Privire de ansamblu Honda CB400SF - universal, ambițios și frumos biciclete

Seria Honda CB400 a apărut pe piața internă japoneză în 1992 îndepărtat. Modelul încă de la început a început să se bucure de popularitate largă. Bicicleta a fost proiectat pentru a înlocui seria depășite de CB-1. În ciuda faptului că motocicletele au fost conceptual foarte asemănătoare, la Honda CB 400 a găsit o mulțime de ași împotriva predecesorului său. Motorul, de exemplu, a devenit mai fiabile. S-ar părea, Honda și așa mai renumit pentru calitatea performanței sale, cu toate acestea, atunci japonezii au reușit să se întrece pe sine. De multe ori puteți auzi recenziile proprietarilor, care se laudă că Honda CB400sf cu patru cilindri aspectul lor rând depănare peste o sută de mii, fără a rula o revizuire majoră.

Ergonomia bicicleta este menținută la un nivel bun. Lățimea ei mici face mai ușor să se mute în oraș, de plantare este conceput pentru oamenii de la 160 la 190 cm inaltime. Pe pista de biciclete, de asemenea, s-au descurcat bine, chiar dacă vă place viteza, aproape de maxim (pentru biciclete 190 km \ h), va stabili un vetroviki rațional. La viteza de croazieră necesară nu mai este simțit.

Motocicleta dinamică în mod neașteptat - 190 km \ h - un bar mare pentru 400 de fund de motociclete și accelerația la sute efectuate timp de 4,5 secunde. Nu este surprinzător, deoarece motorul Honda CB400sf este convertit în conformitate cu nevoile de clasa cunoscute biciclete de sport cu motor CBR 400 RR. Dar, spre deosebire de „Papa“, motorul iese în evidență printre colegii fine, în raport cu volumul său, trage pe fund. Frânele trebuie să respecte o astfel de agilitate. Honda CB400sf 280 are frontal milimetru minute dublu disc puternic si un singur disc spate, 235 frâne mm diametru. Această configurație puternică supara motocicleta fara probleme. Honda CB400sf combustibil consumă puțin - 4-8 litri la suta de kilometri, în funcție de limita de viteză și stilul de conducere.

Design motocicleta este Chasing un clasic, și astfel ia în considerare nemuritoare. Curate, linii de concis combinație surprinzătoare, cu o notă modernă și o cerere de impertinență. Paleta de culori este liniștită și există culori întunecate și luminoase. În general, motocicleta arată bogat și impresionant, în ciuda „cantitatea de copii.“

Cu toate acestea, indiferent de cât de mult a fost un concept bun, în timp ce încă face irelevant. Honda CB400sf fi, de asemenea, rănit de acest lucru, în cazul în care nu este dezvoltat în mod constant.

În 1999, compania a lansat un complet revizuit din partea tehnică Onda CB 400 VTEC.

Noua întruchipat toate cele mai recente tendințe în inginerie unitate. Motorul este acum lucrează la un sistem interesant - de până la 7.000 rpm sunt 2 supape pe cilindru, și după - 4 (aceasta se numește sistem VTEC - de unde și numele de model). De asemenea , stocul de 32 este echipat cu un comutator și un pic cu senzori de poziție carburator clapetei de accelerație. Punerea în aplicare a acestor soluții se va îmbunătăți în mod semnificativ eficiența bicicletei și a caracteristicilor sale dinamice. Acum, unitatea de 400 cc 600 ca plugul!

În 2005 a publicat o modificare a Honda CB 400 Super Patru Bold`or (pe care le poate aprecia în fotografie). Principala diferență - prezența carenajul frontal. Acest lucru a adăugat la proiectarea gamei de modele și de gravitatea timpului nostru, și, de asemenea, face o plimbare mai confortabil la viteze mai mari.

Honda face în mod tradițional, o foarte înaltă calitate și motociclete de încredere. O serie de CB400 universal și versatil - în căutarea mai îndeaproape, veți găsi exact ceea ce aveți nevoie.