisticile privind rata accidentelor și mortalitatea în cazul accidentelor rutiere. În plus, consecințele ignorării regulilor și normelor sunt consecințe economice negative.

Violatorii fac daune semnificative proprietății de stat, care include, printre altele, drumuri auto, precum și vehicule private. в РФ. Având în vedere aceste probleme, la nivel guvernamental a fost elaborat Programul privind organizarea controlului dimensional și a greutății în Federația Rusă. Ea a fost pregătită în conformitate cu prevederile planului de acțiune menite să îmbunătățească funcțiile permisive și de supraveghere, precum și optimizarea furnizării serviciilor publice în sectorul transporturilor. . Să analizăm în continuare modul în care controlul greutății în drumuri este efectuat în Rusia.

Principii cheie

на дорогах направлена на: Programul de organizare a controlului greutății pe șosele urmărește:

1. Asigurarea siguranței traficului și a siguranței rutelor publice.
2. Respectarea de catre utilizatori a prevederilor actelor legislative in procesul transportului de marfa, cerinte fata de calitatea serviciilor pe care le furnizeaza.
3. установленных требований при надзоре за перевозкой грузов. Conformarea cu serviciile de control al greutății a cerințelor stabilite atunci când supraveghează transportul de mărfuri.
4. Realizarea abordării vizate în procesul de planificare și utilizare a fondurilor bugetare pentru cheltuieli. În special, se instituie o supraveghere specială pentru cheltuirea banilor pentru construcția și întreținerea punctelor de control (în special cele staționare).

, организованный в соответствии с Программой, позволяет снизить удельный вес расходов на ремонт и восстановление трасс, поврежденных и разрушенных вследствие проезда по ним тяжеловесных ТС. Controlul greutății , organizat în conformitate cu Programul, permite reducerea proporției de cheltuieli pentru repararea și reabilitarea liniilor avariate și distruse datorită trecerii pe acestea a vehiculelor grele.

Problemă și soluție

Astăzi, întreținerea unei pânze de drumuri este suficient de eficientă. În unele regiuni, problema este foarte acută. Vehiculele grele provoacă daune semnificative rutelor federale în fiecare an. Restaurarea pânzei necesită miliarde de ruble. Soluția problemei a fost controlul greutății. În regiunea Rostov, de exemplu, începând din 2015, regulile privind trecerea vehiculelor grele pe drumurile din regiune au fost înăsprite. Amenzile au fost impuse pentru depășirea sarcinii (maxime) admise. În același timp, dacă până în 2015 excedentul ar fi permis până la 15%, atunci după înăsprirea regulilor, procentajul a scăzut la 5. Guvernul regiunii a elaborat un program de creștere a numărului de puncte de control, inclusiv cele mobile. был установлен на оживленных магистралях и в крупных городах региона. Controlul greutatii a fost instalat pe autostrazi aglomerate si in marile orase din regiune.

Situația din Republica Bascortostan

Conducerea regiunii a început rezolvarea problemei în 2012. Decretul guvernamental a constituit autoritatea de control și supraveghere de stat. РБ: Serviciul de control al greutății RB:

1. Asistă unitățile Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului în Republica Moldova în controlul și suprimarea transportului neautorizat de mărfuri grele.
2. Efectuează calculul compensării daunelor aduse proprietăților produse de vehiculele care transportă încărcături grele, în cazul în care masa sau sarcina lor pe axă depășește parametrii stabiliți de standarde.

осуществляется взвешивание ТС для определения соответствия их массы установленным нормативам. În punctele de control al greutății Republicii Bashkortostan , TS este cântărită pentru a determina conformitatea masei lor cu standardele stabilite. Merită menționat faptul că Serviciul are multe probleme. в с. Deci, în 2016 în Bashkiria privind controlul greutății cu. Arhangelskoe mai multe vagoane au ignorat semnul și au urmat punctul. Cu toate acestea, șoferii au fost reținuți. După cum sa dovedit, greutatea mărfurilor transportate a fost mult mai mare decât greutatea admisă. Pentru șoferi s-au aplicat măsurile corespunzătoare de influență. не возникает. În prezent, în opinia camioanelor, nu există probleme cu controlul greutății în Bashkortostan .

Cântărire selectivă

и других городах страны уже считается нормальным явлением. Controlul greutății în Moscova și în alte orașe ale țării este deja considerat normal. În prezent, se efectuează periodic o cântărire regulată a vagoanelor. . Acest tip de control al greutății este mobil . Angajații autorizați utilizează echipamente portabile. Poate fi desfășurată pe orice nivel al drumului. осуществляется на МКАД. De regulă, un astfel de control al greutății la Moscova se efectuează pe Drumul de Centură din Moscova.

Punctele staționare de control

разворачиваются в узловых точках (в том числе на территории, прилегающей к аэропортам, речным/морским вокзалам, ж/д и автотранспортным терминалам, крупным сельскохозяйственным и промышленным предприятиям), а также на погранпереходах. Astfel de posturi de control al greutății sunt desfășurate în puncte-cheie (inclusiv pe teritoriul adiacent aeroporturilor, stațiilor fluviale / maritime, terminale feroviare și motoriere, întreprinderi agricole mari și industriale), precum și la punctele de trecere a frontierei. În zonele de ocolire posibilă a unor astfel de puncte, brigăcile mobile funcționează cu cântare portabile. ТС осуществляет госслужба дорожного хозяйства при содействии сотрудников ГИБДД и подразделений Транспортной инспекции Минтранспорта РФ. Controlul greutății vehiculului este efectuat de serviciul public al instalațiilor rutiere, cu ajutorul ofițerilor poliției rutiere și a unităților Inspectoratului de Transport al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse.

Compoziția stațiilor staționare

La postul de control sunt:

1. Cântare care determină încărcarea axială a vehiculului în procesul de deplasare de-a lungul liniei.
2. Site special pentru cântărire corecte.
3. Scaune staționare / portabile.
4. Camera pentru echipament și personal.
5. Parcare parcare pentru vehicule fără control.

Punctul staționar este dotat cu facilități de comunicație, de control al traficului. O bază de date specială este utilizată pentru colectarea, acumularea, prelucrarea și transferul de date.

Grup mobil

Echipa are:

1. Mașina.
2. Mijloace de comunicare.
3. Greutăți portabile.

Controlul greutății poate fi efectuat exclusiv de echipamentul certificat. Sunt prevăzute norme de verificare obligatorie a mijloacelor de măsurare în diviziunile teritoriale ale Gosstandart.

Caracteristici constructive ale scalelor

În cazul echipamentelor staționare, vehiculul poate fi cântărit când se află în staționare sau în timp ce conduceți. Cantarul poate fi utilizat pentru cântărirea sau cântărirea punții. Echipamentul portabil este utilizat pentru determinarea masei (încărcăturii) vehiculelor staționare. Acestea sunt prezentate sub formă de greutăți pentru cântărirea pe roți. Echipamentul staționar este instalat direct pe carosabil sau pe un loc special (pentru vehicule fixe).

parametrii

În timpul procesului de cântărire, determinăm:

1. Încărcați pe fiecare axă (sau roată) a vehiculului.
2. Masa totală a mașinii.
3. Distanța dintre axele vehiculului.

De obicei, la punctele de control staționare, compoziția automată și intensitatea traficului sunt înregistrate automat. Cîntărirea vehiculelor în cursul mișcării acestora se realizează în scopul selecției preliminare a mașinilor pentru o inspecție mai detaliată. Vehiculele selectate sunt verificate pe un site special. Dacă șoferul nu deține permisul special pentru transportul încărcăturii grele, mașina lui este trimisă la parcarea păzită a punctului de control.

Direcțiile principale ale dezvoltării sistemului de control TC

Sistemul existent de control global și în greutate al automobilelor din țară vă permite să verificați nu mai mult de 10% din vehiculele grele. Bugetul primește doar 3% din taxele pentru rambursarea daunelor pe autostrăzi. Acești indicatori indică necesitatea unor schimbări drastice în sistemul existent. Pentru a atinge obiectivele stabilite în programul de organizare a controlului global / greutate al vehiculului, este necesar:

1. Îmbunătățirea logisticii pentru a reduce numărul vehiculelor grele în volumul total al vehiculelor.
2. Creșterea nivelului de stabilitate și siguranța funcționării unei rețele de transport.
3. Îmbunătățirea cadrului de reglementare care reglementează activitățile organismelor de control.
4. Dezvoltarea tehnologiilor informaționale și logistice.

Măsuri de îmbunătățire a rețelei SPVC

În prezent există mai mult de 50 de puncte de control al greutății staționare pe autostrăzi, inclusiv cele pe drumurile cu taxă. Din 2008, echipamentul care și-a epuizat viața a fost înlocuit. În 2010, au început lucrările de modernizare a SPVC. În special, s-au instalat sisteme automate de pre-cântărire, măsurând dimensiunile TS în flux (fără a reduce viteza lor). Sistemele sunt echipate cu dispozitive video și de blocare foto. Acest echipament vă permite să determinați parametrii de greutate și dimensiune aproape fără a reduce viteza de mișcare.

Evaluarea eficienței sistemului

Astăzi, două departamente se ocupă de aspecte legate de controlul dimensional și al greutății: Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Traficului și Rostransnadzor. Acest ultim organism este responsabil de controlul CU-urilor implicate în transportul mărfurilor și de organizarea SPVC. Între timp, personalul suplimentar pentru aceste scopuri în cadrul UGADN (Biroul supravegherii rutiere de stat) nu este identificat. După cum arată practica, astăzi interacțiunea structurilor de stat responsabile este insuficientă. În prezent, doar o mică parte din SPVC sunt combinate sau situate în imediata apropiere a posturilor de poliție rutieră staționare. În acest caz, numai angajații Inspectoratului de Stat al Traficului de Stat au dreptul să oprească vehiculul, să verifice disponibilitatea unui permis special și să aplice măsuri administrative contravenienților. Potrivit unor experți, atribuirea acestor funcții către Rostransnadzor ar putea îmbunătăți eficacitatea sistemului de control. Cu toate acestea, acest lucru necesită fonduri.

Caracteristicile încălcărilor

Aproximativ 80% din toate încălcările reprezintă excesul de încărcare axială. Este asociat cu gruparea necorespunzătoare a bunurilor. În prezent, aducerea autorilor în fața justiției este îngreunată în mod semnificativ de termenul limitat pentru examinarea cauzelor administrative. Este de 2 luni. Actele normative existente nu permit utilizarea unei astfel de măsuri coercitive ca detenția TS în întregime. Nu toate punctele de control sunt echipate cu locuri de parcare speciale, iar problema responsabilității pentru siguranța vehiculului nu este reglementată corespunzător. Acestea și alți factori economici și legali conduc la o încălcare conștientă a transportatorilor și a expeditorilor de bunuri a normelor de transport stabilite. Mulți preferă să plătească o amendă, în loc să îndeplinească cerințele.

Deficiențe în echiparea SPVC

De asemenea, merită menționate câteva cuvinte despre condițiile de desfășurare a SPVC. La unele dintre acestea nu există benzi de viteză de tranziție, benzi dedicate pentru cântărire directă, locuri de parcare și, în unele cazuri, pentru oprirea vehiculului. Punctele individuale nu sunt echipate cu iluminat artificial, alte mijloace tehnice necesare. Toate acestea, desigur, nu contribuie la munca efectivă a punctelor de control al greutății. În plus, adesea o întârziere a mișcării vehiculului, distruge prematură echipamentul de greutate. Este demn de remarcat faptul că practica utilizării punctelor de control mobile nu a fost difuzată corespunzător astăzi. Acest lucru se datorează, în primul rând, lacunelor din actele normative.

Cauzele încălcărilor

Principalii factori care duc la nerespectarea cerințelor stabilite includ:

1. Lipsa proprietarilor de drumuri dreptul de a organiza controlul greutății.
2. Lipsa posibilității de a solicita plata unei amenzi și compensarea prejudiciilor provocate de conducătorii vehiculului.
3. Imperfectarea cadrului legislativ existent care reglementează transportul bunurilor grele și voluminoase și stabilirea răspunderii pentru încălcări.
4. Lipsa unui control adecvat asupra dimensiunilor grele ale vehiculului.
5. Acțiunile ilegale ale anumitor angajați ai organismelor de control.

concluzie

După cum se poate observa, în țară sistemul de control al greutății vehiculelor care transportă bunuri grele și voluminoase nu este dezvoltat suficient de bine. În același timp, există o creștere anuală a costurilor de reparare și întreținere a autostrăzilor federale și regionale. În ciuda costurilor în continuă creștere, starea drumurilor din Federația Rusă lasă mult de dorit. După cum constată experții, există un decalaj semnificativ în ritmul de dezvoltare a rețelei rutiere de la intensitatea motorizării populației. În mod special, crește în mod activ volumul de transport greu de mărfuri. Aceasta, la rândul său, duce la creșterea încărcării pe drumuri. Odată cu creșterea capacității vehiculului, pe de o parte, costurile de transport sunt reduse, iar pe de altă parte, cheltuielile pentru reconstrucția, construcția și repararea drumurilor sunt sporite.