De ce masina nu va porni pe fierbinte?

Adesea, motorul începe dificil în timpul iernii , când temperatura exterioară este foarte, foarte scăzut. Dar, de multe ori și, astfel încât motoarele cu carburator încep să arate „capriciile“ lor. Se întâmplă că motorul nu pornește de pe fierbinte. Deci, dacă te oprești și să stea timp de câteva minute, poate fi mai mult și nu porniți mașina.

Posesorii de automobile cu experiență știu de multe ori toate caracteristicile mașinilor lor și cunosc, de asemenea, diversele metode și tehnici de pornirea motorului într-o varietate de setări, dar majoritatea, și că multe novice, atunci când aceste probleme au încercat mult timp în Starter baterie, nervii, dar masina nu răspunde.

Cauzele tipice ale dificultăților de lansare mașinile cu carburator

În cazul în care aparatul dintr-o dată nu va porni pe atunci abordarea fierbinte, abil, problema este destul de posibil să o rezolve. Trebuie să se înțeleagă că, atunci când motorul este pornit, carburatorul trece printr-un volum mare de aer. Ca rezultat, carburatorul este răcit. Același efect poate provoca și combustibil, care trece de asemenea prin carburator. Rezultatul acestei - în timpul funcționării temperaturii carburator va fi întotdeauna mai mic decât motorul, și cu siguranță mai mică decât punctul de fierbere al benzinei.

Cu toate acestea, această situație va continua atâta timp cât motorul este pornit. Dacă aparatul este oprit, temperatura carburatorului va începe să crească de la carcasa motorului destul de fierbinte. În acest moment, nu are nici un flux de aer, și, prin urmare, nu va fi rece. Benzina rămase în camera flotor, se va evapora foarte rapid, deoarece temperaturile cresc.

Vaporii de combustibil se vor umple carii, la care pot fi atinse. Acest lucru poate fi un colector de admisie, direct carburator, filtru de aer și alte componente. Nivelurile de combustibil rămas într-o cameră de flotor va scadea sub norma sa și prize de gaz, uneori, pot fi formate și așa-numitele în sistemul de putere.

Cât de mult va dura acest proces depinde în întregime de modul de a construi sistemul de combustibil al unui automobil, de la temperatura modului motorului și temperatura în frig. De asemenea, pe durata poate fi influențată de alți factori. Astfel, acest efect poate dura 5 minute și 30 de minute.

În cazul în care conducătorul auto în momentul trecerii acestor procese sunt dintr-o dată vrea să înceapă masina, cilindrii din cauza volumului mare de vapori de combustibil, care au colectat în cavitățile galeria de admisie, va veni un amestec prea bogat de combustibil. Acesta este principalul motiv pentru care nu a porni un motor cald.

Motive pentru start slab al motoarelor și de injecție diesel

Dacă totul este clar carburatoare, aici cu injectoare și unități diesel mai dificile. Iată motivul pentru care atât de mult mai mult. Acest lucru poate fi cauzată de senzori de răcire, senzori probleme ale fluxului de aer cu duze. De asemenea, pe cald nu pornește este de multe ori vina avariei în pompa de combustibil, defecțiunea în modulul de aprindere.

injector

Deci, masina pe un cald nu începe. Printre cele mai populare motive emit senzorul de temperatură a lichidului de răcire. În cazul în care nu a reușit sau că computerul dă citiri false, amestecul aer-combustibil este alimentat necorespunzător. Din acest motiv este relevant pentru motorină și injector.

emit în continuare jeturi care pot trece combustibil. Când acestea sunt într-o stare liberă, vaporii formați, amestecul pereobogaschaetsya. Ca rezultat - nu va porni pe un injector fierbinte. Pentru a verifica duzele stau nevoile. Dar dacă nu, puteți verifica starea scânteia. Pentru această lumânare răsucire și controleze. Când lumânarea duzei sigilate este uscat. Pentru a rezolva această problemă, este necesar să se schimbe duza. Unii încearcă să le curăța - acest lucru nu este un panaceu. Pentru a porni masina cu o defecțiune, aveți nevoie pentru a deschide clapeta de accelerație. Acest lucru se face în scopul de a curăța vaporii de combustibil și pentru a reduce presiunea în conducta de combustibil. Din acest motiv se poate produce, de asemenea, în cazul în care duzele au eșuat O-inele. Duzele - aceasta este una dintre cele mai populare motive, în cazul în care masina nu va porni pe fierbinte.

boala diesel

La motoarele diesel de multe ori nu se poate porni un motor cald din cauza unei pompe de spart. Principalul simptom al acestui eșec - o uzată pereche piston. Aceleași simptome pot fi observate în cazul în care valva este UOPT defectă. Pentru a exclude orice suspiciune asupra pistonului, o porțiune posterioară de răcire a pompei de înaltă presiune, și încercarea de a porni vehiculul. În cazul în care aparatul va fi capabil să înceapă, atunci problema este în pistonul.

De asemenea, mașina nu pornește la cald, dacă bucșe uzate și etanșări de acționare a pompei de înaltă presiune. Sub omentului apare spațiu din care aerul este aspirat în pompă. Ea nu creează presiunea necesară în camera de piston. Pentru a vindeca acest lucru, schimbați garnitura de ulei și manșon.

Unele unități diesel nu sunt pornite cu ajutorul duzei de control în care un senzor de temperatură, care este responsabil pentru crearea unui amestec de aer cu combustibil. În cazul în care senzorul este rupt, apoi deranjat în mod semnificativ operație de injectare. Această problemă este rezolvată prin înlocuirea părții.

O alta nu este neobișnuit ca motorina fierbinte să nu înceapă din cauza pompei întinse. Așa cum este cazul cu duze, aceasta modifică unghiul de injecție a carburantului. Nu poate ajuta doar corecția. Pentru a face acest lucru, pur și simplu rândul său, pompa în raport cu corpul dispozitivului cu câteva grade.

opriri cu motor Hot

Acesta este un alt moment foarte proastă. Este deosebit de caracteristică a industriei de automobile interne a modelului de ani. Dacă motorul supraîncălzit brusc, brusc se oprește. De multe ori, se întâmplă în vara fierbinte.

Printre cele mai populare motive - tub de gaz în pompa de combustibil. Aceste prize nu permit pompei să funcționeze corect, și se usucă în camera de plutire. amestec de combustibil pentru a pierde doar. În acest caz, pompa de răcire va numai. Se udă.

Cu aceste dispozitive ar trebui să fie mai atent. Carcasa pompei poate cuprinde elemente de sticlă. Atunci când schimbările rapide de temperatură de spargere de multe ori se referă la sticlă. Dacă răcirea nu a rezolvat problema, pompa are nevoie de o reparație sau înlocuire.

Starter și probleme cu ea

Mulți se confruntă cu faptul că demarorul fierbinte nu va porni. E cool, dar nu poate face față cu sarcina lui. Aceste probleme sunt adesea discutate în forumurile relevante.

Primul lucru pe care ar putea veni în minte este o baterie moartă. Dar, de multe ori după testul este faptul că bateria este complet sănătos și reîncărcat. Aici puteți căuta defecte în starter, lanțul său de aprovizionare sau de cabluri.

De ce nu funcționează de pornire

În cazul în care nu începe pe un VAZ fierbinte, probabil, acest acumulator. șoferii de multe ori ies din masinile lor si nu se stinge luminile. Aici, bateria poate fi descărcată foarte repede, mai ales în cazul în care este vechi. De asemenea, verificați terminalele.

Mai mult, un motor de pornire nu poate începe din cauza aprinderii devreme. Simptom verificat după cum urmează: scoate firul de la bobina-l și încercați să porniți motorul la cald, fără formarea de scântei. În cazul în care rotația nu dificil, atunci este necesar să se corecteze contactul.

Verificați perii

Un alt motiv - a periilor uzate sau manșonul de pornire. Când perii sunt purtate mai mult decât recomandat, acestea nu mai pot ajunge la colector. Acesta ar putea fi un motiv pentru care fierbinte nu pornește. Dacă este prea multă uzură arbuști, armătura atinge de încălzire din cauza se intampla din vina statorului, care poate reduce impulsul de pornire. Aici, pentru diagnosticul să fie ancorat la inelul cu un multimetru. De asemenea, verificați interturn vina. Un alt motiv - setul greșit de arbuști. Atunci când acestea sunt încălzite, acestea sunt blocate. Acesta ar trebui să treacă de scanare manșon sau procesa cu șmirghel.

Tipic problema - aprindere

Castelul este de foarte multe ori de vina pentru început rău. Pentru a diagnostica, verifica grupul de contact de blocare. Uneori, șoferii montat un al doilea releu, pentru a reduce pierderile în lanțul de blocare.

Nu se poate rula releul retractor pe un starter. Problema poate fi identificată prin ureche. Prin rotirea cheii nu va fi audibil. Releul poate fi ușor de înlocuit. În continuare, verificați starea bornele de cablu a releului, precum și pentru a asigura integritatea firului care conectează demarorul și bateria.

motor de verificare

Se întâmplă că, uneori, pe arborele cotit este suprascrisă una sau mai multe inserții. Când motorul este rece, se învârte mare de pornire atunci când motorul este suficient de cald pentru a introduce cleme arborele cotit. De asemenea, se întâmplă că, din cauza uzurii deplasării axiale a inserției este deplasată pe axa arborelui cotit în sine său. Fix toate aceste probleme pot repara numai.

Cum de a face motorul cald rula bine

Pentru a face acest lucru, trebuie să sărăcească amestec combustibil la normal. La pornirea motorului jumătate fierbinte stoarce pedala de accelerație. Uneori se întâmplă chiar că pedala trebuie să fie apăsată complet. Dacă apăsați și eliberați pedala de câteva ori, nu vă puteți îmbunătăți, dar în loc să agraveze situația. Pompa va trimite amestecul de combustibil mai mult și mai mult, chiar mai mult decât un amestec pereobogatit. În acest caz, motorul de start-up va fi foarte problematică.

șoferilor începători, masina de tren, începe să-l înțeleagă mai bine, și atunci nu astfel de probleme. După pornirea motorului prin intermediul mai multor prese de pe masina de accelerație va începe să se miște fără probleme.

Acest lucru este aproape tot ce se poate spune despre această problemă. Dacă nu este luat la cald, motivele pot fi diferite, dar principalele surse de știi acum și pot face diagnostica masina ta.