Senzorul arborelui cotit. Cum să verificați senzorul arborelui cotit?

Automobilele moderne sunt echipate cu o varietate de sisteme de control diferite. Acestea sunt împărțite pe un scop funcțional. Distinge sistemul de control al motorului, șasiul, confortul și siguranța șoferului. Fiecare automobilist caracteristici dinamice importante. În cazul în care autovehiculul nu va porni, puterea motorului scade, apar eșecurile, cauza totul poate fi un senzor de pornire, baterie sau manivela. Cum să verificați ultimul element, mulți nu știu. Dar poate fi motivul pentru care este acolo.

Senzorul arborelui cotit - un dispozitiv și principiul de funcționare

Trebuie să spun că acest senzor este singurul fără de care vehiculul nu poate funcționa în mod normal. Gabaritul poziției arborelui cotit într - un mod diferit se numește mecanism de sincronizare. Asta face posibilă sincronizarea calculatorului pentru a lucra cu calendarul motorului. Aparatul ajută la generarea semnalelor de ceas, ciclul și controlul injecției unghiulară a amestecului de combustibil și sistemul de aprindere. Principiul de funcționare al acestui senzor nu este la fel de complicat cum ar putea părea. Acesta a fost inclus în crearea unui semnal inductiv. Dar există și alte tipuri de sisteme. Acest Hall senzor și optic sistem. În momentul în care dinții fulia arborelui cotit să treacă în jurul miezului senzorului sunt formate alternativ cu impulsuri de tensiune. Cu alte cuvinte, această operație electromagnetic dispozitiv injector de temporizare, precum și a sistemului de aprindere în sistemul de injecție. Acesta este link-ul principal, fără de care activitatea motorului va fi pur și simplu imposibil. Senzorul funcționează împreună cu un disc de sincronizare. Datorită acestui fapt și a format unghiular Impulsul. Există 60 de dinți de pe disc, în care nu 2. Acest lucru contribuie la generarea de impulsuri. Unghiul unuia dintre astfel de dinte la altul cu distanța este de 6 grade de la poziția arborelui cotit. Pornirea 20 dinte spațiu după decupaj coincide cu punctul mort superior, pentru prima sau a patra cilindru. Senzorul asigură un decalaj între disc și dinții și porțiunea de capăt și elementul sensibil este o bobină de sârmă de cupru izolate pe un miez de bobină în interior.

Unde este senzorul?

Acest dispozitiv este fabricat într-o carcasă de plastic. Îl puteți găsi pe un suport special despre sălbatic sincronizare sau în apropierea fulia generatorului. Mașina folosește un mare număr de diferiți senzori - DPKV pot fi găsite de-a lungul cablului cu conector.

Provoacă leziuni la senzorul de poziție a arborelui cotit

Prin ea însăși, acest senzor pentru a da eșecuri nu se va întâmpla. Senzorul funcționează fie sau nu funcționează. Dacă eșuează, acesta este un proces ireversibil. Motivele pentru eșecul acestei părți poate fi un pic. In cele mai multe cazuri, defecțiunea se datorează sarcini permanente în timpul funcționării în condiții de temperatură ridicată, umiditate, impact mecanic. Mulți nu știu cum să verificați funcționare a senzorului arborelui cotit, și vizita magazinele cu această problemă. De fapt, totul este foarte simplu. Există metode disponibile care pot fi utilizate la domiciliu și, în același timp complet gratuit.

simptomele

Cel mai frecvent tip de defecțiune a senzorului - o uzură parțială sau totală ham. Cum să verificați senzorul arborelui cotit? Acest lucru se poate face folosind scanere speciale. Astăzi, ei au devenit mai disponibile. Înțelege că unitatea este în afara serviciului, va ajuta la lampa de ardere de pe tabloul de bord - „Check Engine“. Dar acest lucru este valabil numai pentru autovehiculele noi. Dar, pe mașinile mai vechi trebuie să înțeleagă foarte proprietarului. Conducătorul auto la fața DPKV nu a reușit o lipsă de mers în gol - motorul se va bloca. Motor va arăta un mers în gol instabil. De asemenea, aparatul în cazul în care există o problemă cu acest senzor se va bloca în timpul conducerii. Și un alt semn - o detonare sub sarcină. În cazul în care există cel puțin una dintre aceste simptome, cel mai probabil rupt arborele cotit senzor. Cum pot verifica? Există mai multe opțiuni. Utilizați serviciile diagnosticians profesionale în SRT sau de a efectua teste pe cont propriu. Există mai multe moduri. Procedura de testare în sine este simplă, dar există un moment neplăcut - senzorul este montat foarte inconfortabil, și pentru a ajunge la ea, trebuie să utilizați tehnici speciale.

Metode pentru testarea DPKV

Există trei opțiuni pentru a verifica senzorul de poziție a arborelui cotit. În fiecare caz, acestea vor fi utilizate de către diferite, dar este accesibil tuturor instrumentelor. Cel mai simplu mod presupune existența unui ohmmetru, dar se potrivesc și tester sau multimetru. Al doilea necesită utilizarea mai multor dispozitive. Pe SUTE acești senzori verifica osciloscop. Primul lucru pe care trebuie să demonteze senzorul. Pre recomandat să rețineți poziția sa - atunci trebuie să-l setați înapoi strict la acest loc. Și îndepărtat senzorul arborelui cotit. Cum pot verifica? Inițial vizual.

diagnosticare vizuale

Carcasă, contacte, bloc de terminale de bază ar trebui să nu aibă nici un prejudiciu. În evaluarea stării dispozitivului trebuie să fie curățate de murdărie. Acest lucru este valabil mai ales pentru persoanele de contact. Purificarea poate fi efectuată cu o cârpă înmuiată în benzină sau alcool. Nu există nici o diferență, în principiu, modul de verificare a senzorului arborelui cotit. „Gazelle“, sau orice altă mașină în acest sens sunt similare. Atunci când demontarea Verificați distanța dintre bază și sincronizarea discului - este 0.6-1.5 mm. Poate regla decalajul prin intermediul șaibe potrivite. În cazul în care inspecția nu a reușit să dezvăluie daune, este necesar să se utilizeze alte metode, cum ar fi verificați senzorul arborelui cotit. Aceste metode prompte mai precis, dispozitivul funcționează sau nu.

Verificați DPKV ohmmetru

Aceasta este cea mai simplă metodă. Acesta este disponibil pentru toată lumea. În cazul în care ohmmetrul greu de găsit, se apropie multimetru convențional. Ei verifica rezistența bobinei senzorului. La dacă bobina este în regulă, depinde de performanța senzorului. În stare de funcționare va fi egală cu rezistența de 550 până la 750 ohmi. Pentru a fi sigur, înainte de a verifica testerul senzorului arborelui cotit, pentru a înțelege mai bine conducerea pe mașină - este producătorul specifică parametrii exacți. În cazul în care citirile se potrivesc, atunci senzorul este defect. Dacă nu, atunci trebuie să-l înlocuiți. Acesta este cel mai simplu mod. Dar dezavantajul este că nu există nici o garanție corectă de diagnostic. Expertii recomanda aplicarea unui test la nivel mondial.

Diagnostics Megger

Acesta este suspectat că senzorul arborelui cotit defect. Cum de a verifica mai precis? Există o modalitate buna. În timpul măsurării operații sunt efectuate principalii parametri de dispozitiv. Pentru diagnostic nevoie multimetru Megger, inductanță și transformator de metru. Rezistența este măsurată în același mod ca și în primul caz. În ceea ce privește inductanță, aceasta este măsurată cu ajutorul unui instrument de construcții - indicatori ar trebui să fie 200-400 MHz. E în regulă, dacă un disc pic magnetizat. Acesta poate fi demagnetiza cu un transformator de rețea. Rezistența izolației verifică Megger. Energizat la 500, acest parametru trebuie sa fie peste 20 megohm. Conform cifrelor obținute se pot trage apoi concluzii cu privire la dacă este nevoie să înlocuiți senzorul, sau este defect. Mai eficient mod, modul de verificare a arborelui cotit poziția senzorului, nu a fost încă inventat. Ei au mai mulți ani sunt șoferii experimentați pot verifica la domiciliu.

Pentru a rezuma

Există o altă opțiune de diagnostic - este de a verifica cu un osciloscop. Această metodă sa bucurat de stație de benzină. Problema este că, în plus față de osciloscop, aveți nevoie, de asemenea, un software special, care, uneori, nu poate fi la domiciliu. Prin urmare, este mai bine să se măsoare parametrii cheie ai senzorului și pentru a le compara cu valoarea certificată. Chiar și șoferii începători nu vor avea dificultăți cu modul de verificare a senzorului arborelui cotit ( „Opel Astra“, în special), aceste metode. Aceste tehnici de diagnostic nu au o dată dovedit a fi eficiente.