Revizuirea „Toyota Sprinter Marino» auto

Recent, mașini străine a scăzut, astfel încât acestea să poată concura cu modelele chiar b / u de AvtoVAZ. Una dintre acestea este „Toyota Sprinter Marino.“ Acest aparat este produs în serie 1992-1998. Este deosebit de popular în Urali. Acum, „Toyota Sprinter Marino“ are un pret de la 90 la 170 de mii de ruble. Mașina nu și-a pierdut forma și este capabil să concureze cu sectorul public modern. Ce este este "Toyota Sprinter Marino?" Fotografii și revizuirea mașinii - mai târziu în acest articol.

desen

De obicei „Sprinter“, acest model este diferit de alte față de design. Cele mai multe schimbari au optica afectate. Pe „Marino“ set faruri largi cu semnalizatoare albe. Ceea ce este remarcabil: nu repetoare pe aripa acolo (și oglinzi, de asemenea). Dar există un lumini de ceață, dreptunghiulare frumos plasate în partea inferioară a barei de protecție.

Mașina are standuri un corp foarte subțire. Și însăși forma acoperișului este foarte rotund și „lins“. O trăsătură distinctivă a masinii „Toyota Sprinter Marino“ - abilitatea de a instala spoilerul opțional. Este arata foarte armonios la fundalul mașinii și face apariția completă și prisportivlennym. Apropo, în luminile din spate sunt foarte largi. Este întreaga bandă care se întinde prin întregul corp al mașinii.

„Marino“ se face în corpul unui hardtop. Având în vedere acest lucru este foarte similar cu „Toyota Mark 2“. Este atât un sedan de afaceri și mașini sport. Japonezii au reușit să combine două credințe complet diferite. Și i-au luat. Masina looker chiar și acum, după mai mult de 20 de ani.

salon

În interior - un JDMa clasic. Automobilul este disponibil numai în versiunile cu volan pe dreapta. Există, de asemenea, un velur moale și scaune confortabile. Lateral susține depărtați-le ca și în cazul în care este o masina pentru circuitul de curse. Dar nu, „Marino“ - acesta este un vehicul civil obișnuit, care transportă de la un punct la altul cu tine confort.

tablouri de bord auto are scară macazuri. Opțional, nu a fost posibil să se pună un panou electronic, așa cum a fost la „coroană“, iar celălalt „Toyota“. Consola centrală este făcută destul de modestă - o unitate de control bandă aragaz casetă și o pereche de conducte de aer. În ciuda toate acestea, în mașină o izolare fonică excelentă. Plastic nu agasa pe umflaturi si placute la atingere.

Rețineți că „Toyota Sprinter Marino“ este disponibil în mai multe niveluri de echipare:

• F (cel mai byuzhdetnaya, "stantare" pe 13 inci).
• X (media).
• G-tip (luxe).

Dar chiar și în baza deja în prezent geamuri electrice pe toate ușile, aer condiționat, încălzire și tapițerie din sticlă velur. Indiferent de modificările, aparatul se distinge prin acumularea de înaltă calitate. În ceea ce privește versiunea X și G-tip, au fost diferite volan imbracat in piele si maneta schimbătorului de viteze. Volanul și scaunul reglat pe unitate. Acesta a fost furnizat, de asemenea cotiera între pasagerul din față și scaunul șoferului. El a fost distins printr-o mare capacitate - comentarii spun. "Toyota Sprinter Marino" - o masina foarte confortabil. Este posibil de a depăși sute de kilometri oboseala.

"Toyota Sprinter Marino": specificațiile tehnice

Masina de trei motoare pe benzină au fost prescrise. Toate acestea au fost în linie cilindri. Astfel, unitatea de bază este polutoralitrovye 105 cai putere. Tipul asieta secundar „X-taip“ era deja disponibil motorul de 1,6 litri. Puterea sa de vârf a fost de 115 CP. Motor are o performanță dinamică bună pentru dimensiunea sa.

Deci, pentru a dispersa sute au luat 11,9 secunde. Versiunile de top personal al motorului la 165 de cai putere. Acest „monstru“ cronometrat „Marino“ la sute de 9 secunde.

transmisie

Masina cu personal format din diferite tipuri de transmisii. Printre ei a fost mecanica cu cinci și șase trepte, și 4-bandă automată. Destul de ciudat, dar cel mai frecvent a fost exact aparatul. Este destul de fiabile, cum se spune comentarii. Cu toate acestea, în această mașină este foarte mâncăcios. O sută va consuma cel puțin 12 litri în ciclul cel mai economic. Un lucru mai mult - de conducere pe autostradă.

Mulți și-au exprimat nemulțumirea față de convertorul de cuplu cu 4 trepte, cu care motorul se sprijină pe drum aproape un „cut-off“. Dar aici este de remarcat faptul că mașina la „Toyota Marino“ au avut modul „overdrive“. Aceasta este o imitație a cincea roată. În acest panou luminile indicatoare corespunzătoare. Cu această caracteristică, aparatul ar putea deplasa în modul de economie, la o viteză de 110-130 de kilometri pe oră. Atunci când este apăsat frâna, sistemul electronic comută automat la a patra roată.

șasiu

Japonezii luate ca bază, „Toyota Corolla“. Prin urmare, diferențe minime de funcționare aici. Front - clasic „McPherson“, spate - pe bară de torsiune. Apropo, ea a avut un accident vascular cerebral de suspendare limitată.

Proprietarii spun că gropi masina se comporta foarte dur. Prin urmare, nu se recomandă instalarea de cauciuc cu profil redus. În același timp, masina place manipularea. Masina literalmente reglat pentru caracterul sportiv de condus. Și este un mare plus.

concluzie

Deci, am constatat că aceasta este o mașină. Aparatul este destul de fiabile, chiar și după 20 de ani. Design-ul nu a fost încă presărată cu tot felul de opțiuni și inovații tehnice. Aici există un motor atmosferic simplu și convertorul de cuplu arhaic. Dacă „Toyota Sprinter Marino“ nu pornește, apoi a fugit de benzină în rezervor, sau proprietarul nu este angajată în întreținere. Cu grijă corespunzătoare, aceasta masina se va bucura de kilometri de funcționare fără probleme.