Romodanovsky Gara (stația de cale ferată Kazansky): istorie, cauze de închidere

Printre marea varietate de atracții monumente reprezintă întotdeauna o mare valoare. Și mai bogat istoria obiectului, cu atât mai mare importanța sa pentru generațiile viitoare. Una dintre acestea este clădirea de la stația de cale ferată din Nijni Novgorod.

locație

Pe teritoriul orașului, în imediata apropiere a podului de metrou este Romodanovsky Railway Station, care și-a pierdut funcționalitatea originală astăzi. Acesta este situat în zona de Kazan, d. 1, la capătul străzii. Cernigov pe malul drept al Oka.

Pentru a ajunge la fostul post poate fi atât transportul public și privat, trecând de la podul Kanavinsky dreapta de-a lungul partea de jos a terasamentului. În oraș modern, aceste străzi slab animate, cea mai mare parte găsit aici locuitorii din zonele înconjurătoare, și a turiștilor care sosesc atunci. Cu toate acestea, în anii de stație de lucru activă și traficul portuar pe ruta a fost o constantă.

În momentul de față, nu va fi în măsură să evalueze clădirea cu alte unghiuri, în plus față de fațadă, deoarece are statut de proprietate privată. Dar, datorită apariția interesului salvat nu se usuce chiar și cu o astfel de condiție.

Ideea de a crea

Istoric stație Romodanovsky provine de expoziție industrială și artistică, a avut loc în ajunul secolului XX, după care a fost elaborat proiectul liniei de cale ferată care leagă Nizhniy Novgorod cu Kazan. Conform planului conceput de modul în care se execută de-a lungul Oka, fără să traverseze râul, iar stația este situat în apropiere de portul de agrement, aici erau mori și comercianți Bashkirov Degtyareva.

Clădirea datează din stația Romodanovsky 1900-1904 ani, primul tren a trecut de-a lungul liniei de șine deja în 1901. Numele obiectului este primit de la sat, unde a pus o nouă secțiune a căii ferate. La acea vreme, locația a fost considerat destul de mare, care se reflectă foarte repede pe semnificația noului site. Chiar înainte de finalizarea oficială a stației de cale ferată Kazan, în 1903, postul a dobândit statutul de nod de transport.

apariție

Arhitectura clădirii în prima zi sunt foarte diferite, și, prin urmare, sa remarcat printre fațadele obișnuite. Artist Romodanovsky stație în Nijni Novgorod în istorie a supraviețuit în sursele numai numele de familie inginer apare într-un proiect - Tolmachev. El a supravegheat construcția stației de un om, al cărui nume și însemnele care nu sunt înregistrate în arhivele. Numele lui este Raven. Structura este realizata in stil clasic, iar astăzi este una dintre cele mai frumoase.

Aspectul modern repetă ideea inițială a arhitectului, reconstrucția celor mai mici detalii au fost restaurate, sunt rafinate prin fotografii existente. Conformitatea cu acuratețe în recrearea cupola a fost cel mai dificil proces, au corectat de trei ori. Pentru activitatea desfășurată pentru a actualiza autorii stație Kazan premiat la festivalul „Arhitectură 2005“.

Principalele direcții

Localizarea geografică a stației între râu și munte, plin cu alunecări de teren, nu este permis să construiască un număr suficient de piese pentru realizarea tuturor tigai de pasageri și de marfă. Prin urmare, în primii ani ai trenului sa dus numai la Harkov, Timiryazeva situat în Mordovia și Lukoyanova regionale.

noi formulări și rute au apărut treptat. Astfel, în anii '30 a adăugat tren spre și arzamasa Ruzaevka, apoi în suburbane și Kudma Pavlova. Pentru Kazan cu stația de tren Romodanovsky am început să mergem în a doua jumătate a secolului al XX-lea.

Creșterea numărului de structuri și zone din cauza, în plus, prezența aici a unui complex moară. În timpul postului de lucru activ operat o marfă și o magazie auto, docul oferă, de asemenea Riverboats stevedoring.

Caracteristici ale liniei de cale ferată

Zona prin care șine fost stabilite nu diferă calm. Apele subterane au provocat alunecări de teren frecvente cu mult înainte de construirea căii ferate. Pentru a rezolva această problemă în întreaga zonă, „Romodanovsky Gara - Manor“ au fost străpuns în tunelurile de drenaj de munte, destinate pentru eliberarea de ape periculoase. Facilități pot fi găsite în locul său de astăzi.

Un astfel de sistem de izolare a alunecărilor de teren la momentul a fost evaluat medalia de argint a Expoziției Mondiale de la Paris. Lucrarea a fost făcută manual, lungimea cea mai profundă galeria de mai mult de 1,5 km. Mult mai târziu, au discutat proiecte care implică conectarea a două stații de oraș, tunelul, care a avut loc sub Oka, dar dincolo de stadiul de idee, el nu sa mișcat. Iar evenimentele care au avut loc ceva timp mai târziu, a făcut ajustări finale.

Finalizarea poveste

Înapoi în zilele primilor localnici de pasageri precaut și suspecte din această secțiune de drum, dar, treptat, sistemul de drenaj shtolnevaya și-a dovedit eficacitatea. În timpul existenței stației Romodanovsky în alunecările de teren Nijni Novgorod au avut loc în mod repetat, dar ei nu au avut o problemă importantă pentru funcționarea stației.

Cu toate acestea curățare treptată a apelor și malurile prăvăliș pantei au jucat un rol, iar elementele încă prevalat. În februarie 1974, o alunecare de teren puternic a blocat linia de cale ferată, bate tramvai, care a fost motivul pentru închiderea stației. La acel moment a fost construit deja podul, care leagă cele două stații de oraș, astfel încât au decis să efectueze un alt mesaj fără periculoase căile segmentului.

Rails între punctele „Grange“ și „Bitter-Kazan“ a fost demontat, iar inainte de a construi stația de aglomerat va veni în curând la pustiirii.

Faima stației de Kazan

Linia de cale ferată „Timiryazevo - Nizhniy Novgorod“ la incredibil de frumos structura de la punctul final de a urma a existat timp de 70 de ani de la data deschiderii oficiale până la finalizarea acțiunii directe. Cu toate acestea, faima lui este concretizată nu numai în datele istorice.

Romodanovsky prima stație de cale ferată din Nijni Novgorod a fost menționată în eseul „Volga și Kama“ L. N. Andreeva în 1902, unde a descris călătoria sa, care a început doar aici. Prin 110- aniversare a publicat o carte despre istoria monumentului de arhitectură, autor de V. Semiletov și I. Savin. Despre afaceri și conexiunea cu stația, structura principală a spus în mod repetat, Vladimir mare, actualul proprietar.

În plus față de literatura de specialitate, clădirea gării și a ajuns la cinema, s-au efectuat împușcarea seriei, împușcat pe lucrările lui Tolstoi a lui „Drumul spre Golgota“. La momentul filmului stația nu a funcționat, dar în șina cadru reînviat.

viață nouă

Oprește toate posturile au avut un impact negativ asupra clădirilor din jur, au venit foarte repede în stare proastă. După 19 ani de construire având în vedere în mod oficial statutul de monument de arhitectură, dar pentru a reveni la forma sa din trecut abia a reușit în anul 2003. Vladimir a contribuit la acest mare, de afaceri creat pentru producția de carduri plastice. El a ales fostul post ca un birou pentru compania sa în 2001 și a început restaurarea ei.

Restaurarea implicat Viktor Zubkov, inițiatorul detaliat păstrează aspectul clădirii. Eforturile sale au posibilitatea de a simți spiritul istoriei mai mult de un secol în urmă. Până în prezent, fosta stație de Romodanovsky este biroul companiei „NovaKart“, care este în proprietate privată. Acest lucru nu este ghidat excursii, astfel încât, cu excepția fațadei, pentru a face cunoștință cu interiorul monumentului de arhitectură nu este posibilă.