GAZ-62 - un singur indice, trei vehicule

Dacă vă întrebați despre istoria camion sovietice-wheel-drive, veți găsi punct foarte interesant: sub simbolul GAZ-62, au existat trei mașini diferite. Dezvoltarea fiecăreia dintre ele a fost efectuată în mod independent și la momente diferite. Și oricare dintre aceste camioane a demonstrat excelenta performanta off-road, iar designul lor au fost folosite pentru noi soluții tehnice ale timpului. Nici unul dintre ei nu este produsă pe o linie de asamblare. Deși au fost făcute prin ordin al armatei.

Primul în această listă a fost un GAZ-62 în 1940 ani probă. Până în momentul în care vehiculul concept pentru 6x4 off-road a dovedit inutilitatea ei. A devenit clar că avem nevoie de o masina cu tractiune integrala 4x4. Pentru a pune în aplicare această idee, lansată în Statele Unite, după achiziționarea de echipamente pentru producerea de articulații viteză constantă. În plus, într-o serie de motoare de automobile Gorki a apărut motor puternic GAZ-11.

Extern masina noua arata ca toate obișnuitul GAZ-MM, de la care a împrumutat cabina și multe noduri. El a devenit primul camion cu tractiune integrala, razdatka lui original la patru poziții a fost aplicat:

- folosind doar tractiune spate ;

- include două punți (rigid);

- poziție neutră, totul este oprit;

- unitate de patru roți , cu dublă.

Rezultatele testelor au arătat o dinamică excelentă și o permeabilitate excelentă a acestei mașini, dar cu abordarea de război și de a lucra pe un jeep camion GAZ-67, care sa dovedit a fi de două tone nerevendicat. Lend-Lease pentru noi în timpul Marelui Război pentru Apărarea Patriei a primit o mulțime de mașini străine, inclusiv așa-numitele „trei sferturi din Dodge.“ Bazat pe ea au fost create în urma camioane GAZ-62 specimen în 1952.

Pe plan extern, masina arata ca un model 69th a avut același motor 11 a fost capabil de a transporta 12 persoane cu arme sau marfă de 1,2 tone. Automobile Plant GAZ munca si testarea pe masina noua nu s- au oprit în designul său aduce noi soluții tehnice care îmbunătățesc în mod semnificativ caracteristicile de performanță și de conducere ale masinii. Având toate tipurile de controale și cu rezultate excelente, din motive necunoscute, standardul masina nu a fost niciodată produs.

In schimb, o nouă dezvoltare a început GAZ-62 1959 ani probă. Acum planificate pentru a crea cabover camion sarcină utilă de o tonă, capacitatea de a tracta arme antitanc cu muniție și adaptate pentru transportul pe calea aerului și plasare. Design -ul a fost pus in mai multe soluții care au devenit aproape obligatorie în viitor , pentru următoarea generație de autovehicule (diferențial cu alunecare limitată, suspensie centralizată, pinioane hipoide , etc.).

Cabina pentru un acces facil la motorul se înclină înainte cu ajutorul unor arcuri, unele unități au fost împrumutate de la GAZ-63. În conformitate cu specificațiile sale, acest camion nu este inferior la analogi străine, care au acționat ca Unimog german. Masina a trecut prin tot felul de teste și produse de serie mică. Mai târziu a servit ca bază pentru dezvoltarea GAZ-66.

Un indice - GAZ-62 - trei mașini diferite. Și fiecare a aratat excelent pentru timpul său, și tipul de rezultate atât pe drumul cel bun și off-road. Cu toate acestea, nu a existat nici mai mult, după trei încercări eșuate de a proiecta și de dezvoltare a producției în istoria masinii Gorky cu un indice similar cu al plantei.