Strategic rachetă de croazieră X-55: caracteristici, fotografie

A fost cu mult timp în urmă când pistolul principal al aeronavei era un tun automat. Desigur, acest lucru este la bord fiecare luptător de luptă modern sau interceptor, dar valoarea sa reală este foarte mică. Baza puterii de luptă a forțelor aeriene moderne este o rachetă de croazieră. X-55 este unul dintre primele și cele mai eficiente modele de astfel de arme, adoptat de Armata Sovietică.

Începerea dezvoltării

Totul a început în 1975. Apoi colectivul ICB "Rainbow" a venit cu inițiativa de a crea un nou tip de rachete de dimensiuni mici cu o capcană nucleară, permițând să crească semnificativ puterea de luptă a forțelor aeriene interne. Nu se știe din ce motive, dar inițial propunerea a fost respinsă. Cu toate acestea, anul următor a fost acceptat și, în plus, fabricile au început să lucreze la dezvoltarea accelerată a acestui tip de arme. Astfel, racheta X-55 a fost concepută și implementată de colectivul talentat al ICB "Rainbow". Desigur, nu a fost posibil imediat.

Primele eșantioane și testele "pe teren"

Primele eșantioane au fost colectate la Dubna, iar în 1978. Dar, datorită faptului că întreprinderea a fost încărcată cu lansarea de rachete X-22, sa decis să desfășoare producția în Harkov. În primii ani, instalația de la Harkov a produs doar parțial componentele principale ale rachetei, în timp ce produsele finite au fost asamblate în Dubna, dar în curând întreprinderea a trecut complet la un ciclu de producție închis.

La începutul anului 1978 (înainte de finalizarea tuturor etapelor de testare), guvernul URSS hotărăște asupra stabilirii rapide a producției în serie a acestor rachete. La sfârșitul anului 1980, prima rachetă de producție X-55 a fost înmânată solemn clientului. De la bun început sa presupus că purtătorii noii arme puternice vor fi "lebedele albe" Tu-160 și "ursii" Tu-95. Testele X-55 au fost efectuate la locul de testare din Faustovo.

Primul eșec

Prima rachetă comercială Kh-55 a zburat pe 23 februarie 1981. Au avut loc duzini de lansări, iar produsul a refuzat doar unul. Și nu a fost în nici un neajuns constructiv, ci în eșecul generatorului de energie electrică. Dar de ce este necesar în proiectarea unei astfel de muniții specifice, dacă este posibil să se furnizeze o baterie de design cu o capacitate mare?

Faptul este că rachetele cu o capcană nucleară au fost concepute inițial astfel încât, dacă este necesar, să se maximizeze gama lor practică de utilizare. Bateriile standard de-a lungul "traseului" pur și simplu nu pot furniza energie pentru toate componentele. De aceea sunt alimentate de un generator electric de dimensiuni mici RDK-300.

Începutul admiterii în trupe

Pentru prima dată, această rachetă a fost adoptată de unitățile din Semipalatinsk. În 1983, au avut loc primele exerciții, în timpul cărora regimentul a practicat abilități practice în utilizarea acestei arme în condiții cât mai apropiate de luptă. În luna decembrie a aceluiași an, versiunea modernizată a modelului Tu-95 a fost adoptată oficial, principala sa armă fiind X-55 (racheta de croazieră).

În 1984 au fost efectuate următoarele teste, care au arătat că pot atinge cu precizie ținta, situată la o distanță de 2,5 mii kilometri. În 1986 producția a fost complet transferată în orașul Kirov. Pentru descărcarea magazinelor de asamblare, unele elemente ale rachetelor au început să fie produse la Uzina de Aviație Smolensk.

Principalele caracteristici ale designului

Cum este structural diferit X-55? Racheta de croazieră se bazează pe o schemă aerodinamică standard. Corpul produsului este oțel, pe îmbinări sudate. De fapt, mai mult de 70% din volumul fuselajului este un rezervor de combustibil. Structura de putere este reprezentată de cadre, pe care sunt atașate toate dispozitivele și echipamentul, acestea fiind, de asemenea, responsabile de andocarea compartimentelor de rachete. Deoarece a fost necesar să se simplifice cât mai mult posibil construcția, aproape toate elementele de cadru au fost făcute cu pereți subțiri.

Ce dimensiuni a avut X-55 - o rachetă strategică de croazieră? Diametrul fuselajului său este de jumătate de metru. Anvergura totală a aripilor este de peste trei metri. Lungimea corpului este de nouă metri, greutatea normală de pornire fiind de 1,7 tone. Abaterea maximă față de țintă este de o sută de metri. În modificările ulterioare, această valoare a fost redusă la 20 de metri, dar gama de aplicații a scăzut la 2000 de kilometri. Firește, inginerii și oamenii de știință nu le plăcea deloc această opțiune.

Modificare opțiune

Cu toate acestea, a existat un alt X-55. Racheta strategică de croazieră cu indicele "SM", pe corpul căruia s-au produs tancuri speciale de combustibil, ar putea deja să zboare 3500 de kilometri. Dar mai târziu a fost produsă doar versiunea X-555, în cazul căreia au fost, de asemenea, atașate constructiv atașamente pentru rezervoare de combustibil suplimentare. Această modificare ar putea afecta țintele la o distanță de până la 3 mii kilometri.

Puterea capului nuclear este de 200 de kilotone. În prezent, o rachetă modificată X-55 este în serviciu. Caracteristicile sale sunt absolut identice cu cele descrise, dar partea de luptă este "umplută" nu cu o încărcătură nucleară, ci cu un amestec de TNT convențional și hexoken.

Aerodinamica și caracteristicile centralei electrice

Toate părțile proeminente au fost realizate din materiale compozite speciale. Această abordare nu numai că a făcut posibilă reducerea semnificativă a masei de lansare, dar și racordarea rachetei la radarele inamicului potențial. Stabilizatorii și aripile sunt pliate înainte de lansare, sunt îndreptate prin acțiunea piroclaselor după ce racheta X-55 (fotografia a cărei fotografie este în articol) va fi eliberată din aeronavă.

O mențiune separată este demnă de unitatea de putere utilizată. Motorul cu două circuite P95-300 al principiului de funcționare turbojet este montat în secțiunea cozii. Un pilon special servește drept bază. Este, de asemenea, pliat în afara cazului chiar înainte de lansare. Pornirea se efectuează, de asemenea, sub influența unui cartuș pirotonit knockout. Motorul este foarte compact, dar revenirea în greutate este de 3,68 kgf / kg. Aceasta, pentru comparație, corespunde pe deplin indicilor similari ai celor mai moderne avioane de luptă.

Din acest motiv, racheta de croazieră X-55, a cărei caracteristici permit acesteia să fie considerată o armă destul de adecvată, chiar și pentru condițiile moderne, este capabilă să dezvolte o viteză foarte mare, care împiedică interceptarea acesteia pe traiectoria de luptă.

De fapt, în conformitate cu această caracteristică, această armă nu este încă inferioară multor noi evoluții. Interceptarea acestei rachete este posibilă numai dacă se utilizează cele mai sofisticate și mai complexe sisteme de apărare antirachetă. Având în vedere că reînarmarea în prezent este o afacere nerealist de costisitoare, X-55 va rămâne în arsenalul țării noastre pentru o lungă perioadă de timp, posedând capacități moderne și putere de grevă.

Tipurile de combustibil utilizate

Avantajul său este și o "omnivorozitate" excepțională. Motorul acestei rachete poate funcționa pe kerosenul obișnuit de aviație al mărcilor T-1, TS-1 și al altor mărci. Dar, pentru oamenii de știință sovietici P-95-300, în cel mai scurt timp sa dezvoltat o substanță specială T-10, care este mai bine cunoscută sub numele de decilină. Este extrem de toxic, dar în același timp un compus cu conținut ridicat de calorii. Pe acest combustibil, rachetele Kh-55 și X-555 sunt capabile să obțină caracteristici de viteză maximă și interval de zbor.

Dar lucrul cu acest tip de combustibil este extrem de dificil: decilina este foarte fluidă și, prin urmare, necesită o întreținere frecventă, menită să mențină cea mai mare etanșeitate a cochiliei. Și sunt alimentate numai de rachetele care sunt instalate pe partea transportatorilor strategici de rachete cu pregătire constantă în luptă. În toate celelalte cazuri, militarii preferă folosirea kerosenului de aviație, deoarece acest lucru minimizează riscurile atât pentru soldații înșiși, cât și pentru populația civilă.

Principiul de funcționare

Sistemul de ghidare este inerțial, complet autonom, cu corecția zborului în funcție de caracteristicile terenului. Înainte de zbor, echipamentul de la bordul navei este încărcat cu o referință de referință a terenului pe care se află ținta vizată. În timpul zborului, rachetele X-55 de croazieră în aer pot să se supună ambelor comenzi de la sol sau aer și utilizează un program complet autonom, care se deplasează de-a lungul terenului. Acest lucru le face cu adevărat un tip universal și extrem de periculos de arme.

Manevrarea și zborul

Schema este simplă. Mai întâi, racheta este aruncată în aer, în detrimentul unui cartuș cu pirouie, după care este activat un motor de mers, pe care se arborează întreaga cale rămasă până la obiectivul său. Zborul se desfășoară la o înălțime de cel mult 60-100 de metri. Dacă este necesar, X-55 poate zbura la o altitudine de numai 30 de metri! În același timp, aceasta depășește în mod independent toate obstacolele, poate să se abată automat de la curs, evitând locurile identificate de grupuri de apărare aeriană. Cursul variază la fiecare 100-200 kilometri.

Pentru a face acest lucru, așa numitele semne de corecție sunt introduse în memoria rachetei. Când atinge un anumit punct, terenul este "citit", pe baza căruia se pune un nou curs, ceea ce face posibilă evitarea cât mai mult posibil a acțiunii inamicului de apărare a aerului.

În același timp, rezultatele scanării terenului sunt verificate în mod constant față de standardul memorat în memorie, din cauza căruia abaterile de la traiectoria specificată sunt imposibile. Se datorează acestei decizii faptul că aceste rachete sunt capabile să se îndrepte spre ținta cu o precizie atât de mare încât pentru generația anterioară de arme din această clasă era practic imposibil de atins. În cele din urmă, culmea reală a modelului X-55 este manevrabilitatea deosebit de complexă, ca urmare a faptului că este capabilă să se sustragă armelor de apărare defensivă în majoritatea covârșitoare a cazurilor.

În prezent, aceste arme sunt mereu în alertă, păzind suveranitatea statului nostru. În ciuda faptului că racheta a fost dezvoltată în anii 70 ai secolului trecut, ea nu poate fi numită "depășită" chiar și cu o întindere mare. Toate funcțiile sale sunt executate complet, iar versiunile modificate sunt capabile să depășească chiar noi sisteme de apărare antirachetă a tuturor modelelor adoptate de blocul NATO.