MiG-23 - Interceptor, care nu sunt incluse în poveste

MiG-23 și nu a reușit să schimbe Designed anterior MiG-21, deși a fost creat special pentru acest scop. Motivele pentru aceasta sunt mai multe, dar cea mai mare parte dintre ele constă în faptul că acesta a intrat în serviciul cu Forțelor Aeriene Sovietice , la un moment în care războiul din Vietnam este aproape de peste, iar conflictele armate în care a avut posibilitatea de a participa, nu a putut debloca întregul potențial al acestei mașini.

Design-ul aeronavei întruchipat aproape toate caracteristicile inovațiile de avioane de luptă la mijlocul anilor șaizeci ai secolului XX. proiectant general Artem Ivanovich Mikoian împrumutat pentru MiG-23 de guri de aer reglabile în „Phantom“, creasta ventral pentru a mări zona au un mecanism de cotitură, care permite să decoleze fără nici un risc să le facă rău pistei, și cel mai important - aripa ar putea schimba unghiul de rotire de la 16 la 72 de grade. Această caracteristică reduce semnificativ viteza de decolare și de aterizare, a fost doar 250 km / h și, prin urmare, lungimea VPD poate fi considerabil mai mic. În plus, a existat posibilitatea de a zbura la altitudini extrem de mici, care a crescut reticenta la radarul inamic.

Poziția aripii, în care matura este de 45 °, destinat mare viteză de luptă aeriană de manevră, permite o creștere a suprasarcini pentru structurilor aeronavelor.

În final, deviația totală a aripii în raport cu linia longitudinală a fuselajului, în care unghiul este de 72 °, aplicat pentru zbor supersonic, viteza care poate ajunge la două mii de kilometri pe oră.

MiG-23 a fost creat de schema cu monoplan de mare aripă, care, la rândul său, este format din două părți. Influxul fuselaj sprijină consola mobilă, care a stabilit traductoare de poziție cu șurub, primind forță din roțile dințate și la unități hidraulice.

Astfel de caracteristici unice de zbor ale noului luptator promis are un viitor mare, în plus, este în mod constant actualizat, care, în general, este caracteristic tuturor luptă de aeronave. Îmbunătățirea echipamentelor de bord, pentru a schimba designul corpul aeronavei. Vârful de perfecțiune a fost modificarea MiG-23 MLD, concretizată în sine toate caracteristicile de design original, combinat cu realizările de bază tehnică și electronică a timpului său.

Participarea la numeroase războaie și conflicte de la sfârșitul secolului al XX-lea a început deja în 1974, când Forțele Aeriene irakian folosit ultimele luptătorii sovietici ca un avion de atac de șoc în operațiuni împotriva separatiștilor kurzi. O astfel de cerere în aer supremația deplină făcut imposibilă să judece calitățile de luptă MiG-23, atunci ai putea face o tehnică mai simplă. Cu toate acestea, în timpul conflictului sirian-israelian a avut loc dogfights. Două victorii în Air Force sirian înregistrat pe contul de piloții gestiona aceste interceptoare, cu toate acestea, nu a furnizat documente justificative, dar Israelul nu a negat, dar nu a confirmat aceste fapte. Aceeași situație a fost repetat în anii '80 în timpul luptelor din cer libaneze. În 1980 a început războiul dintre Iran și Irak, în timpul căreia a domnit informații complete mizerie, și fiecare dintre părți a înregistrat victoria la fel de mult ca și ea a vrut.

În Afganistan, MiG-23 a fost utilizat în mod explicit în alte scopuri, el, spre deosebire de Su-25 bine dovedit, nu este conceput ca un atac.

Alte războaie din Africa, Asia și Orientul Mijlociu , de asemenea , a arătat superioritatea lui. Prins la dispoziția „Migi“ americanii nu adăuga claritate, iar unul dintre ei a cauzat moartea generalului Robert Bond, care a încercat să-l „să călătorească“.

Cu toate acestea, numărul impresionant de țări să-și procure și să opereze aeronava MiG-23. Foto disponibile pentru vizualizare pe internet și în paginile publicațiilor tipărite, este adesea descris cu aceste detecție senzor mașini marchează țările cele mai exotice.

În Rusia, aceste aeronave au fost deja eliminate din taxa de luptă, iar copiile rămase sunt conservate.