Jeturi de apă pentru bărci și șalupe: comentarii despre producătorii, avantajele și dezavantajele

De regulă, persoanele care aleg să se asocieze tipul de activitate (indiferent dacă este un hobby sau profesie), cu corpurile de apă, cum ar fi râuri sau lacuri, mai devreme sau mai târziu se confruntă cu problema de a alege și tipul de propulsie cu barca pentru el. cu jet de apă cu motor de volum sau încă șurub? Fiecare are argumente pro și contra. Cum de a alege, ce să acorde o atenție? Și dacă este necesar să se facă o alegere între jetul de apă și cu motor clasic șurubul deschis?

Pompă cu jet

cu jet de apă numit un motor pentru propulsia navei prin intermediul forței generate de eliberarea jetului de apă.

Dispozitivul de propulsie cuprinde un arbore de elice (rotor) straightener țeavă vodomotnoy și dispozitivul de direcție.

Principiul de funcționare este pătrunderea apei prin rotor în camera de admisie a apei, iar după ce lichidul este evacuat printr-un tub conic, a cărui evacuare este mai mică în diametru decât orificiul de intrare. Acest lucru creează un jet care asigură deplasarea unei bărci cu motor. Cu sistemul de direcție se produce o schimbare a direcției de deplasare prin rotirea unității de propulsie cu jet într-un plan orizontal, oferind transformă navei și se suprapun peste obratnonapravlenny de evacuare creează flux, oferind înapoi sus barca.

Prin alegerea cu jet de apă este, de obicei, oameni înclinați, care de multe ori să se deplaseze iazuri sau praguri așternuturi din paie. cu motor normal șurub în aceste riscuri circumstanțe vin în stare proastă din cauza riscului ridicat de lichidare mucegaiurilor pe șurubul în apa puțin adâncă sau contact regulat cu resturi mari. În astfel de situații, este esențial pompă cu jet, oferind viteză mare, manevrabilitate și siguranță.

Nu ar trebui să fie limitate punctele de vedere ale participanților la diferite forumuri. După o imagine cuprinzătoare face posibilă nu doar pentru a revizui. Jet de apă nu este numai structură destul de complicată, nu este pentru orice model de navă poate fi adecvată. Dacă novice confortabil cu ideea de a folosi vasul cu pompă cu jet, ar trebui să rămână pe versiunea finală a navei cu tunuri de apă în echipamentul original. Mai mult decât atât, este de dorit să se aleagă un producător implicat în producerea de date de propulsie pentru o lungă perioadă de timp.

Avantaje și dezavantaje

dispozitiv cu jet de apă este în mod special faptul că toate piesele majore în mișcare „ascunse“ in interiorul corpului. În cazul în care barca se execută eșuare, atinge partea de jos a corpului are loc. Această caracteristică de design vă permite să protejeze elementele de a fi deteriorate, care nu este Outboards cu „dezveli“ șurub. Pompa cu jet nu se tem de întâlnirea cu gunoi subacvatice.

Atunci când conduceți o barcă cu motor în apă puțin adâncă, cu o adâncime de aproximativ egală cu corpul de aterizare (aproximativ 20 de centimetri) tun de apă învinge zone de gunoi și zone cu obstacole proeminente din apă, datorită manevrabilității sale.

Dacă zbura pe o barieră la o adâncime de aproximativ 30 de centimetri, impactul va prelua partea de jos a bărcii, în loc de tun de apă, deoarece autorul cererii sunt părți proeminente, care nu poate fi spus outboard, care a lovit -și asume paletele elicei.

Ocazional, pompa cu jet de utilizat și de agrement meserii din cauza operației de transmisie a puterii moale (transmisie) și absența vibrațiilor.

Avantajele ar trebui să includă, de asemenea, absența rezistenței la apă suplimentară specifică motoarelor cu elice deschisă (pală de elice și de a crea o rezistență suplimentară). In plus, manipularea izolate indicatori de înaltă inerție mai convenabil la viteză mare (ca în față în timpul și în spate). o importanță considerabilă este intervalul și zgomot redus: Un volum mare de jet de apă exterior care rulează vizibil mai silențios decât motorul cu elice.

Cu toate acestea, trebuie remarcat latura negativă: sub apă puțin adâncă, există riscul ca motorul va fi strâns pietre, nisip și resturi din partea de jos, deoarece tunuri de apă funcționează pe principiul unei pompe de pompă. Acest lucru poate duce la deteriorarea rotorului, defectarea sistemului de răcire și funcționarea incorectă a unei duze de drenaj.

Un alt punct negativ este frecarea. Aceasta este cauzată de viteză mare de deplasare a apei în interiorul conductei. Nu uita despre costul de instalare. Vodomotnye motoare exterioare aproximativ de două ori mai scumpe ca Outboards convenționale șurub deschis. Din cauza acestei barca, cu o pompă cu jet Inclus adăuga în mod semnificativ la valoarea lor și sunt percepute de către clienți ca un moft sau un lux.

Neobișnuit pentru fanii motoarelor cu șurub clasice și un sistem de control cu jet de apă. Problema provine din faptul că propulsorul clasic cu o elice deschis are sistem de control cu un singur levier. Pompa cu jet de asemenea dispozitiv reversibil multilink-direcție. Unii producători reușesc să producă ambarcațiuni cu jet de apă încorporat cu sistem de control cu un singur levier. Pe de o parte, ajută să învețe tunul de apă, pe de altă parte, mai degrabă atrage după sine probleme decât beneficii:

• În primul rând, începătorul dezvoltă o idee greșită despre jetul pompei. Acest lucru se datorează lipsei unui astfel de transmisie, care permite să traducă maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră. Transmiterea se poate angaja fie ambreiajul sau oprit. Pompa cu jet câștigă treptat viteza atunci când reacțiile instantanee, cum ar fi smuls dintr-un loc care nu trebuie așteptat.
• În al doilea rând, pentru o mai bună înțelegere a principiilor jetului de apă, se recomandă să treacă formarea corespunzătoare. Trucul de control al pompei cu jet constă în necesitatea de a utiliza pârghia de accelerație (pentru a crește viteza) numai într-un iaz deschis. Atunci când conduceți pe un mic râu este mai bine praguri să nu facă acest lucru.
• Al treilea important dezavantaj, inerente în orice tip de transport pe apă - overgrowing. Deosebit de acută este situația problemă cu tunuri de apă, deoarece toate piesele mobile sunt în interior. Odată cu utilizarea mișcător a continuat nu este o problemă. Cu toate acestea, în cazul în care barca nu este folosit pentru o lungă perioadă de timp, partea interioara sunt prea mare. În particular, ancrasarea sistem de drenaj viscere reduce viteza de deplasare de pana la 10%. Problema este rezolvată și dezasamblarea cu jet de apă de curățare manuală, dar dacă barca cu motor inactiv timp foarte lung, va trebui să contacteze magazin și să caute piese de schimb potrivite pentru motoare cu barca. Folosind o compoziție specială colorant va rezolva această problemă, dar nu pentru mult timp: mișcarea constantă a apei de spălare repede departe vopseaua.

Jet de apă de mare - este sigur!

Desigur, siguranța unității cu jet - principala caracteristică pozitivă. Deoarece rotorul este situat în interiorul, tun de apă nu este dăunătoare pentru om stau în apă. Astfel de dispozitive aplicate ambarcațiuni și bărcile în timpul tractării schiorii de apă și surferi.

Caracteristici structurale ale jetului-pompa permite barca se face prin rotirea aproape în loc de dispozitiv inversă direcției (RDD), prevede o schimbare a direcției (invers) a efluentului.

piese cu jet de apă sunt disponibile imediat, iar repararea nu produce prea mare dificultate. În cazul în care motorul cu jet de apă nu, ar trebui să utilizați serviciile oricărui magazin de organism, în cazul în care una ușor de reparat sau înlocuit. Totul va depinde de gradul de deteriorare. Poate fi necesar să rework fixarea sistemului, răcire și evacuare, în cazul înlocuirii.

Pompa cu jet are un număr de nuanțe, care nu ar trebui să fie trecute cu vederea. Unul dintre cei care: să fie manevrat la viteză mare, nu resetați până la sfârșitul oricărei manevre, indiferent dacă acestea rândul său, sau U-turn back-up.

Cum și motor exterior, pompa cu jet suferă o lichidare a riscului algelor în rotor, care, la rândul lor, se pot bloca. Pentru a preveni deteriorarea motorului în cazul algelor pe arborele de înfășurare, o cheie specială, care poate fi tăiat. Algele este, de asemenea, ușor de a scăpa de o trapă de deschidere. Acesta oferă protecție împotriva căderilor de pietre - grilă.

Cum de a alege un tun de apă

motoare exterioare deschise convenționale au o elice de eficiență (eficiență) egală cu .65-0.75 atunci când se deplasează la viteze moderate. Pentru eficiența cu jet de apă este de aproximativ 0,55 la viteza de 40-55 km / h. Prin creșterea vitezei la 100 km / h se inregistreaza deja 0.60-0.65. Design corespunzătoare a tuturor elementelor de pompă cu jet oferă o eficiență de aproximativ 0,70. Astfel, este necesar să se ia în considerare nu numai tun de apă, dar design-jet de apă, de asemenea, tăietori de accelerație instalat.

Se recomandă de a studia o serie de reguli care permit să aleagă cu înțelepciune tunuri cu apă, principalul obiectiv al care este preocupat de proiectarea și tehnologia de fabricație. Trebuie remarcat faptul că este necesar să se acorde o atenție la forma duzei. Drenajul trebuie să fie de formă circulară sau eliptică în secțiune transversală. variante de realizare mai puțin dorite sunt tub de drenaj pătrat și sub forma unui dreptunghi cu colțuri rotunjite.

Un aspect important este unghiul de înclinare axa prize. Alegeți să fie pe o „viteză mai mare. - panta este mai puțin“ tăietori Vodomotnye în curs de dezvoltare de viteză în intervalul de 55-65 km / h, care se realizează prin unghiul de 35-39 grade. Pentru a atinge viteze mai mari unghi ar trebui să fie redusă la 25 de grade. Unghiul de înclinare a arborelui cardanic este selectat în intervalul de la zero la cinci grade.

instalare

acționare Jet ar trebui să fie instalat la navele-viteza luminii, numita „rindeluirea“. Aceste barci sunt proiectate pentru o viteză de peste 60 km / h. Cu toate acestea, uneori tunul de apă montate pe bărci cu motor cu unghi de înclinare medie de fund (deadrise) de la 10 la 30 de grade.

În timpul instalării, să ia în considerare greutatea elicei, ca permanent în interiorul apei adaugă o parte substanțială a vasului de greutate. Pentru că fac calcule „propulsie“ navă, ar trebui să ia în considerare importantă nuanță. Dar, dacă luăm în considerare imaginea completă, tunuri de apă montate pe barca - mai mult decât versiunea compactă a motorului cu o coloană de colț. Greutatea suplimentară ușor compensată de absența cutiei de viteze, care înlocuiește inversă direcției. Este demn de remarcat, expertii recomanda instalarea unui speciale de cuplare între motor și tun de apă. Aceasta oferă o operațiune izolată a motorului, indiferent de modul de pompă cu jet.

actualitate

interes real în pompă cu jet de comerț relativ recent apărut. Datorită companiilor experimente de construcții navale, sub forma unei instalații cu jet de apă pentru feriboturi maritime de mare viteză, nave militare și comerciale, acest tip de propulsie nave el a câștigat popularitate.

Experiența de operare de succes a arătat multe avantaje ascunse, în plus față de superioritatea evidentă pe care a câștigat bărci vodomotnye în apele de mică adâncime.

Astfel, una dintre companiile de transport italiene, publicitate iaht cu pompă cu jet, indicând caracteristici cum ar fi un grad ridicat de adaptabilitate la sarcini în schimbare pe navă (care pot varia de multe ori), precum și eficiența mai substanțial la viteze cuprinse între 60 și 95 kilometri pe oră .

tunuri cu apă în afara banc de nisip

Aceste caracteristici joacă un rol semnificativ pentru o barcă de mare viteză, ca autorul cererii clasic cu o viteză de barca cu elice deschisă depinde de viteza șurubului. Schimbarea condițiilor meteorologice, ajută la încetinirea accident vascular cerebral navei, conduce la dificultăți în menținerea unei viteze constante. Acest lucru are un impact negativ asupra performanței motorului din cauza incapacității de a dezvolta un număr mai mare de spire. Datorită particularităților de jet de apă, este incapacitatea de a suprasarcina motorului, posibilitatea de a dezvolta un număr mare de spire, indiferent de viteza de deplasare a navei. Aceasta este, numărul de rotații a scăzut, sarcina pe motor va rămâne același, rămân neschimbate consumul de combustibil pe unitatea de timp, dar va crește consumul de combustibil pe unitatea de distanță.

În plus, pompa cu jet de manevrabilitate permite iahturi acostate într-un râu cheiuri înguste, mai degrabă decât în porturile specializate. În plus, un aspect important, prin care tunuri cu apă a câștigat recunoașterea în domeniul de aplicare pe nave de croazieră este funcționarea lor silențioasă.

iahturi cu motor încep să se confrunte cu dificultăți atunci când de conducere de peste 50 km / h pe marea liberă. Acest lucru se datorează creșterii rezistenței de apă a paletelor (chiar dacă se rotește) elice. Când se utilizează un jet de apă la zero substanțial rezistență datorită proiectare furnizarea unui flux de autorul cererii continuu în jurul carcasei.

nave de croazieră merge rareori la viteză mare, necesitatea unui jet de apă este cauzată de dorința de a funcționării mai rațională și în condiții de siguranță a motorului. Dar există situații în care asigură o viteză a crescut în largul mării, în detrimentul puterii - adică, pentru a instala mai multe motoare.

cota de piață

Fiabilitatea tunuri cu apă în rezervoare de gunoi nu cauzează plângeri. Este bine cunoscut faptul că Curtea a depăși aceste locuri poluate, cum ar fi Canalul, fără un singur eșec.

În ciuda utilității sale, pompa cu jet de utilizat în zone diametral opuse ale construcțiilor navale, fie pe vase de croazieră sau pe la motoare bărci de viteză mici sau ski - jet. Și pentru ultima tun de apă este singura opțiune. Partea leului a pieței face, de asemenea bărci de dimensiuni diferite, cu elice clasică. Despre un număr extrem de mic de bărci care ies din linia de asamblare, având deja construit tun de apă, nu merită menționat.

Total de aproximativ 11% (conform experților) face parte din piața pompelor cu jet. Dar această cifră poate fi redusă în mod semnificativ, în cazul în care nu ia în considerare pe deplin piața de dispozitive de propulsie, cu excepția ski-jet, tunuri de apă, care este o parte integrantă a proiectului.

Conform previziunilor companiilor care produc motoare, există posibilitatea de a crește această cifră la 45%, din cauza dezvăluirea potențialului de piață a pompei cu jet.

Review-uri de motoare și producători

O mulțime de entuziaști de pescuit preferă să folosească bărci „Rotan 240m“, împreună cu un jet de apă Yamaha 40.

Potrivit acestora, producătorul Yamaha susține este foarte mic. Cea mai mare parte asociate cu erori „neobișnuit“, deoarece comentarii sunt scrise pentru cea mai mare parte cei care au schimbat recent tun de apă de la unul la altul. Asta nu e doar un loc spasmele după pârghia de descărcare lină eșuează din spate profundă a bărcii.

Răspunsurile negative observate la compania Tohatsu. În primul rând, pescarii se plâng de achiziție frecvente de produse cu defecte. În al doilea rând, modelul Tohatsu 40 a fost poreclit „sorokovke nedrept“ ca motor de 40 de cai putere nu da. De multe ori înlocuit cu Tohatsu 50, dar acest model se supraîncălzește rapid.

Utilitatea elicei

Instalarea unității de propulsie exterior clasic este adecvată, dacă este necesar, folosind structura maximă simplificată și mișcarea în zona de apă cu o adâncime mai mare decât media la viteze mici (până la 50 km / h).

Ei bine stabilit motoare Yamaha. Există trei tipuri principale:

• O paletă de șurub cu o evacuare mediană. caracteristică structurală este aceea că o ieșire prin care are loc emisia de combustibil, precum și eliberarea energiei de ardere, dispuse în mijloc - axa centrală la care sunt montate lamele.
• Șurub de design cu amplasarea portului de evacuare pe axa sus.
• Sistemul cu două porturi de evacuare situate deasupra și dedesubtul axei.

concluzie

În general, vodomotnye motoare exterioare aduc pentru a construi tăietori multe avantaje, dezavantaje, dar să nu fie actualizate așa cum este descris mai sus. În caz contrar, un mișcător scump poate deveni o povară.

producătorii străini produc tunuri cu apă barcă cu eficiență foarte ridicată și dimensiuni relativ mici. De exemplu, tun de apă Yamaha dimensiuni 350x560x300 mm și greutatea de 19 kg are un cost de aproximativ 75 000 de ruble pe piața internă.

tunuri de apă Mercury ME JET 25 ml (promovat in SUA) bulkier: o lungime a porțiunii superioare a carcasei (orizontal) 508 mm, greutate de aproximativ 60 kg, de volum motor 420 cm ^3, numărul de rotații ale rotorului pe minut ajunge la 5000, control manual complet. Costul pe piața internă este deja 263 500 de ruble.

Japoneză tun de apă Tohatsu M25JET cu caracteristici similare (diferite numai în numărul de rotații: 5200-5600 pe minut) a fost de aproximativ 287,500 ruble.

Pentru comparație, un motor cu șurub clasic poate fi găsit pentru între 30 000 și mai sus.

Nu este surprinzător, datorită diferenței de cost de câteva îndrăznesc să cumpere tun de apă. Pret considerabile, și nu toată lumea își poate permite un chic. Se speră că, în timp, de stabilire a prețurilor este stabilizat ca producătorii străini de prognoză. Apoi jetul pompei otvoyuyut că o substanțială cotă de piață.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că popularitatea în creștere a utilizării de tunuri cu apă și oferă un bine-cunoscut producători. Companiile cele mai bine cunoscute:

• Yamaha (Japonia);
• Suzuki (Japonia);
• Tohatsu (Japonia);
• , Honda (Japonia);
• Mercury (USA);

Produsele fiecărei companii se caracterizează prin calitate înaltă, un set complet de echipamente și coeficientul de performanță.

Necesitatea de a obține piese de schimb pentru motoare cu barca se ridica amarnic. Lucru este faima menționat branduri. Detalii sunt disponibile pentru cumpărare la comanda, precum și de vânzare în magazine sau garaje specializate. Repararea de jet de apă nu este o mare problemă.

Producătorii plătesc o cantitate mare de timp verifica fiecare desen, piese și fiecare număr de index înainte de modelul pus pe flux. Probele sunt îmbunătățite: tunuri de apă sunt produse cu un număr mare de cilindri, cu un număr mare de șuruburi, arborii de rotație stânga și dreapta. O atenție specială și zgomotul de materiale izolatoare la fabricarea garniturilor relevante, nu numai pentru a inabusi sunetul motorului, dar, de asemenea, pentru a reduce vibrațiile. Disponibil în sistemul de direcție exclusiv, prevăzut pentru montarea complet cu tunuri de apă. Dispozitive pentru a reduce așa-numitul cuplu, pentru a face conducerea navei mai confortabilă.

Există probe cu control complet pârghie, nu utilizează un sistem de cablu, ceea ce reduce semnificativ riscul de situații neplăcute, care pot aduce coarda bruscă-sa prăbușit.

Luând în considerare toate cele de mai sus, la alegerea jet de apă trebuie să fie tratate foarte atent. resurse considerabile sunt investite în achiziționarea, ar trebui să plătească în viitor, iar diferența dintre folosind o unitate de șurub și cu jet ar trebui să fie palpabil.