Suzuki DRZ-400: caietul de sarcini și comentarii

Unul dintre indicatorii cei mai de încredere ai succesului este numărul de modificări de motociclete și restyling ulterioare. Și dorința de a obține departe de populare producătorii să dezvolte maximum posibil de pe piață este justificată. Asta e ceea ce sa întâmplat cu motocicleta Suzuki DRZ-400, dintre care o fotografie este prezentată mai jos. Aparatul a fost conceput inițial ca un segment reprezentativ al motocicletelor cu dublu scop, ci ca fanii creatorii bazei de creștere a extins gama capacității sale tehnice și operaționale.

Informații generale despre motocicleta

Inițial, în 1999, modelul a fost conceput ca un reprezentant tipic al clasei de „Enduro“. Pe măsură ce platforma a fost luată de unitate DR-350, iar un an mai târziu de dezvoltare a fost lansat pentru public. Doi ani mai târziu, designerii au furnizat biciclete suspensii reglabile, care au format în cele din urmă clasic aspectul off-road al motocicletei. Cu toate acestea, în versiunea standard este potrivit pentru conducere rutier oraș și excursii rutier, precum și pentru eco activă. În perioada 2,005-2,010. Ea a apărut pe piață câteva versiuni ale acestei unități, dar o abatere fundamentală de la clasic modelul Suzuki DRZ-400 a fost făcută la momentul defectării motorului carburatorului. Acest lucru este exact ceea ce sa întâmplat în 2010, pe fondul unor cerințe mai stricte de mediu pentru unitățile de putere.

caracteristici tehnice

Producătorul a schimbat calitatea tehnică și operațională a modelului în versiunile sale diferite. Versiunea tradițională este considerată încă un supermoto cu prefixul S. în această cutie de viteze cu cinci viteze echipate cu aproape toate reprezentanții Suzuki DRZ-400 serie. Specificații de bază motocicletă completă sunt după cum urmează:

• Tipul de unitate - lanț.
• frâne față - disc cu o dimensiune standard de 25 cm, suplimentat cu caliper cu două pistoane.
• frana spate - disc, dimensiunea de 22 cm, cu un singur piston etrier.
• Suspensie (față) - Furcă telescopică dimensiune standard de 4,9 cm.
• Suspensie spate - Pendulum.
• Frame material - oțel.
• Înălțimea bicicleta de șa - 93,5 cm.
• Ampatamentul - 148.5 cm.
• Capacitatea rezervorului de combustibil - 10 litri.
• Greutate - 133 kg.

motorului Specificații

Motocicleta prevăzut cu o singură unitate de cilindru in patru timpi al cărui volum de deplasare este de 398 ^cm3. motor de volum Orientul Mijlociu oferă aproximativ 40 de litri. a. de putere, ceea ce nu este rău pentru „Enduro“ segment reprezentativ. Se pare nivel de performanță mai atractiv Suzuki DRZ-400. Caracteristici ale dinamicii poate fi reprezentat după cum urmează: accelerație până la o sută de produs timp de 5,5 secunde, iar nivelul limită de viteză este fixată la aproximativ 150 kilometri pe oră .. Cu toate acestea, pentru o bună tracțiune și difuzoare de calitate decente călăreț va trebui să plătească un consum mediu de combustibil - 5,6 litri la 100 de kilometri. Cu toate acestea, în funcție de natura operațiunii de biciclete, această valoare poate fi redusă.

modificări

Până în prezent DRZ-400 este disponibil în trei versiuni de bază: S, E, și SM. În ceea ce privește prima modificare, aceasta poate fi considerată ca bază. Acest sport ușor realizare Enduro, care trebuie să echipeze semnale rândul său, demaror electric, un ventilator de răcire și optice în configurația extinsă. Versiunea E reprezintă, de asemenea, de enduro de clasă, dar mai multe versiune ponderată. În special, această bicicletă are suspensie cu o viteză crescută, setările modificate ale unității de putere în condiții off-road, precum și o lovitură de-starter.

O atenție specială este acordată o a treia modificare a Suzuki DRZ-400, a căror divulgare poate fi reprezentat după cum urmează: versiunea Motard a biciclete rutier cu jante de 17 inch, furca motocros, frâne îmbunătățite și, în același timp de călătorie de suspensie redusă. Trebuie remarcat faptul că toate modificările, cu excepția E-versiune nu se aplică la sport de dispozitive de înaltă performanță. Acest factor le cea mai bună opțiune pentru excursii de zi cu zi pe drum și orașul a făcut. element de bază de resurse de la ei este aproape de nivelul de biciclete rutiere, care facilitează întreținerea.

posibile defecte

Modelele de primă generație sunt o funcționare zgomotoasă a unității, care este aproape imposibil să se stabilească pe cont propriu. Chiar și în versiunile ulterioare, după 2007, dezvoltatorii au rezolvat problema prin schimbarea mecanismului de întindere a lanțului în motocicleta. De asemenea, atunci când schimbă uleiul, eventual întârziat spontan de comutare prima transmisie. Există unele nuanțe în suspensie de muncă. Astfel, în partea din spate a structurii Suzuki DRZ-400 pentru a curăța în mod regulat și lubrifia pentru a preveni progresia scârțâie. Există, de asemenea, pretinde să conectați motocicleta situat în partea din față. Nu este de încredere, acest lucru este recomandat să se stabilească inițial pene speciale de protecție.

Feedback-ul pozitiv pe modelul

Modelul atrage atenția asupra tag-ul său de preț, și proprietarii de fiabilitate în exploatare și fericit. În ceea ce privește costul, primii reprezentanți ai liniei sunt acum disponibile pentru 100-130000. Frecați., Ceea ce este destul de modestă în comparație cu costul concurenților nume mari din clasa enduro. Fiabilitatea se datorează în principal faptului că de înaltă calitate și sarcini materiale relevante sunt aplicate în proiectarea. În plus, mulți spun, și oportunități pentru tuning Suzuki DRZ-400. Opinii în acest sens, și exemplele menționate de rafinament suspensie de succes și actualizare a sistemului de frânare, să nu mai vorbim de restyling structurale. În general, cu întreținerea corespunzătoare și regulată, utilizatorul poate conta pe performanțe dinamice demne, și a scăpa de costul reparațiilor permanente.

comentarii negative

Deși modelul este poziționat ca un multifuncțional versatil și, în zone înguste de exploatare a caracteristicilor sale nu poate fi suficient. De exemplu, off-road entuziaști act de faptul că modificarea lumina acestei serii pentru a fi utilizate pe deplin în astfel de condiții nu sunt adecvate din cauza masei mari. Dimpotrivă, în mediile urbane normale se simt proprietarii de nepotrivire exprimate acoperire standard, sport de design fără obstacole. Ca o lipsă gravă, și mulți văd potențialul de putere al Suzuki DRZ-400, dar acest lucru se aplică numai la anumite versiuni. Desigur, dacă doriți, puteți utiliza același reglaj și de a adăuga o mașină de cai putere câteva, dar achiziționarea de pachete de marcă pentru astfel de upgrade-uri costa o gramada de bani.

concluzie

Practica a demonstrat că modelul este destul de ergonomic și doar axat pe furnizarea de confortul biciclistului. Acest lucru este valabil nu numai pentru a proiecta o suspensie și direcție aranjament în raport cu scaunul, dar, de asemenea, administrabilitatea. motor Suzuki DRZ-400 combinat cu o cutie de viteze cu cinci trepte permite biciclete depăși cu siguranță trasee forestiere, piste de atletism, străzi și traversează drumul.

În același timp, nu trebuie să uităm despre limitările cauzate și de tracțiune mediu și enduro design tradițional. Din nou, greutatea considerabilă a motocicletei este puțin probabil să contribuie la conducere dinamică în condiții dificile off-road. Dar, ca un dalnoboev universal pe biciclete rutier poate pretinde la statutul de lider în segmentul. Principalul lucru - pentru a decide cu privire la o modificare corespunzătoare. calareti cu experiență sunt sfătuiți să acorde o atenție în primul rând pe versiunea mai târziu, deși în primă instanță a acestei serii, există multe caracteristici atractive. Este suficient să menționăm baza utilitara a unui cadru și design ascetice. Puterea, desigur, prima generație nu strica, dar compensat de flexibilitate a lungul timpului.