De control al stabilității - ce este? Instalarea și funcționarea de stabilitate a cursului de schimb

În vehiculele moderne există mai multe sisteme diferite, care sunt concepute pentru a îmbunătăți siguranța pe drum. Unul dintre ei - este ESP, și stabilitate. Ce este, nu știe fiecare șofer. Să vedem ce se află sub aceste scrisori și ce avantaje acest complex oferă șoferului mașinii. Citește!

trăsătură

Sistemul a fost dezvoltat pe baza ABS. Pe de o parte, este complex, care este conectat la ABS, dar partea principală a sistemului este încă unic. În acest caz, este vorba despre senzorul responsabil pentru unghiul de virare. În plus, activitatea de stabilitate a cursului de schimb este practic imposibilă în cazul în care nu există nici o informație cu privire la starea actuală și apoi mașina. Deci, atunci când există date diferite și mărturia mai multor senzori care monitorizează corpul și roată, în mod automat EPS începe să frână, pentru a preveni posibilitatea de derapaj. procesul de frânare poate fi pornit ca toate roțile și pe una sau două.

Cum funcționează?

Electronic de stabilizare ESP este necesar pentru a elimina situațiile de urgență, atunci când o persoană este de conducere aproape pierde controlul. Cel mai adesea, senzori si electronica anticipa, atunci când riscurile de conducător auto fiind într-o situație dificilă, și de a stabiliza poziția vehiculului prin frânarea roților individuale. De exemplu, la momentul intrării într-un viraj la roți de mare viteză vor fi deplasate de la traiectoriile lor normale. În prezent funcționează ESP (sistem de stabilizare desigur stabilitate). Acesta activează pad și aplicarea ușor frânele, masina va reveni la curs în condiții de siguranță. În acest caz, persoana din spatele roții nu va pierde controlul asupra mașinii. Principalul lucru este că ESP (dacă nu este în mod intenționat de dezactivare) care rulează în orice moment și indiferent de viteza sau viteza arborelui cotit într-un moment critic. Unii cred că ESP - este cea mai eficientă, care este în prezent. Principalul avantaj - pentru a compensa deficiențele de competențe umane de conducere și derivă în neutralizarea. Dar nu presupune că ESP (Sistem de Stabilitate Program) - acesta este un panaceu pentru toate relele. rază mică de întoarcere, sau o viteză prea mare a masinii nu se poate sparge sistemul, dar sistemul electronic nu se poate face banală pentru a efectua calcule și pentru a evalua situația. Deci, este o soluție populară și cel mai bine-cunoscut pentru siguranța la volan. Producătorii de automobile pot apela acest sistem în moduri diferite, dar esența este întotdeauna aceeași. Funcția principală - pentru a face față pentru realizarea dinamicii transversale și asistă șoferul. Cu toate acestea, acest lucru nu este toate caracteristicile. În mod constant monitorizați pentru prindere și pentru a se asigura că mașina nu a lăsat calea. Sistemul VSC Astăzi derapaj, EPS sau DSC este capabil să funcționeze în orice condiții. Dar dezvoltatorii trebuie să facă în mod constant modificări algoritmilor.

Istoria ESP

Primul Helper complex, care a fost proiectat să urmeze calea mașinii - „unitatea de control“, dezvoltat și patentat în „Daimler-Benz“. Dar, din cauza posibilităților de timp, pentru a pune în aplicare corecții de curs auto sistem automatism nu a mers. Numai 94, sa născut primul sistem cu adevărat funcțional și eficient de stabilitate a cursului de schimb. Ce este, am găsit deja. La un an după ce a fost demonstrat acest complex, este instalat în „Mercedes CL-600“. Și doi ani după care ESP va fi parte integrantă a aproape toate echipamentele electronice „Mercedes“ modele, indiferent de configurație.

„ESP - la oameni“

Acum este mult mai ușor - acest sistem este în aproape orice mașină, chiar și în setul de mijloc. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Și dacă încă programul de configurare a sistemului de stabilitate nu a fost, in mai multe auto - l oferă ca opțiune. Cu toate acestea, acest lucru vine de la o mulțime de costuri suplimentare. Setarea stabilitatea direcțională a sistemului va permite să se simtă încrezători pe drum, în toate condițiile. Dar dacă te uiți la propunerea de autoturisme serioase si populare ( „Ford“, „Volkswagen“ și alte mărci europene), chiar și în echipamentul de bază are complexul de securitate.

Cum ESP

SSI modern asociat cu ABS. Da, și aproape imposibil de imaginat cum funcționează sistemul VSC a stabilității vehiculului, fără legătură cu protecția împotriva alunecării și fără comunicare cu calculatorul. În acest complex, mai multe noduri sunt implicate în același timp responsabil.

DCCH complexe aparate

În cazul în care dispozitivul este prezent sub forma unei structuri SSI - o masă de senzori și controlere care permit obținerea de informații cu privire la deplasarea mașinii de la calculator, și apoi, dacă este necesar pentru a controla motorul și frânele să-și recapete manipularea și stabilitatea vehiculului. Pentru cei care nu știu modul în care programul de stabilitate, cele mai importante sunt singurele două elemente. Acest senzor de viteză unghiulară și G-senzor (sau accelerometru). Ultimul responsabil pentru măsurătorile de accelerație laterală. Elementele de mai sus sunt conectate între ele și cu electronica de control. Atunci când autovehiculul este alunecare spre partea, sistemul determină dacă este periculos. După cifra de date de analiză cad pe unitatea ESP. Apoi SCU răspunde la parametrii și fie activează elementele de acționare, sau nu face nimic. Știe foarte bine cât de mult volanul este rotit la o viteză masina de echitatie mini periculoase în cazul în care și dacă pentru a rula sistemul de management de urgență. Informațiile de la senzorii este furnizat instantaneu.

O caracteristică importantă

Este necesar să se ia în considerare o altă caracteristică care are un sistem de stabilitate a cursului de schimb. Ce este? Datorită faptului că sistemul este conectat la principalele senzori în mecanismul de rulare al vehiculului, ESP este în măsură să compare cifrele cu comportamentul real al vehiculului. Adică, calculatorul determină dacă comportamentul auto este diferit de cifrele estimate. În cazul în care parametrii diferă în mod serios, atunci unitatea de control realizează cifre de ajustare și returnează datele reale în intervalul normal. Acest lucru ajută pentru a evita situațiile periculoase.

Mecanismul de ESP

Lucrarea se bazează pe sistemul de management al motorului, de direcție și de frânare. Pentru a reveni masina la cursul de schimb actual, sistemul va începe procesul de frânare la toate roțile sau individuale. SSI este în măsură să determine cât de mult ai nevoie pentru a reduce viteza roților. În acest proces de decelerare este executat în detrimentul mai multor sisteme. ABS variază presiunea din sistemul de frânare, alimentarea cu combustibil în camera de ardere este redusă, astfel, impuls pe roți, de asemenea, reduse.

Când ESP poate fi oprit

Uneori, atunci când aveți nevoie pentru a conduce masina strălucit, pe gât, un sistem care, în 95% din cazuri ajută la evitarea accidentelor teribile, se vor juca cu șoferi profesioniști glumă crudă. Cu toate acestea, producătorii au furnizat și acel moment. Acum, chiar dacă acest sistem de bază ESP poate fi dezactivat în funcție de situație. În unele mașini echipate cu asistenți electronice, ESP poate funcționa în diferite moduri - de securitate completă și o parte. În acest din urmă caz, a permis troienele mici și alunecarea. Aceasta este, în cazul în care nivelul mediu al instalației de conducător auto este deja nimic nu se va opri. Dar, în cazul real pericol este activat pe deplin stabilitate. Ce este? Acesta este un asistent electronic, care ajută la evitarea accidentelor.

concluzie

În general SSI - un sistem unic, care a salvat milioane de vieți. Cu toate acestea ieftin fizica nu a putut nimeni, electronică și posibilitatea de a nu este nelimitată. Și a vedea dacă există o stabilitate a cursului de schimb în mașină, puteți în instrucțiunile. Nu este necesar să-l dezactivați în absența unei experiențe de conducere mare. Mai ales atunci când vine vorba de conducere pe un drum acoperit cu zăpadă.