Infiniti QX50: comentarii, recenzie, test drive, Tuning

Istoria QX50 a început în 2008, când trupa a lansat un SUV hibrid și cu trei căi EX. In timp ce segmentul SUV urban a format încă, astfel încât creatorii nu au putut să se adapteze cu precizie masina care aparține o categorie sau alta. Situația se schimbă într-un model de producție Infiniti QX50, al cărui revizuire este prezentată mai jos. Masina poate fi considerată o dezvoltare separată, deși platforma este, de fapt, a rămas același.

Informații generale despre modelul

Precedată QX50, de asemenea, nu a fost original. Baza sa sa bazat pe „vagon» Front la mijlocul navei, care a fost, de asemenea, dezvoltat unele modele «Nissan». Și a fost nu numai crossover, dar sedan Q70, ceea ce demonstrează încă o dată clasa ambiguitate a mașinii. Mulți experți descriu modelul ca un coupe off-road, care combină nuanțe de SUV de clasă și sedan prezentabil. Un grăunte de adevăr în ea, dar este off-road caracter poate fi contestată. În același timp, masina a fost mare chiar și pe fundalul predecesorului.

Restyling prelungit masina de 8 cm și ridicată de 5 cm, care au adăugat brutalitate Infiniti QX50 - mărimea generației actuale sunt după cum urmează: 4745 mm lungime, 1800 mm lățime și 1615 mm înălțime. De fapt, dimensiuni, și au devenit un factor major în promovarea, care, cu toate acestea, sunt complementare și descrierile tradiționale de lux. Și aceasta în ciuda faptului că motorul a fost nepractică mutat în centru, și care a avut o mare parte a spațiului în cabină. Cu toate acestea, această decizie a avut baza sa - Designerilor distribuția echilibrată a sarcinii atât de-a lungul axelor.

Oricum, inginerii japonezi în dezvoltarea acestui model și nu pune practic în prim-planul. Mai degrabă, accentul este pus pe prezentabil și într-o parte a stilului de sport. Acest lucru este demonstrat, de exemplu, prezența unor amortizoare cu rigiditate reglabilă, controlată de electronica. furnizat, de asemenea proiectanții și sistemul attesa E-TS tractiune integrala. Deși o gravă rola de umplere internă în această direcție este iese din discuție. În ceea ce privește prețul, versiunea inițială este de 2,1 milioane de ruble. În costurile de echipare de mijloc Infiniti QX50 ajunge la 2,4 milioane, iar cea mai bogata versiune va costa 2,6 milioane. Propunerea atractivă, dar concurenții intră pe piața cu mâinile goale.

Caracteristici cheie

Acest model demonstrează încă o dată că producătorii de lux pentru cea mai mare parte din restricțiile ostatic de brand, nu permițându-le să se extindă limitele capacităților lor. masini japoneze „Infinity“ este doar o medie confirmă specificațiile și studiul de nuanțe de design grave. În ceea ce privește parametrii specifici și date operaționale, acestea sunt după cum urmează:

• Unități de bază - din spate și un plin opțional.
• Numărul de cilindri - 6.
• Cilindru configurație aranjament - în formă de V.
• Transmisie - transmisia automată cu șapte trepte, cu schimbare manuală.
• bară de suspensie - multi-link independente.
• Tip de frână - discuri ventilate.
• Frâna față - 320 mm diametru și 34 mm grosime.
• Frâna spate - 308 mm diametru și 16 mm grosime.
• Anvelope - 225 / 55R18 pe marca DUNLOP SP SPORT.
• Viteza la viteza maximă - 206 kilometri pe oră.
• Timpul de accelerare - 9,5 secunde.
• Ampatamentul - 288 cm.
• Cerc de întoarcere - 1190 cm.
• Garda la sol - 165.
• Capacitate - 5 persoane.
• Greutate - 2305 kg.
• Compartimentul pentru bagaje - 309 de litri.

După cum se poate observa, caracteristicile tehnice sunt destul de acceptabile, dar fără stafide, care ar putea justifica eticheta de preț de peste 2 milioane. În ceea ce privește calitatea de bază a modelului este în concordanță cu modelele crossover tipice și SUV-uri din oraș, „german trei“ sau la fel soplatformennika Nissan.

gamma cu motor

Gama de putere este bogăție diferită, ceea ce nu este pe placul amator exigent off-road de echitatie. Prin standardele moderne, compania ofera o solutie modesta - o unitate pe benzină de 2,5 litri, cu calendarul DOHC V-6. Cu toate acestea, cardinalitatea capacitatea cilindrică a motorului este de 222 de litri. a. sau 163 kW, care se schimbă situația un pic mai bine. Mai ales având în vedere cuplul destul de bun ajunge la 4800 rot / min. Pentru cumpătare de performanță, de asemenea, este pus în plus motorul Infiniti QX50. Consumul de Autostradă de combustibil este de 8,5 litri, iar în mediul urban - 14,6 litri. Puteți vorbi despre existența crossovere și SUV-uri, care chiar și în ritmul orașului sunt plasate în 10 litri, dar este un factor complet diferit formă structurală.

SUV modern chinezesc este extrem de optimizat pentru condusul economic, dar acest lucru contribuie la motor compact, și dimensiunea compactă a mașinii, să nu mai vorbim de calitățile de rezistență ale corpului. În acest caz, de optimizare, precum și caracterul practic al Infiniti QX50 de operare 2016 dispare în fundal, și se poate întreba doar de ce aparatul nu este pornit și mai vorace.

designul exterior

În proiectarea automobilelor există conceptul de stil „moale“, care exclude claritatea și unghiului de linii. În același timp, și formele rotunjite sunt considerate de modă veche, astfel încât designerii care reușesc să se conformeze cerințelor moderne în cadrul acestui concept, nu atât de mult. Și QX50 Infiniti 2016 model în acest sens poate fi considerată ca o referință. linii de siluetă și netede, de altfel, foarte mult ca vechiul model FX35. Pe de altă parte, grila formează o față convexă curbată și ceva este chiar referire la trenurile „Peregrine“. La luminile, forma prea complexă, datorită căreia acestea sunt un pic mai urca pe suprafața capotei. Elementele optice în formă de protivotumanok și lumini de funcționare jante cromate recuperează care repetă clasa premium.

Atunci când este privit din lateral a, ochii se vor grăbi roti masive, acoperiș înclinat și, în același timp, un corp mic. Cu alte cuvinte, componentele funcționale în comparație cu carcasa de bază sunt dimensiunea mare neconvențional. Din acest motiv, mulți compara masina cu profilul silueta unui animal de pradă care încordate picioare și pregătit pentru a sari. Apropo, terminând pe geamurile laterale au fost, de asemenea, utilizate insertii cromate, completate de aluminiu trim.

La partea din spate a masinii „Infiniti“ nu arata atat de impresionant, dar rămâne în stilul specificat. De exemplu, luminile mici sunt, de asemenea, având în vedere domeniul de aplicare al zonei sale, care acoperă suprafața aripilor. Dacă vorbim despre impresiile negative se referă în general la un dezechilibru clar cu partea de sus a ferestrei și corpul de bază. Percepția vizuală a acestei relații, de asemenea, nu se încadrează în sloganuri publicitare, subliniind roominess masinii. Deși cabina reală este foarte mare, în comparație cu competitorii din clasa.

Salonul „Infiniti“

Ar trebui să înceapă cu scaunul conducătorului auto, care are o mulțime de caracteristici specifice. În primul rând, aterizare este proiectat pentru locație impresionantă. Scaunul alungit, desigur, poate oferi un sport de aterizare strict pe verticală, dar această opțiune ar fi cel mai puțin confortabil, chiar și pe standardele de masini sport. În plus, mulți au criticat mare tetierei Infiniti QX50. Review-uri subliniază că este la o presiune de aterizare verticală pe gât, motiv pentru care devine rapid amortit. scaun neconfortabil pentru șoferi mai înalte, care trebuie să facă față presiunii plafonului - acest lucru poate fi evitat numai în cazul în care cotul permanent la reglarea scaunului corespunzătoare. Dar vizibilitatea în cabină la altitudine. Moda pentru toate-a rundă de vizibilitate a început să se formeze nu atât de mult timp în urmă, și dezvoltatorii „infinit“ pentru a realiza acest concept bine.

Puteți merge acum la cea mai atractivă parte a vehiculului, care ar trebui să compenseze neajunsurile sale. Vorbim despre finisare. Interiorul este decorat nu numai materiale de lux, și o varietate de lux. Aici și de înaltă calitate din material plastic, în trei tipuri, și o tapițerie tesatura de proprietate pe carduri de ușă, și, desigur, din piele, scaune framing, volan și un buton schimbătorului de viteze. Mă întreb este terminat și panoul de bord. Scala de culoare alb-albastru pot fi citite în orice iluminat și în întuneric nu va tăia ochiul. Având în vedere salonul „Infiniti“, este imposibil să ignore partea multimedia. Inginerii au furnizat audiopreparation Bose, care oferă suficient chiar și pentru dezvăluirea de înaltă calitate a muzicii clasice. Alte umplere va depinde de configurația și unui anumit utilizator cererile.

Comportamentul pe drum

În modelul de management nu va aduce nici surprize, ceea ce nu este rău, pentru că parametrii tehnici și structurale ale SUV-uri de lux nu provoacă întotdeauna ergonomie și fiabilitate ridicată în timpul condusului. Comportamentul motorului este previzibil. Combinat cu automatizare, el „mănâncă“ o proporție semnificativă a capacității de rating de putere, iar ieșirea este un pic de tracțiune pentru depășire colegii prea lent în fluxul. În ceea ce privește transmisia, prea nu este nici agilitate, nici claritate. Dar asta e de așteptat să fie și nu strica impresia de crossover Infiniti. Test Drive masina, cu toate acestea, am găsit câteva momente neplăcute. Dinamica la o putere de 222 l. a. foarte foarte modestă și inexpresiv. Chiar și cu o reducere la clasa a accelerației de crossover masive, iar viteza maximă lasă mult de dorit. Dacă vorbim despre proprietățile off-road, atunci ele sunt mult mai susceptibile de a atrage atenția. clearance-ul scăzut la sol nu facilitează sarcina conducătorului auto pe drumuri, și tracțiunea integrală în aceste condiții mai bune și nu suferă.

Oportunitate pentru reglarea

evenimente Tuning se justifică în acele părți pentru a lucra la faptul că, în timp util producătorul nu a reușit. În acest caz, exterior de proiectare, finisaj si electronica a făcut inițial la cel mai înalt nivel, astfel încât orice încercare de a revizui aceste elemente pot răni numai. Dar Tuning tehnic Infiniti QX50, care afectează topping forța de muncă, poate îmbunătăți și calitatea operației crossover. Primul este recomandat centralei electrice chipovku, ceea ce va permite să atingă trei obiective: eliminarea catalizatorilor pentru a schimba băncilor de sunet și de a stabiliza eșapamentul cu orificiul de intrare la rece. Apropo, schimbarea cea mai radicală în această parte includ traducere automată de la combustibil benzina la gaz, dar este doar decizia prea riscant.

Ca un mic add-on-uri ar fi de prisos să ia în considerare și să sprijine adaptări structurale pentru Infiniti QX50. Opinii subliniază că pentru utilizarea universală în afara orașului este recomandabil să instalați cârligul de remorcare sau un troliu. Pentru aproape toate cazurile, va fi de alarmă corespunzătoare și auto-start. În special, „Starline“ produce pachete speciale pentru SUV-uri.

Feedback-ul pozitiv de la proprietarii

În modelul, lista de avantaje observate de manipulare, o bună vizibilitate, un interior spatios si aproape tot ceea ce se referă la calitatea materialelor. Potrivit șoferii cu experiență, noul Infiniti QX50 a primit o construcție robustă, care nu strica impresia de ergonomie atunci când de conducere. Cu toate limitările centralei capacitățile medie cardinalitate permit să facă față sarcinilor tipice ale conducătorului auto urban medie.

De altfel, aceasta este cea mai bună opțiune pentru o familie de oameni care sunt adesea alese pentru oraș. Nu e chiar în salon spațios, care beneficiază aproape toți proprietarii spun Infiniti QX50. Opinii punct la optsional moderne. Producătorul oferă mai multe pachete de sisteme de securitate de înaltă tehnologie, precum și în baza și cel mai ieftin echipament conține cele mai populare asistenți electronice pentru a ajuta șoferul.

comentarii negative

Deoarece răspunsurile critice, modelul nu este potrivit pentru cei care sunt în așteptare pentru masina calitățile tehnice și operaționale avansate. În această parte, puteți nota performanța dinamică scăzută, și lipsa de oportunități pentru anumite off-road. Putem spune că imaginea mașinii de crossover a primit doar pentru a face un aspect spectaculos. Acest lucru este demonstrat de clearance-ul scăzut și, prin urmare, inutil la sol Infiniti QX50. Review evidenția, de asemenea, eticheta de preț umflat. Cu toate avantajele și calitățile materialelor pentru finisaje interioare ea nu se justifică. Apropo, pentru 2,6 milioane pot fi găsite soluții mai productive și funcționale ale BMW, Toyota si Subaru. Dar nu va mai evaluat, un sistem complet și adecvat pentru utilizarea practică în mașini off-road.

concluzie

Lipsa Despăgubiri de materiale de finisare naturale și se simt avantajele produsului de design original si estetic frumos au auto premium operat mult timp. Și nu putem spune că o astfel de abordare nu găsește răspunsul în rândul consumatorilor. Mai mult decât atât, costul mediu în Infiniti QX50 2300000 și nu a descuraja șoferii ruși. 5 mii. Vehicule emise, potrivit experților, aproximativ 700 de copii au pe piața internă. Deci, cum se justifică o astfel de investiție, toată lumea decide în mod individual. În plus, o parte din neajunsurile de expresie ale acestui model este posibil să se elimine sau să reducă la minimum, set bine ales de opțiuni și un set complet.