Motor de hidrogen, "Toyota". Toyota Mirai hidrogen alimentat

Pana in prezent, aproape toate producatorii auto din lume sunt în curs de dezvoltare în mod activ mașini care funcționează cu combustibil curat. Experții spun că, în 15-20 de ani, lumea va trece pe deplin la acest mod de transport. În timp ce conducerea în acest caz menține compania „Toyota“. După lansarea celebrului „Primus“ japoneze au decis să meargă mai departe și să dezvolte o masina mai ecologic - Toyota Mirai hidrogen-alimentat. În articolul de astăzi ne vom uita la toate caracteristicile noilor elemente, precum și lista avantajele și dezavantajele utilizării mașinilor pe bază de hidrogen.

trăsătură

„Toyota din lume“ - aceasta este una dintre primele sedanuri japoneze a făcut ca societatea a decis să producă în proporții de masă. Apropo, decizia de a apela acest model Mirai a fost justificată, pentru că în japoneză înseamnă „Future Pure“. Producătorul susține că primul hidrogen de producție Toyota Spre deosebire de omologii lor de rezervă de putere mare, care va fi de 480 de kilometri. Acest lucru este destul de mult pentru utilizarea de zi cu zi în oraș, cât și pentru familia de călătorie pe distanțe lungi. Dar, ca și pentru călătoriile pe distanțe lungi, dar ele fac pe o astfel de masina nu va fi posibilă. Și întrebarea aici nu este în proiectarea de fiabilitate (ca întotdeauna, japonezii făcut mașină și calitativ „pentru totdeauna“), iar în absența din stațiile de alimentare necesare. Dar vom discuta asta mai târziu.

fapt interesant

Este demn de remarcat faptul că „lumea“ nu este prima masina din lume cu un motor de hidrogen. „Toyota“ a fost în curs de dezvoltare de modele hibride de autovehicule începând cu 1997. A fost apoi că publicul lumea a văzut prima mașină cu un motor de hidrogen, sub forma unui concept model de SUV FCHV. Cu toate acestea, pentru a rula într-o producție de serie pe scară largă a japonezilor nu au îndrăznit. Cel mai adesea, Jeep-ul pot fi găsite în instituțiile publice și organizațiile implicate în testarea acestui tip de transport. De altfel, motorul de hidrogen combină BMW si Toyota. Germanii au intrat într-un contract cu inginerii japonezi și până la planul de 2020 pentru a crea un nou sedan ecologic BMW Seria 7 Hydrogen.

Pro-uri de hidrogen auto

Pentru a începe cu privire la beneficiile. Pentru început, motorul pe combustibil de hidrogen nu emite poluanți, spre deosebire de motorină și benzină. Este demn de remarcat, și costuri reduse de funcționare a acestui tip de transport. combustibil Inutil (hidrogen) pot fi preparate atât la scară mică și mare. Acest lucru se va stabiliza în mod semnificativ situația cu prețurile de combustibil în continuă schimbare și mai eficient să aloce resurse energetice din lume.

Ce are motor dezavantaje pe combustibil hidrogen?

Acum să vorbim despre neajunsurile. Principalul dezavantaj al acestui mod de transport este faptul că motorul de hidrogen ( „Toyota FCV» inclusiv) mai exploziv decât omologii clasice diesel și benzină. Acest lucru se datorează unei compoziții chimice speciale a hidrogenului. Apropo, în plus față de explozie este caracterizată de o volatilitate ridicată. Această caracteristică complică foarte mult transportul și realimentării mașini cu hidrogen. De asemenea, experții spun că menținerea unei astfel de plante va fi mai scump decât, de exemplu, repararea motorului cu ardere internă diesel (datorită numărului mic de experți informați în acest domeniu lucrătorilor). Și, desigur, lipsa de stații de alimentare cu hidrogen. Într-o lume de doar câteva astfel de utilizare, deoarece acum aceste masini este foarte dificil (mai ales ca sezonul cu o astfel de mașină poate fi doar cu ajutorul unor echipamente speciale).

probleme de aprovizionare

Problema principală a mașinile cu hidrogen - nici o stație de gaz, în cazul în care acestea ar putea fi reumplute. Acesta este motivul pentru mașini electrice din lume mai relevante, deoarece acestea sunt încărcate de la o priză de perete obișnuit, și chiar pe drum, în cazul în care există un panou solar pe acoperiș. Dar producția de stații de hidrogen câștigă deja impuls. Știm deja de planurile de a construi 20 de astfel de stații în California. În cazul în care vânzările cresc, numărul de stații de gaz se va dubla. Apropo, această stare nu a fost ales fără motiv - începe în California va începe vânzările de hidrogen „Toyota“. Dar vânzările vor fi discutate mai târziu în articol, dar acum să ne uităm la exteriorul elemente noi.

desen

Apariția unui nou „Toyota Mirai“ este foarte impresionant. atrage imediat ochiul masiv agresiv „din față“, cu o bară de protecție largă dur și farurile oblici. grila - aceasta este, probabil, cel mai mic și nesemnificativ element din exterior. Dar, chiar și pe o astfel de mică bucată de plastic, japonezii au reușit să plaseze logo-ul mărcii comerciale, realizate în stil crom. Mașina are o suprafață de sticlă bună. Acest lucru este valabil mai ales a parbrizului. Conducătorul auto nu se va simți „zone moarte“, deoarece toate evenimentele din jurul acum vizibil dintr-o privire. Corpul are ambele linii unghiulare și netede, aerodinamice. Toate acestea fac apariția sedan este foarte proaspat, modern și unic.

interior

Partea interioară a vehiculului, în cazul în care nava spatiala - masa de butoane, display-uri, senzori și orice alte lucruri. Ceea ce este interesant, japonezii nu au decis să cheltuiască bani pe dezvoltarea a două opțiuni de aspect interior - pentru Europa și pentru piața internă. Problema cu permutarea de direcție au decis foarte simplu prin plasarea toate aparatele de informații importante în mijlocul unei torpile. Panoul este amplasat foarte aproape de parbriz, și întinse pe lățime. Departe de ea, plasat pe un computer masiv de bord, care este echipat cu o funcție de browser încorporat. Sub aceasta există un alt ecran. O parte din doua aparate de aer largi. Același lucru este duplicat pe fiecare parte la oglindă, numai cu margine cromată în colț. Volanul este de asemenea echipat cu un buton de control de la distanță. butonul schimbătorului de viteze în cabina acolo - cel mai probabil, folosind un CVT sau transmisie automată. Difuzoarele sunt plasate la ușă, precum și butoanele electrice pentru controlul ferestrelor. Volanul are un mâner confortabil. În general, aspectul interior este foarte ergonomic. Și chiar și în ciuda o mulțime de butoane (în special având în vedere că jumătate din ei tactil), el nu este supraîncărcat cu elemente inutile și într-o oarecare măsură, par auster.

caracteristici tehnice

„Toyota“ a produs masina cu un motor de hidrogen care are o sursă mare de energie. Centrala electrică, în conformitate cu producătorii, va avea 153 de cai putere, care este suficientă pentru această clasă de mașini. Pe celelalte motoare nu vorbesc japoneza, si, cel mai probabil, piața va veni doar o modificare de elemente noi din unitatea ecologice 153-puternic. Motorul de hidrogen ( „Toyota Mirai“ pentru 2015) ruleaza pe celule speciale de combustibil. În interiorul ultimei reacții are loc, cu participarea hidrogenului și oxigenului. Ca rezultat al interacțiunii chimice produce o energie puternică, care alimentează un motor electric.

Dinamica și costurile de funcționare

Producătorul spune că caracteristicile dinamice ale Toyota cu motorul de hidrogen nu este diferită decât omologii lor de benzină. Accelerarea de la zero la „sute“ este estimat la 9 secunde. În același timp, inginerii au remarcat o călătorie low-cost. Rezervor de umplere Prețul pe 1 kilometru va fi de numai 10 de cenți. Astfel, în scopul de a conduce o mașină de o sută de kilometri, trebuie să-și petreacă doar 10 de dolari. O mașină poate umple în doar 5 minute.

Pe măsură ce motorul funcționează pe hidrogen?

Cu siguranță fiecare dintre noi gândit la principiul de funcționare a unității. Ei bine, să ne uităm la modul în care motorul de hidrogen efectiv.

Principala forță motrice din spatele acestor mașini este un generator electrochimic (o celulă de combustibil). În japoneză se numește FC stivă. In interiorul generatorului electrochimic reacție are loc care are ca rezultat oxidarea hidrogenului. Acesta a fost în această perioadă produsă energia dorită, care este apoi transmis acumulatorul compact. Acesta din urmă realizează activitatea de energie electrica, ceea ce conduce mașina în acțiune. În ce fel de deșeuri generate de motor de hidrogen? „Toyota mondial“ , numit cu bună știință mașină curată , din cauza sale țevii de eșapament nu trece gaze otrăvitoare și apă obișnuită.

Este foarte bine, dar există o forță care împiedică dezvoltarea acestui mod de transport. Problema principală este că fabricarea combustibilului procesează pentru mașinile cu hidrogen în prezent insuficient dezvoltate și necesită cheltuieli mari de numerar. Mai ales atunci când componentele hidrogen creează sunt utilizate, cum ar fi cărbunele și metan. Ele sunt poluează foarte mult atmosfera, și, prin urmare, are sens să utilizeze aceste motoare de dragul „conservarea mediului“ nu este. Desigur, din arderea combustibililor deseu (apă curată), dar, în scopul de a se pregăti, este necesar strica în mod semnificativ emisiile murdare atmosfera. Prin urmare, tot mai mulți profesioniști în căutarea de a înlocui interne prezent motor cu combustie în celulele solare.

De altfel, hidrogenul nu aparține oricărui tip unic de combustibil care poate fi utilizat numai pe un singur tip de motor. Studiile au demonstrat că acest produs este destul de posibil să se aplice și motoarelor clasice cu motoare cu ardere internă. Cu toate acestea, după o astfel de reacție, există consecințe. Faptul că hidrogenul prin ardere într-un motor cu combustie internă alocă doar 1/3 din energia pe care aceasta ar produce într-o unitate specializată. Cu toate acestea, inginerii au fost în măsură să corecteze această deficiență. Datorită aprinderii eficienței sistemului modificat de astfel de motoare nu este redusă, ci mai degrabă a crescut de aproape 1,5 ori mai mare decât normală, ceea ce face această operațiune de combustibil mai favorabil și sensibil la punctul de vedere al mediului și financiar.

Cu toate acestea, problema a fost observat nu numai în domeniul eficienței. Dacă eficiența inginerii au reușit să crească prin îmbunătățirea sistemului de aprindere, probleme cum ar fi temperatura ridicată a camerei de ardere, supape și pistoanele epuizare, ele sunt incapabile să facă față. Apropo, în funcționare continuă, hidrogenul este capabil să reacționeze cu celelalte componente ale motorului, inclusiv lubrifiat. Și fără ea motorul uzura foarte repede. În plus, datorită volatilității sale de hidrogen poate penetra colectorul de evacuare și acolo aprins. În ceea ce privește motorul rotativ cu ardere internă, acestea sunt de fapt o structură simplă și o distanță între colectoarele sunt mai favorabile, cum ar fi principalul combustibil. La această întrebare, modul în care motorul de hidrogen poate fi considerat încheiat.

costul

Conform producătorului, „Toyota“ Mirai de vânzări auto începe în primăvara anului 2015. La început, noutatea va fi disponibilă numai pe piața internă, iar vara aceasta va apărea pe piețele europene și americane. Prețul de pornire al hidrogenului „Toyota“ este de 57,5 mii de dolari. În plus, compania oferă pentru a cumpăra acest credit auto cu o plată lunară de 500 de dolari SUA. Bonusul este abilitatea de a elibera o masina de realimentare pentru un an la benzinarie, California.

Deși nu există nici o concurență între mașinile de hidrogen japoneze „Toyota“. La meree, deci va fi până în 2016. Faptul că, în martie 2016 piața vine o nouă mașină de hidrogen Honda FCV. Dar cât de popular este, noi nu prezice, și așteptați până la începerea vânzărilor noului „lume Toyota.“

concluzie

Deci, am aflat de ce a fost atât de special și modul în care motorul de hidrogen. „Toyota“ - unul dintre primii constructori auto, care se gândesc serios să înceapă producția în masă a „produs ecologic“. Cu toate acestea, până în prezent nu a rezolvat problema cu stații de gaz și o modalitate mai ieftina de a produce hidrogen, compania este puțin probabil să aștepte un mare succes în vânzarea acestor mașini.