LUAZ 1302 - neîncoronat „necinstiți“

masina foarte interesant - LUAZ 1302 combină trăsăturile cele mai opuse. El a fost în cerere, dar în cantitățile potrivite nu este produs, acesta este caracterizat prin simplitate, robustețea și manevrabilitate fantastică, dar are nevoie de o astfel de mașină nu se potrivește. Născut ca un războinic, dar nu a găsit nici un loc în viața civilă, chiar și ca un fermier. O astfel de situație a fost ori de câte ori a existat posibilitatea de a utiliza aceasta masina.

Ori de câte ori sa întâmplat înainte în istorie, a inițiat apariția unor astfel de mașini erau militare. Lupta în Coreea lui 1949-1953 a identificat necesitatea unui nou tip de vehicul - marginea frontală a transportorului (TPK). Sarcina sa a fost evacuarea răniților, livrarea muniției, transportul de artilerie ușoară. Da, și pentru VDV nevoie de toate tipurile de teren vehicul, care este permis să airdrop nici o platformă de încărcare suplimentară. Acesta este modul în care ideea de a lumina roverul plutitoare a primit indicele LUAZ de 967, mai târziu redenumit LUAZ 1302.

Versiunea initiala a masinii a fost dezvoltat de noi specialiști. Pentru primul eșantion prevăzut din fibra de sticla care poartă corp, sistem de suspensii independente, tractiune fata si motor de motocicleta. Cu toate acestea, rezultatele testelor au fost negative, iar specialiștii de plante Zaporozhye a fost conectat la dezvoltarea a doua probe. Ca rezultat al muncii lor comune sa născut neobișnuit pentru acele vremuri masina LUAZ.

El a avut o tractiune fata, astfel de mașini în țară la acel moment nu a existat. pe puntea din spate în legătură cu depășirea teren. Scaunul șoferului a fost localizat în mijloc pentru pasagerii din spate erau scaune rabatabile. Rama se va potrivi în spatele spițelor de șofer rănit cu două sau încărcați până la 750 kg. Masina ar putea pluti, mișcarea de apă folosită roților efect elice. Suspendarea tuturor roților - bara de torsiune independenta, axa spate are un sistem de blocare diferențial, șoferul poate beneficia de reductorului.

Car LUAZ 967, care a devenit succesorul legal LUAZ 1302 a avut trafic foarte mare. Acest lucru a contribuit cutii de viteze considerabile de pneuri clearance-ul (280 mm), greutatea mică a vehiculului. El ar putea urca până la 58 de grade de ascundere pot trage bunurile de până la 200 kg troliu (lungime: 100 metri), dacă este necesar. Dimensiunile sale (pe verticală) pot fi reduse, vehiculul poate fi controlată de către conducătorul auto, culcat, cu parbrizul pliat înainte.

În 1978 la Torino la mașină salonul internațional recunoscut printre cele mai bune zece masini din Europa, cu toate acestea, este produs în volume mici din cererea existentă, mai ales pentru armată. Desigur, nu a îndeplinit nici standardele de confort și comoditate. Acesta poate fi comparat cu primul Jeep, cam la fel. Dar pentru locuitorii satului, și mulți cetățeni ai timpului, neizbalovannyh nu împovărat mai mult confort, a fost foarte solicitat masina. Consumatorii de tuning petrecut LUAZ acasa, la cel mai bun de înțelegere sale și să o folosească în viața de zi cu zi.

El nu a fost doar încercarea de a face pentru săteni, pescari și turiști. Dar asta nu este suficient de putere, planurile nu au fost convenite, iar apoi a trecut timpul. În locul LUAZ 1302 a venit la vânzarea liberă, mașini noi, confortabile și de mare viteză, și această mașină, în ciuda avantajelor sale, a devenit necesară nimeni. O masina este foarte interesant.