Cum EGR?

Care este sistemul de recirculare a gazelor de eșapament? Nu orice proprietar de masina poate răspunde la această întrebare, dar acest sistem sunt prevăzute cu absolut toate tipurile de motoare moderne - de la benzină și motorină la gaz. Acest sistem joacă un rol foarte important în funcționarea vehiculului, astfel încât ar trebui să se ocupe cu siguranță cu faptul că aceasta reprezintă. Și acest articol vă va ajuta cu acest lucru.

Aici vei afla ce recirculare a gazelor de eșapament, cum funcționează, care sunt avantajele mașinii, precum și ceea ce poate fi plină de eșec al sistemului și cum să le evite. Aceste informații vă vor ajuta să aflați mai multe despre masina ta, precum și prevenirea unor situații neplăcute legate de sistem, care va fi acum descrisă în acest material.

Ce este?

Deci, ce este EGR? Acesta este adesea menționată ca EGR - această reducere se datorează numele în limba engleză a sistemului, dar este foarte des folosit de către toți automobiliștii vorbitori de limba rusă, deoarece este mult mai convenabil. Deci, ce este acest mecanism? Sistemul EGR este responsabil pentru asigurarea faptului că gazele de eșapament nivel redus de oxizi de azot. Acest lucru se realizează prin returnarea porțiunii înapoi la gaz galeria de admisie. În mod firesc, la prima vedere poate părea doar cuvinte destul de ciudat și de neînțeles, dar în cursul lecturii articolului, veți începe să înțeleagă tot mai mult ceea ce face ca acest sistem și de ce este nevoie de masina.

Cum funcționează?

Sistemul EGR a gazelor de eșapament recirculate funcționează destul de simplu mod. Faptul că arderea combustibilului în camera de ardere a format oxid de azot, care este substanta extrem de toxice. Și dacă el va primi în aer, împreună cu gazele de evacuare, masina va fi foarte mult pentru a otravi mediul înconjurător. Cu cât temperatura din camera de ardere, cu atât oxidul de azot este eliberat, astfel încât acest proces este necesar pentru a face ceva. Este aici că intră în sistemul de recirculare joc EGR a gazelor de eșapament - cu ajutorul oxidului de azot este alimentat înapoi în galeria de admisie.

Pentru alimentarea gazului de eșapament corespunde unei valve care se deschide numai atunci când este necesară alimentarea și se închide atunci când gazele au suficientă primit în galeria de admisie. De acolo, gazele, împreună cu amestecul de combustibil în camera de ardere, unde amestecul respectiv este ars, și a depus gazele reduc temperatura de ardere.

După cum puteți vedea, sistemul este foarte simplu, funcționează în mod fiabil și continuu, astfel încât să nu poate avea grijă de problemele cu care ar avea loc în absența acestuia. Procesul acestui sistem este clar și scopul existenței sale, în general, de asemenea. Dar este în valoare de toate la fel sa se uite mai atent, ce fel de beneficiile pe care le oferă pentru a realiza în cele din urmă cât de important este pentru masina.

Ce da?

Ceea ce este foarte util pentru a face recircularea gazelor de eșapament EGR? În primul rând este vorba de control al emisiilor. După cum sa menționat anterior, oxidul de azot este extrem de toxic, asa ca ar fi avut ca rezultat un conținut ridicat în eșapament, pentru faptul că mașina nu a putut fi utilizat. Dar, cu acest sistem, aceste gaze toxice sunt folosite în interiorul mașinii și nu este eliberat în mediul înconjurător. Dar acest lucru nu este singurul lucru pe care acest sistem funcționează.

De asemenea, de notat este faptul că gazele de eșapament sosite reocupe volumul camerei de ardere, reducând astfel cantitatea de combustibil ars. Acest lucru duce la o economie mică pe benzină, motorină sau alți combustibili pe care le utilizați pentru a muta vehiculul său. Desigur, economia nu este foarte mare, dar încă pe această temă sunt binevenite orice detaliu. Și nu trebuie să uităm că, prin utilizarea de recirculare a gazelor de eșapament de oxid de azot EGR reduce conținutul de oxigen în amestecul de combustibil, care permite să se ocupe în mod eficient cu fenomenul extrem de neplăcut de detonare, care a fost destul de des înainte de introducerea acestui sistem.

Versiunea originală a

Pentru prima dată, acest sistem a fost introdus pe mașini în 1972, dar prima experienta de utilizare a acestuia a fost complet eșec. Faptul este că, atunci când supapa se află în starea deschisă, adică curge în galeria de admisie a gazelor de eșapament, în orice mod de funcționare a motorului. S-ar părea, ce sa întâmplat? Dar rău în faptul că a existat o mulțime, ca gazele răcite în camera de ardere, chiar și atunci când acest lucru nu a trebuit sa - de exemplu, atunci când motorul se încălzește.

Din cauza reducerii temperaturii în camera de ardere a motorului încălzit mult mai lent, provocând nemulțumirea șoferilor. Mai mult decât atât, nu există absolut nici un control de alimentare cu gaz - chiar și atunci când aveți nevoie pentru a stoarce maxim din mașină, adică, pentru a atinge temperatura maximă în camera de ardere a gazelor prin conducte, care a redus capacitatea mașinii. Acesta este motivul pentru care primul model al sistemului a eșuat și nu a primit dezvoltarea în continuare.

deficiențe

Din fericire, în același an a fost reprezentat de o altă recirculare a gazelor de eșapament independentă „Ford“, care a fost mult mai perfectă. Ea a avut o deschidere sistem automatizat și supape de închidere, în special modurile de funcționare a motorului. La temperatură joasă într-o supapă de camera de ardere este închisă, permițând șoferul să se încălzească în condiții de siguranță a motorului. Cu cât creșterea temperaturii în camera de ardere, supapa este deschisă larg, permițându tot mai mult gaz să fie răcite. Cu toate acestea, lipsa de control al ofertei este lăsat, ceea ce a condus la faptul că utilizarea acestui sistem a fost asociat cu un număr de unele neajunsuri.

Cel mai important dintre acestea a fost faptul pierderii puterii datorită faptului că temperatura în camera de ardere rămâne întotdeauna optimă și nu îi este permis să atingă în mod voluntar puterea deplină a motorului. Cu toate acestea, în momentul în care sistemul a fost o realizare și ea a fost (desigur, cu unele îmbunătățiri și actualizarea) de-a lungul anilor a fost folosit în toate vehiculele. Mai mult decât atât, încă mai pot găsi mașini care se execută un astfel de sistem de recirculare a gazelor de eșapament - „câmp“ este una dintre cele mai clare exemple.

modelul modern,

Dar, cu siguranță, există încă numai aceeași recirculare a gazelor de eșapament? „Niva“ și alte mașini rusești de modă veche într-adevăr l folosească, dar, de fapt, o versiune mecanică a fost mult timp de actualitate și rămâne pe mașinile doar ca o relicvă a trecutului. În lumea de astăzi a sistemelor electronice care oferă un control deplin asupra funcționării supapei. Acum există un senzor în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament auto care controlează temperatura în camera de ardere, precum și mulți alți parametri pe care funcționarea sistemului depinde.

Prin urmare, într-o versiune modernă a sistemului eliminat complet problema pe care puterea motorului este redusă atunci când se utilizează EGR. Unele dintre modelele de sistemele actuale nu utilizează o supapă separată de redistribuire a gazelor, ca „creierul“ autovehiculului controlează momentul supapei, prin aceasta, respectiv, controlat și procesul de reciclare. Datorită acestei abordări ar putea simplifica motoarele, sparing-le la detalii inutile. Cu toate acestea, acest sistem este cea mai modernă, atât de departe de a fi folosite peste tot si are un cost ridicat. Dar poate că va răspândi și să devină mai accesibile pentru toată lumea în viitor. Și poate că va înlocui un alt sistem, mai perfectă. Dar aceasta este doar o speculație - acum trebuie să se concentreze asupra a ceea ce se întâmplă aici și acum. Și chiar mai bine - la ceea ce se întâmplă în ceea ce privește realitatea rusă.

Ce este plină de instalat pe recirculare a gazelor de eșapament VAZ? 21213 - este modelul VAZ și care pot fi echipate cu EGR. Dar este cu adevărat eficient acest sistem în Rusia, mai degrabă decât în America sau Europa?

EGR în condițiile rusești

În teorie, acest sistem este un excelent plus la masina - aceasta aduce numai beneficii, și nu prevestește nimic bun nici un rău deloc. În contextul european, în cazul în care combustibilul este cea mai înaltă calitate, iar oamenii sunt dispuși să plătească pentru a se asigura că totul funcționează bine, este adevărat - EGR arată rezultatele ideale, și o sută de satisfacție la sută în rândurile conducătorilor auto. Dar ce în Rusia? Într-adevăr atât de diferite?

Se pare, este mai mult decât suficient. Faptul că calitatea combustibilului, care este distribuit pe teritoriul Federației Ruse, este mult mai mic decât în țările occidentale, astfel că sistemul de reciclare a înfundat mult mai rapid. Ca rezultat, acest lucru conduce la faptul că supapa EGR descompune mai repede. Puteți rezolva această problemă printr-un atelier de lucru, dar costul sistemului de componente de înlocuire este destul de mare, atât de mulți oameni din Rusia refuză să cheltuiască bani în plus pe un sistem similar. Ca rezultat, au blocat pur și simplu, care este fixat într-o singură poziție, împiedicând funcționarea în continuare a acesteia.

Prin urmare, EGR în condițiile rusești moderne este un sistem real numai pentru cei care își pot permite să cumpere combustibil de înaltă calitate și sistemul de planificare reparații costisitoare. În medie, rusă sau nu își poate permite sau nu doresc să facă acest lucru mai mulți oameni preferă să se înece sistemul supapei EGR, economisind de probleme inutile. Și aici există o întrebare foarte interesantă. Sunt ei înșiși scape de problema? Sau pur și simplu să vă adăugați mai multe probleme?

Ar trebui să opri sistemul de recirculare?

Știi deja cum funcționează sistemul EGR în mașină, și poate, de asemenea, imagina ce beneficii poate aduce masina. Cu toate acestea, printre șoferii nu există nici un acord cu privire la această problemă - oamenii au fost împărțite în două tabere opuse, fiecare dintre care este sigur că are dreptate. Prima tabără include pe cei care sunt de părere că sistemul de reciclare funcționează într-adevăr, se poate reduce toxicitatea emisiilor, pentru a îmbunătăți eficiența motorului și pentru a reduce costurile de combustibil.

Cu toate acestea, există oponenții acestei idei, care constituie a doua tabără. Ei preferă să se oprească EGR cât mai curând posibil - acest lucru se face destul de simplu. Ar trebui să fie tăiate din benzi tablă subțire, care este închisă de către sistemul de supapă, fixându-l într-o singură poziție. Ca urmare, nu se poate mișca, iar sistemul se oprește.

Mulți oameni spun că sistemul de recirculare doare doar mașini, așa că uciderea va oferi numai rezultate pozitive. Unele oferă să efectueze un experiment - țineți degetul pe interiorul țevii de eșapament în vehicul, care nu funcționează sistemul EGR. Pe degetul va avea o patină neagră, cea mai mare parte din care va fi negru. Era ea, care, în opinia experților, împreună cu alte impurități este alimentat în camera de ardere, rapid contamina și cauzând defectarea motorului.

Sunt acei oameni care fac parte din a doua tabără, dar nu aderă la astfel de opinii radicale. Ei cred, de asemenea, că sistemul poate îneca cu ușurință, dar numai pentru motivul că aceasta nu aduce mult masina buna, dar, în același timp, în operațiunea încă necesită curățare și reparații. Prin urmare, ei preferă să opriți sistemul, astfel încât să nu da bani în plus pentru acest tip de reparații.

defalcările

Dacă vorbim despre greșelile sistemului EGR, este necesar să se uite la ei mai îndeaproape. Pe măsură ce pot fi, și ce consecințe poate duce în cele din urmă la? Există mai multe variante diferite de defecte mici, o parte impresionantă de ea este legată de faptul că sistemul de reciclare foarte repede se înfundă. Acest lucru se întâmplă în timpul utilizării mașinii, astfel încât, pentru a evita acest efect, este pur și simplu imposibil.

Dacă citiți documentația privind sistemul, puteți vedea că, în medie, este proiectat pentru o utilizare completă în termen de 70-100 km. După aceea, cu siguranță trebuie să apeleze la specialiști pentru înlocuirea de rutină a pieselor. Și, după cum ați învățat anterior, această înlocuire costă o mulțime de bani, atât de mulți oameni încearcă să-l evite prin toate mijloacele. Mai ales în Rusia, din cauza calității scăzute a combustibilului în țară, viața unui astfel de sistem este redus la circa cincizeci de mii km. Ca urmare, daca nu fac o întreținere programată, atunci este posibil să aveți unele avarii și defecțiuni.

Una dintre cele mai frecvente probleme este supapa de scurgeri de informații din cauza utilizării prelungite. Ca rezultat, se întâmplă ca gazele încep să curgă în numerele non-normalizate, colectorul de admisie este, de asemenea, în aer suplimentar, care afectează în mod negativ modul de recirculare a gazelor de eșapament. Defectele duce la nu consecințele cele mai plăcute.

• În primul rând, din cauza gazelor intrate necontrolate și amestecul de combustibil în prezența unui exces de oxigen are loc epuizarea acestuia. Ce înseamnă? Că în loc să reducă consumul de combustibil este creșterea acestora, ca amestecul de combustibil este mai puțin eficient, iar motorul are mai mult combustibil admite mai mult.
• În al doilea rând, aceasta poate provoca un efect opus - la îmbogățirea excesivă a amestecului combustibil, deoarece presiunea va crește semnificativ în galeria de admisie.

În funcție de tipul de sistem puteți viziona orice efect sau altul - este probabil ca acestea vor fi afișate alternativ. De exemplu, la viteza de ralanti este îmbogățit excesiv amestec, iar la comutarea între modurile - drastic epuizate. Inutil să spun cum este dăunător pentru motor și ceea ce determină un consum excesiv de combustibil. Ce se poate face în cazul unei defecțiuni?

Reparare recirculare

Dacă mașina ta are deja probleme cu sistemul EGR, atunci ar trebui să se refere la specialiști, care va tine de reparații cuprinzătoare și înlocuirea pieselor necesare. Așa cum a fost descris mai sus, în condițiile europene și americane, adică în prezența combustibilului de înaltă calitate, un serviciu similar va fi suficient să-și petreacă timpul într-o sută de mii de kilometri. În condițiile din Rusia, acest lucru ar trebui să se facă de două ori mai multe ori, adică la fiecare cincizeci de mii de kilometri.

Dar ce se întâmplă dacă nu doriți să plătească pentru reparații? Există două moduri, și ambele pot fi utilizate numai atunci când sistemul este complet reparat sau unul nou. Deci, prima opțiune - o îngrijire preventivă în timp util constantă pentru sistemul de recirculare. Aceasta presupune curăța elementele cheie ale EGR, care este în mod direct a supapei și solenoid. Supapa trebuie să fie curățate, astfel încât să nu rămână nici o urmă care ar împiedica să-l bine închis.

În ceea ce privește solenoid, atunci acesta are un filtru mic, și la care ar trebui să acorde o atenție. Asta e ce ai nevoie pentru a curăța, pentru a continua pentru a proteja sistemul de vid de la obtinerea în diferitele tipuri de poluare.

Un al doilea exemplu de realizare, care a fost spus mai înainte - o recirculare de bruiaj.