Mi-24 - Army elicopter de atac. Mi-24 (elicopter): Specificații

Forțele aeriene și alte unități speciale în caz de război ar trebui să efectueze misiuni de luptă în spatele liniilor inamice. Ei sunt bine pregătiți, bine echipate, dar poate fi totuși condamnat la moarte sau captivitate, în cazul în care acestea sunt vor fi furnizate în timp util, nu suport. Marines tăiat de aprovizionare și se poate baza numai pe propria lor putere. Primul război în care a folosit masiv elicoptere pentru a furniza forță de muncă, bunuri, uciși și răniți de evacuare, precum și de a lovi tinte terestre, a fost vietnameză. În Uniunea Sovietică între profesioniști seniori militare în anii '60 a continuat dezbaterea cu privire la înțelepciunea de împrumut experiența americană. În cele din urmă a învins susținători ai „cavalerie rotativ-aripa“, dar cu unele rezerve. Exprimarea conceptului sovietic a fost Mi-24 - un elicopter proiectat pentru a îndeplini funcțiile de două luptă - aterizare și asalt.

Diferența dintre conceptele unui elicopter militar în URSS și SUA

Experiența americană sa bazat pe specializarea tehnologiei giravionului. Cel mai folosit „cal“ US Air Cavalerie a fost celebrul „Huey» UH-1 (de asemenea, cunoscut sub numele de «Iroquois» - o mașină mică, compactă și totuși spațioase). Un alt avantaj al „jeep de zbor“ a fost fiabilitatea sa incredibilă și de supraviețuire (în acest el este într-adevăr similar cu „Willis“). Este acest elicopter a aterizat trupe, le-a furnizat cu muniție și tot ce ai nevoie, uneori, în mod direct în timpul luptei și sub foc. Pe „Huey“ a scos răniții. El va purta însuși capacul pe părțile laterale ale casetei instalate cu rachete, și printr-un artilerist ușă a fost de fotografiere. Cu toate acestea, impactul complet elicopterul nu poate fi numit, posibilitatea este limitată. Prin urmare, într-o pereche cu ea, de obicei, a lucrat „Cobra» AH-1. Această mașină a fost aproape identic cu centrala „Huey“, dar restul sunt foarte diferite. Locuințe de ruinare-înguste, blindate, lanternă de sticlă antiglonț în prova arma emitand, iar pe părțile laterale ale aripilor, piloni - armat balistic. Capacitățile acestor două mașini a trebuit să combine Mi-24 elicopter, transportoare blindate, așa cum este determinat prin numirea sa de un designer de aeronave proeminent Mihail Mil.

dispute departamentale

ML Mil a avut o experiență considerabilă în construcția tehnologiei giravionului. au început aparatul destinat să efectueze o muncă pașnică, dar, de asemenea, de apărare CB nu este uitată. Primul elicopter din lume, echipat cu arme de calibru mic built-in, a fost Mi-4, creat în 1949. Cu toate performanțele sale deosebite de zbor și calitățile acestei mașini în a doua jumătate a anilor șaizeci deja trebuie să fie înlocuit. Dar Michael L. a continuat, și-a exprimat dorința sa de a construi o mașină fără precedent și a vorbit cu Ministerul Apărării al URSS, cu un raport care prezintă ideea sa tehnică (1967). Acesta a fost perceput ambigua. General Epishev numit nonsensul planul și chiar sa oferit să planteze un designer șef la elicopter și trimite-l undeva la război. Dar Ciocane generale, care a condus CRI-30 și înțelege aspectele tehnice ale unor șef departament mai politic, a devenit interesat de ideea. În cele din urmă, susținătorii noului concept de victorie, și Mil început să se pregătească propunerea sa la nivelul tehnic de proiectare conceptuală. Deci, în 1968, el sa nascut Mi-24, Armata elicopter de atac cu capacitatea de a livra departamentul de parasutisti, care a devenit „Cântecul lebedei“ Michael Mil. Până la finalizarea ei proiectant restante nu a trăit.

idei tehnice noi

schemă clasică compozițională a fost ales cu un rotor cu cinci lame (ca în Ni-8, dar puțin mai scurt decât) o elice cu trei pale și direcție care poartă la capătul brațului cozii. Sasiul a fost decis să facă retractabil pentru aerodinamica îmbunătățită. Noutatea manifestată în înclinarea axei rotorului nu numai înainte (4,5 °), dar și lateral (spre dreapta) pentru grade doi ani și jumătate, pentru un cuplu de compensare parțială în timpul zborului drepte. Pentru prima dată, a prezentat poziția brațelor operatorului. Transportă aripă, reducerea consumului de combustibil , datorită forței de ridicare a fost aplicată Ni-6 de proiectare. Luat-o și Mi-24 elicopter a devenit stabil, după ce a dat o formă de V negativ. Centrala electrică cu transmisie, în general, împrumutate de la MI-8, cu unele modificări datorate pentru a combate numirea noului aparat.

desen

Două motoare cu turbină, TV3-117 (în versiunile moderne) de 2200 „cai“ fiecare. săgeată și piloți desemnați sunt aranjate în tandem-niveluri, cu niște axe ale deplasării de simetrie pentru revizuire ulterioară. Conducerea echipajului de cazare procesate în mod repetat, versiunea optimă a inginerilor nu a venit imediat. sticlă antiglonț, cu o suprafață frontală plană au cauzat o parte din asocierea militară cu sticla, din cauza căruia a fost unul dintre numele neoficiale ale MI-24. Elicopterul are mai multe ludică porecla „crocodil“ (cu silueta alungită a lihnit de foame), „Galina“ și chiar „cerb“ (Hind - atât de evident rapidă, el a fost numit experți militari NATO).

În timpul pilot poate fi mecanic, cu condiția ca scaunul să sară, dar în condiții de luptă reale în timpul zborului său nu ia întotdeauna pentru el.

Compartimentul Urmat, numit marfa, a pus opt oameni în treapta de viteză maximă. Partea coada este umplut cu echipamente si nise pentru pilonii principali în stare retrasă.

Definitivarea elicopterului

La începutul anului 1970, a murit ML Mil. Noul designer-șef M. N. Tischenko a început să completeze un om de afaceri senior. Probleme suficient. lanternă vitraj pentru care aeronavele de versiuni timpurii numite „pridvor“ sau „sticlă“, nu a fost foarte mare succes, precum și amplasarea scaunelor echipajului. Situația nu este atât de bună și stabilitate laterală. La momentul atelierul de asamblare din fabrică a primelor arme elicopter Mi-24 încă nu a primit. Stadiul de finalizare este un complex „Storm“ si masina arma foc rapid. Sa decis să se stabilească până la 2 ATGM „Phalanx-M.“ mitralieră K-4B a fost, de asemenea, utilizat temporar, el era deja în serviciu cu MI-4 și Mi-8. A fost necesară echiparea blocurilor NUPS de mașini și unelte de presă. Forma finală, cunoscută astăzi în întreaga lume, un atac elicopter Mi-24 găsit în 1973. În timpul de reglaj fin, el a fost înlocuit cu mai mulți indici. Tot acest timp a fost numit „produs“ (din motive de secret) cu numere (245, 244, 246).

performanța de zbor

Prin parametrii mașinii, dacă nu ia în considerare capacitatea de a transporta trupe, aproape de timp de război-storming aeronave.

Viteza (270 km / h) și maximă (335 km / h) de croazieră, chiar puțin mai mică decât cea a celebrului "rezervor zburător" IL-2. Gama de zbor practic de 450 km. De bază de lucru plafon - 1400 m, dar dacă este necesar (în special în teren muntos) Aparatul este capabil de a urca aproape 5 km. La un elicopter militar Mi-24 consumă 780 de litri de kerosen, desigur, mai mult decât fratele „civil“ Mi-8.

opţiuni de cântărire

Lumina nu poate fi numită o mașină. În masă a influențat multe caracteristici de design, rezervarea și dublarea funcțiilor pentru îmbunătățirea fiabilității în caz de deteriorare a componentelor și a ansamblurilor. Această circumstanță a dat fundației, în viitor, unii experți militari au criticat Mi-24. Caracteristicile tehnice ale destinației universale a mașinii nu au fost cele mai bune pentru a șoc unitatea. În acest caz, posibilitatea de aterizare, de asemenea, a fost modestă - un total de opt soldați (pentru comparație, „Iroquois“ are la bord 14 persoane, și Vietnam au avut și mai mult pentru export răniți). Cu toate acestea, posibilitatea de mașină cu dublă utilizare a avut o parte pozitivă. elicopter gol cantareste 7.58 tone. Pentru greutatea maximă la decolare este necesar să se adauge trei tone (capacitate de toate rezervoarele) și combaterea sarcină utilă de 2,4 tone (nu prea mici). Nu trebuie să uităm că echipajul de aterizare, de asemenea, nu imaterială. Producția totală de aproximativ 11,5 tone.

Prima experienta - Etiopia

multe conflicte armate locale au avut loc la sfârșitul anilor șaptezeci. Într-una dintre ele, războiul etiopian-somaleze în 1978, primul „lumina sus“ Mi-24. Date tehnice este destul de consistent cu natura de luptă, care le-a cu succes „lucrat“ pe coloanele de vehicule blindate și pozițiile trupelor somalezi, ajutorul armatei etiopiene oferit voluntari piloți cubanezi, instruiți în Uniunea Sovietică. Arma principală în acest război au fost reactive nedirijate S-5. Dușmanul nu a reușit să dărâma un singur elicopter, a pierdut mai multe unități în timpul de atac la sol pe aeroportul din Asmara, în cazul în care în funcție tehnicianul aeronavei. Dar experiența principală de luptă a fost în fața ...

Efectuarea taxei internaționale

De la sfârșitul anului 1979 elicopter de luptă Mi-24 a devenit un rezident permanent al cerului fierbinte afgan. Condiții de funcționare aici nu au fost doar grele, ele pot fi numite iad. Praf, nisip și murdărie deteriorate palete de turbine, de întreținere este adesea efectuată fără respectarea reglementărilor tehnice. Dar toate problemele „de teren“ pălit în comparație cu mașinile care neexpuse supuse de către unitățile de mujahedini de zi cu zi și oră. Potrivit multor participanți de operațiuni militare, sa materializat simbol al războiului din Afganistan a devenit doar Mi-24. Elicopterul acoperea aterizarea grupurilor de luptă, produs într-o ambuscadă unități de evacuare Nursi împușcat și a bombardat taxele spațiale zonele fortificate. Este dificil de a supraestima rolul său în război, precum și pentru a contoriza numărul de soldați au salvat vieți.

„Crocodile“ în străinătate

După dezintegrarea puterilor sovietice elicopter militar Mi-24, (3,5 mii Buc..) A construit în număr record, la dispoziția aproape toate statele nou formate. În plus, el este în armatele de mai mult de două duzini de țări, inclusiv exotice - Senegal, Sierra Leone și Myanmar. În jurul lui nu trebuie să stea inactiv. Gestionați cu relativă ușurință (ceea ce este tipic pentru o producție de avioane sovietice), este modest în funcțiune, și să combată eficacitatea unei aeronave mică similară poate depăși Mi-24 elicopter. Caracteristicile sale sunt optime pentru acțiunea în războaie locale. În 1982, pilotul irakian chiar a reușit să salvă de rachete a lovit avioane supersonice F-4 „Phantom“ al Air Force iranian.

Utilizați acest elicopter rotor și efectuarea umanitare și medierea misiunilor ONU, caz în care vopsite în alb. Pentru război „Shrek“ a avut două și o jumătate de duzină de războaie. Unii dintre ei continuă în ziua de azi.

jucării

Deci masina populara, faimos pentru silueta sa caracteristică de avans la nivel mondial a fost în magazin pentru rolul de „stele.“ În două jocuri de duzină video, ca unul dintre personajele implicate Mi-24. Armata elicopter de atac a devenit eroul de filme artistice și documentare atât. replici sale miniaturale sunt produse de multe firme specializate în fabricarea de modele modulare și machete. Astăzi nu este o surpriza, atunci, că contorul poate fi oferită cumpărătorului RC elicopter Mi-24, care pot zbura de control de la distanță. Ei bine, oamenilor le place să joace voynushki ...