Filevsky de autobuz și troleibuz depozit (Moscova): istorie, perspective, comentarii

Desigur, un rol important în organizarea fluxurilor de pasageri și, în consecință, joacă un GUP „Mosgortrans“ în viața capitalei. Filevsky de autobuz și troleibuz depozit (FATP) este divizia sa specială și de importanță strategică.

Starea lui de autobuze și troleibuze, ritm, de control și de coordonare a activității lor afectează în mod direct activitatea unei varietăți de instituții, întreprinderi și organizații ale capitalei. Prin urmare, orientarea de bază este de pasageri FATP neîntreruptă pe rutele specificate. Această sarcină importantă este rezolvată cu succes de acum datorită organizării corespunzătoare a transportului, în timp util a determina și remedia problema, planificarea optimă și corectă.

autobuz Filevsky și flota troleibuzul este întotdeauna diferit „de brand“ respectarea strictă a condițiilor de funcționare a transportului urban de călători. autobuze și troleibuze sale sunt obligați să participe la întreținere de zi cu zi, de intretinere-1, 2-întreținere, care nu necesită întreținere 3, serviciu de sezon. Acest lucru reduce probabilitatea de eșecuri și defalcări, precum și utilizarea resurselor părți extinse. Unități de diagnostic și de unități se realizează pe standuri speciale, precum și cu ajutorul echipamentelor speciale (tester compresie stetoscop, vehicul electric tester analizor de gaz).

Întreprinderea reușește să alimenteze în mod constant flota cu autobuze noi și troleibuze de primă clasă de mare capacitate. Producția și FATP bază tehnică de stat certificată și îndeplinește cerințele reglementărilor și standardelor de stat.

Regiunea de servicii pentru pasageri

Serviciile unei companii mari de transport folosite zilnic de zeci de mii de moscoviților.

Sucursala Central (Filevsky de autobuz și troleibuz depozit) deservește rutele din Europa Centrală, de Vest, districte de Sud-Vest și districtul Odintsovo, regiunea Moscova. Zona de servicii în domeniile de mai sus este după cum urmează:

• Fili-Davydkovo, Filevsky parc Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mojaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Districtul de Vest).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Academic (districtul Sud-Vest).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

În concordanță cu importanța sarcinilor pentru organizarea fluxurilor mari de pasageri, este FATP evidentă și este o ramură centrală a SUE „Mosgortransa“.

Locație, adresa juridică, Contacte

De la data intrării sale în vigoare și ora actuală nu se schimbă poziția Filevsky autobuzul și troleibuzul flotei. (Compania adresa juridică:. 121170, Moscova, districtul Dorogomilovo, st Denis Davydov, 2.)

Cea mai apropiată stație de metrou - „Fili“ și „Parcul Victoriei“. Cea mai apropiată stație de transport public: „Strada Neverovsky“ și „Piața Victoriei“.

Pasagerul poate obține informații prin apelarea autobuz Filevsky și depozitul de troleibuz (telefoane listate pe site-ul organizației). Ocuparea forței de muncă sunt interesați pot aplica la departamentul de personal.

Un rezumat al FATP

Filiala centrală a statului Unitar Enterprise „Mosgortrans“ (Filevsky de autobuz și troleibuz depozit), începând cu anul 27.01.2017 are numeroase autobuze și compoziția troleibuzul, au existat un număr total de 897 de unități de transport:

• 492 linie de troleibuz;
• 373 linie de autobuz;
• 10 căruciorul de serviciu;
• 22 autobuz de serviciu.

autobuze liniare împărțit în trei organizațional coloane (№ 1 № № 2 și respectiv 3). serviciu suplimentar - parte constă în autobuze școlare, iar restul sunt combinate într-o coloană separată.

Cărucior este grupat și întreținut de tehploschadkam: Basic, Leningrad și Khodynka.

componenta de informare a FATP sectorul transporturilor

În plus față de componenta de transport, o filială Filevsky autobuzul și troleibuzul flota a fost unul dintre pionierii departamentelor de Stat Unitar Enterprise „Mosgortransa“, a început să fie folosit în anii 80 ai echipamentului de informare și de calculator.

Automatizarea calculelor ia în considerare salariile, combustibil, piese de schimb si consumabile. O varietate de moduri de transport presupuneau o gamă largă de piese de schimb. Sistemul informațional FATP evoluat de programe scrise în propriul departament de automatizare la o rețea industrială modernă.

Astăzi compania „Mar-Inform“ a implementat și menține funcționarea la sistemul de „Transport“ Modulul FATP „Galaxy“. Fostul software a fost adaptat la noul sistem.

Este evident că Filevsky autobuzul și troleibuzul depou (ramura GUP „Mosgortransa“), suportul de informații va continua să se dezvolte, în conformitate cu decizia guvernului de la Moscova cu privire la punerea în aplicare a sistemului de navigație, pentru a gestiona eficient fluxurile de trafic și monitorizarea acestora. Aceasta este cu siguranță o direcție promițătoare pentru a optimiza traficul în timp pentru a preveni starea mash a situației rutiere.

Contact - Optimizarea sursei

Destul de des apare pe forumurile de pe internet moscoviților Filevsky autobuzul și troleibuzul flotei. Review-uri de acesta poate fi împărțit în patru mari categorii:

• Grație conducătorilor auto atent (cu indicarea rutei, numele);
• critica de drivere trăgând „ca lemnul“ pasagerii (care indică, de asemenea, ruta, numele);
• propunere de optimizare a rutelor de transport și de opriri;
• propuneri pentru gestionarea FATP intensifica anumite rute de trafic.

Acest lucru nu este surprinzător, pentru că șoferii întreprinderii este în mod constant pe mintea în contact zilnic cu moscoviții, le servesc. Toate noile modele de transport urban, care au apărut mai târziu pe străzile orașelor rusești au fost testate aici.

Potrivit unui foarte mare și atât de diferite una de alta la comentarii online, putem afirma că într-adevăr merită respectul moscoviților Filevsky autobuzul și troleibuzul flotei. Review-uri de rezidenți metropolitane pe șoferii sale de rute de transport de ritm pentru cel mai blajin, dar businesslike.

În acești pasageri stabilite fapte care FATP ulterior administrarea ia în considerare cu atenție și, ca dovadă a respectului său pentru opinia pasagerilor, lasă observațiile sale oficiale. De multe ori puteți citi despre ceea ce lipsa de pasageri specificat, eliminate sau deja eliminate.

De altfel, una dintre cele mai frecvente drivere de observații aborda o situație în care două sau trei vehicule care călătoresc unul în spatele celuilalt la un interval mic, dar apoi pentru pasagerii care așteaptă de la stația de autobuz, vine o pauză lungă. A declarat că situația în viitor va fi cu siguranță reduse la minimum prin introducerea de monitorizare.

povestiri Pagina FATP

Filevsky de autobuz și troleibuz parc a fost creat la mijlocul secolului trecut. Prima componentă a viitorului FATP purtat-dimensional din titlu: parc troleibuz numărul 3. Construcția sa progresat într-un ritm record. Lansat în februarie 1939, prima etapă a fost pus în funcțiune în anul următor, după ce compania a echipat primul transport - troleibuzele produse în Yaroslavl, YATB-4.

Până în acel moment, a fost construit active fixe,: atelier de reparații, clădire administrativă, o casă, un dispensar. Până în vara anului 1941, numărul 3 ATP rute deservite 139 troleibuzelor YATB.

În timpul Războiului pentru Apărarea Patriei, o parte a materialului rulant a fost evacuat, iar apoi transferat la Varșovia. Un an de la Parcul Victoria a început să fie echipate cu un cărucior MTB-82M, producția de plante de inginerie Tushino. în creștere de parc necesară a mașinii spațiu de expansiune pentru introducerea lor pe 200 de locuri. Construcția corespunzătoare a fost făcută în 1949.

Până în 1960, nu departe de fabrica a fost construită a doua parte a viitorului FATP - construit parcul de autobuz opta, proiectat inițial pentru 250 de autobuze. În luna februarie a aceluiași an numărul troleibuzul parc 3 și decizia de organizare numărul flotei de autobuz 8 al orașului Moscova combinat. Astfel, cu întreprinderile februarie 1960 cu autobuzul și troleibuzul situate în vestul Moscovei la adresa. Denis Davydov, 2, a primit un nume comun - Filevsky autobuzul și troleibuzul flotei.

compania Novonazvannoe a devenit în curând un lider în test direct pe rutele de noi marci de autobuze. În special, am primit autobuze noi LIAZ-158 pe primul său ispytvnie.

Compania a dezvoltat. Înainte de 1968, numărul de trasee de autobuz în ea mai mult decât dublu - până la 26 de construcții noi și active fixe, până în 1975 au fost puse în funcțiune două platforme de autobuz agent de poliție, un organism specializat pentru întreținere. Filevsky autobuzul și troleibuzul în timp ce flota tinut permanent la curent cu aparate noi.

In anii '90 rutele sale călătorit autobuze din Ungaria „Ikarus“ și LIAZ produse în suburbane Likino. Din 1995, flota ajunge autobuze "Mercedes-Benz Türk," fiecare alte modele alternative 325, 345, 8350, 8393. Se continuă , de asemenea , cooperarea cu producătorii de autobuze din Ungaria: "Ikarus 435.17", "Ikarus 415.33".

În prezent, Filevsky autobuzul și troleibuzul depou organizează pasageri hidratanti folosind 350 de autobuze linie și mai mult de 200 de troleibuze. Ea are peste două mii de oameni. Cele mai multe dintre ele - șoferii de autobuze și troleibuze.

Aceasta este - o structură de transport unic, care este deservită de două moduri fundamental diferite de transport. (De obicei, există un grup specializat în parcuri de autobuz sau troleibuz.)

Park continuă să fie actualizat cu autobuzele urbane low-LIAZ 5292.00, autobuzul 15 metri pe trei axe „Volzhanin-6270“, a orașului Belarus autobuze MAZ-107.065. Flota a servit 8 și troleibuz linia de autobuz 41 (inclusiv 4 autobuz suplimentar).

De asemenea, a fost testat elektrobusa producția de automobile Gorki a Plantelor, stabilit cu implicarea MVTU. Bauman, a cărui FATP pe set pansament.

Ce se va FATP în viitor?

La sfârșitul anului 2016, noua politică de achiziții de transport urban a fost anunțată de către Filiala centrală a statului unitar Enterprise „Mosgortrans“ a (Filevsky de autobuz și troleibuz depozit). Reporterii a ridicat imediat o larmă care FATP, în viitor, ar putea transforma într-o flotă de autobuz pur. În realitate, cu greu posibil: la urma urmei, rutele de servicii de întreprindere la fel de mult - 492 troleibuzele. Mai degrabă, în curând vine vorba de creșterea ponderii FATP componentei sale de autobuz și căruciorul piese de schimb.

Cum de a interviu directorul său Glikmana Sergeya Igorevicha, flota de rulare în prezent stocul Moscova va fi actualizată numai cu autobuze. Troleibuzele vor fi, de asemenea, transferat la depozitul troleibuzul opta, iar ei vor fi înlocuirea utilajelor uzate din primul și al cincilea parc cărucior.

Prin urmare, este posibil ca ATP, după aproape 80 de ani de muncă se va schimba ciclul său de producție, devenind sensibil la autobuz. Primarul capitalei a anunțat deja achiziționarea a anului curent 900 autobuze. Cu toate acestea, acest lucru nu este metamorfoza finală a întreprinderii.

Directorul Fili autobuzul și troleibuzul flotei Glikman S. I. a declarat în același interviu că, în următorii ani vor urma achiziții majore Mosgortrans nou tip de transport in comun - autobuze electrice, concepute pentru 90 de pasageri. Fără încărcare autobuze electrice care rulează toată ziua. Încărcat bateria timp de 5 ore. Acest transport este proiectat pentru fabrica de automobile Likievskom.

Vizual, noul mod de transport este aproape imposibil de distins de familiar pentru noi toți autobuz cu podea joasă. Conducătorii auto se confruntă cu ea, de asemenea, vorbesc despre similitudinea senzațiilor. Cu toate acestea, lovind un diferit de cel al unui autobuz, panoul de control și zgomot redus în timpul conducerii pe traseu.

Desigur, acest transport - promițătoare în primul rând, datorită ușurinței sale de mediu și lipsa de emisii în aer de benzină și motorină de ardere produse. Este numit la figurat vehicule ecologice ale secolului XXI. Cu toate acestea, statisticile este că nici un oraș din lume nu a fost încă mutat la serviciul de transport de călători prin această perspectivă.

Deși astăzi fiecare unitate va costa de două ori la fel de mult ca și autobuz similare de capacitate, dar costurile de operare (de exemplu, costul combustibilului) - incomensurabil de mai jos. Cu acest autobuz electric pentru cei cinci ani de funcționare se amortizează complet.

probleme economice

Principalele procese ale FATP activității industriale sunt principale de producție (adică rute liniare), producția auxiliară (furnizarea de pregătire tehnică a vehiculelor, MOT și repararea acestuia) industriile de servicii (furnizarea de informații, energie și control al calității combustibilului), managementul productiei.

Acesta funcționează în mod eficient Filevsky autobuzul și troleibuzul flotei. Opinii Glickman Director ca șef devine cea mai mare parte pozitiv. Dar, ca orice întreprindere de transport autoportantă, acest lucru, desigur, se confruntă cu dificultăți de producție. Și la care ei acum nu există? Ele sunt în general caracterizate de situația macroeconomică actuală, caracterizată prin inflație. Motivul pentru care cele mai multe dintre ele sunt obiective:

• creșterea prețurilor la combustibili;
• creșterea costurilor de îngrijire și reparații;
• uzură excesivă pentru o lungă perioadă de timp vehiculele exploatate;
• presiunea de umflare la nivelul de salarizare al lucrătorilor.

În aceste condiții economice dificile, devine talentul managerial esențial este capacitatea de a controla situația și influența acesteia, pentru a separa importante de secundar, competențe în toate fazele operațiunilor de afaceri se bazează pe înțelegerea și sprijinul personalului.

O atenție deosebită este acordată pentru a transporta în FATP curate. Curățarea de bază a materialului de curățare de stoc, șaibe se întâmplă pe timp de noapte, atunci când traficul care vine de pe linia. Detergenți pentru ferestre de curățare sunt folosite echipamente speciale. TCI controale pentru mașinile murdare ale flotei nu a ieșit. Autobuze și troleibuze, a petrecut prima schimbare, care merg la parc, sunt conduse prin spălare la a doua schimbare a traseului au condus curat. Este bine organizat saloane de curățătorie autobuze și troleibuze de pe stația de management.

Politica de personal

Judecând în general, personalul FATP este profesionist și destul de stabil. guvern FATP acordă o atenție maximă la îmbunătățirea coeziunii și profesionalismul personalului. repararea la timp a clădirilor administrative și industriale, spații publice, companie de amenajare a teritoriului.

Deși, ceea ce este tipic pentru un personal mare, acesta conține un procent mic de angajați care lucrează scurt. Ca orice companie mare are FATP aflux de personal în stare proaspătă. Acest proces este etern: personalul vechi se pensioneze, femeile tinere iau un concediu de maternitate ...

Asta este, este încă posibil să spunem că reînnoirea treptată a personalului Filevsky cu autobuzul și troleibuzul flota. Locuri de muncă necesară expertiză poate fi văzut în site-urile de transport din Moscova. Cel mai adesea în cerere acum șoferii de autobuz (troleibuz).

Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că societatea are grijă de personalul său. În special, atunci când substituit pentru traseul de autobuz troleibuz sau vice-versa, conduce driverele de reciclare certificate corespunzătoare.

concluzie

Filevsky de autobuz și troleibuz parc (Moscova) este o companie dinamică, în mod constant în curs de dezvoltare. Facilitățile sale de transport implicate în fluxurile de pasageri trei domenii importante ale capitalei și un cartier de langa Moscova.

componenta de informare a procesului său de fabricație face posibilă pentru a menține contactul permanent cu pasageri, pentru a răspunde la comentarii și sugestiile lor. Fiind un membru al statului Unitar Enterprise „Mosgortrans“, compania joacă un rol important în domeniul inovării industriale în transportul public din Moscova.

Desigur, 8 Filevsky autobuzul și troleibuzul depou, încercate și testate de zeci de ani capacitatea sa corporativă, antrenat de o înaltă calificare profesioniști, are un viitor. El este încrezător, care îndeplinește toate sarcinile atribuite, acesta a intrat într-o nouă eră a tehnologiilor ecologice și astăzi este pe punctul de a introduce un nou transport de pasageri pe termen lung - autobuze electrice. furnizarea de informații adaptate său la un alt nivel de dezvoltare - introducerea unui sistem de monitorizare a vehiculelor de pasageri pe rutele de circulație a acestora.