"Toyota-Prius Hybrid": proprietarii comentarii, caietul de sarcini, și consumul de combustibil

Una dintre cele mai importante tendințe tehnologice din industria auto la nivel mondial este introducerea tehnologiilor „verzi“. Chiar și sistemele de securitate eficiente și asistenți electronice de ultimă oră palid fundal cu privire la beneficiile care se deschid concepte electrice și hibride. Este nu numai pentru a reduce la minimum nivelul de poluare a mediului. Eșecul sau cel puțin reducerea consumului de combustibil convențional benefic pentru șoferii înșiși, care se pot baza pe economii semnificative. Adevărat, cuvântul „economie“ este încă reticente în a combina cu prețurile pentru modelul eficiente energetic. Cele mai multe dintre propunerile din această clasă sunt disponibile consumatorilor ruși pentru 2-3 milioane de ruble. În acest context, o alegere foarte atractivă din această mașină ca „Toyota Prius-Hybrid-“, din care o fotografie este prezentată mai jos.

Modelul cu eticheta de preț inițial servește 1,2 mln. Desigur, astfel de costuri nu pot fi considerate automobilist în masă la prețuri accesibile, dar reducerea consumului de combustibil în timpul funcționării pe termen lung va justifica investiția. Cu atât mai mult, deoarece cumpărătorul nu primește doar un model cu o instalație de putere neobișnuită și o mașină japoneză de calitate, cu un indiciu al primei.

Informații generale despre modelul

Moda pentru hibride si modele electrice de la producători a apărut la începutul anilor 2000. Desigur, unele dintre evoluțiile din acest domeniu au existat înainte, dar punerea lor în aplicare efectivă în conceptele au avut loc numai în ultimii 15 ani. La rândul său, producătorul japonez a devenit unul dintre pionierii din segmentul prin eliberarea unui model hibrid, încă din 1997, cu toate acestea, piața auto globală a apărut numai trei ani. Acesta a fost păstrat același dispozitiv - „Toyota Prius-hibrid“ în 2000 sub capota este format din patru componente: un motor de tradițional cu combustie internă, un motor electric, o baterie de înaltă tensiune și motor-generator. După cum se poate observa, modelul combină elemente ale diferitelor configurații ale centralei, inclusiv motorul clasic cu ardere internă, și o baterie.

In ceea ce priveste exteriorul masinii poate fi atribuită clasei Golf. În timp ce producătorii mari caută să ofere plante hibride doar versiuni scumpe de lux, japonezii au ales să se închidă pentru o clasă largă de consumatori. De fapt, acest lucru și din cauza prețului relativ accesibil de automobile „Toyota-Prius-Hybrid“, recenzii ale proprietarilor care este foarte favorabil în ceea ce privește eliberarea de 1,2 milioane de ruble. Dar, ei nota, și o multitudine de echipamente opționale în versiunile mai scumpe ale celor 2 milioane de ruble .

Principiul de funcționare al versiunii de bază

Inginerii oferă două abordări pentru punerea în aplicare a unui desen sau model hibrid. În primul exemplu de realizare, mișcarea și controlul mașinii prevăzut cu un motor electric, motorul cu ardere internă și o baterie consumabile. A doua opțiune prevede utilizarea echivalentă a ambelor generatoare. Primele două generații de modele japoneze arată fezabilitatea și eficacitatea de a combina cele două concepte. Pentru a înțelege cum funcționează, „Toyota Prius-Hybrid-“ în versiunea clasică, merită luat în considerare o centrală Synergy Drive. Complexul include un motor pe benzină cu ardere internă de 78 de litri. a. și o baterie cu motor electric la 68 de litri. a. Împreună, acest lucru asigură un impact maxim. Gestionați astfel de potențial poate utiliza cele patru moduri. La pornirea instalației motor cu ardere internă este deconectată, iar funcția principală a mașinii de antrenare preia motorul. Odată cu creșterea puterii Situația se schimbă: activitatea bateriei este redusă, și este disponibilă în unitatea de benzină.

Principiul de funcționare a treia generație

În ciuda creșterii puterii, modelul a treia generație a distinge un nivel ridicat de eficiență a combustibilului. Versiunea are un 1.8 litri „patru“, schema care se bazează pe ciclul Atkinson. Ca dispozitiv anticipat inițial, „Toyota Prius-Hybrid-“ a primit, de asemenea, o baterie care este activat după cum este necesar. Pentru caracteristici a treia generație este atribuită, de asemenea, utiliza o pompă electrică pentru răcire și sistem îmbunătățit de evacuare recirculant. În ceea ce privește modul de acționare, în acest caz, se presupune trei moduri. Primul mod (EV) este proiectat pentru mișcare în intervalul de viteză redusă pentru conectarea bateriei. Aceasta este urmată de modul îmbunătățit, care să permită creșterea sensibilitatea pedalei de accelerație pentru unitatea de caracterul sportiv. Dar cel mai economic este Eco Mode, la care raportul cel mai rațional consumat energie și putere a vehiculului în timpul solicitărilor de circulație.

Parametrii tehnici ai modelului

În toate caracteristicile interne ale platformei de umplere și a structurii vehiculului principal realizat conform schemei tradiționale. În acest caz, exteriorul arata destul de neobișnuit ca, la rândul său, oferă o altă mașină de aromă „Toyota Prius.“ Caracteristicile tehnice ale modelului sunt următoarele:

• Corp hibrid - un hatchback cu 5 usi.
• Lungime - 445 cm.
• Lățime - 172.5 cm.
• Inaltime - 149 cm.
• Portbagajul - cel puțin 408 litri.
• Ampatament - 270 cm.
• Back track - 148 cm.
• Frontul piesa - 150,5 cm.
• Clearance - 14,5 cm.
• Suspensie - arc independent în față și spate semi-independente.
• Cutie de viteze - drepte planetare.
• Frâne - disc.

Caracteristici baterie

Producătorul utilizează un baterii NiMH de la Panasonic și companii, care oferă 8 ani de garanție. De fapt, datorită acestor elemente și oferă o modificare eficientă a costurilor de automobile „Toyota Prius.“ Caracteristicile tehnice ale bateriilor utilizate sunt după cum urmează:

• Capacitate - 6-21 Ah.
• E timpul pentru o încărcare completă - 90 de minute.
• Greutate - de la 45 până la 80 kg, în funcție de versiune.
• Numărul de module din baterie - 28-40.
• Numărul de segmente din modulul - 6.
• tensiune segment - 1.2 V.
• Tensiunea rezultantă - 206-288 V.
• puterea bateriei de înlocuire - un maxim de 4,4 kWh.

Caracteristici tehnologice de exploatare

În opinia majorității șoferilor principala diferență de modele hibride este eficienta lor. Cu toate acestea, există și alte nuanțe ale operațiunii, care are „Toyota Prius-hibrid.“ Principiul de funcționare, în special, determină un nivel destul de ridicat de automatizare de control, ceea ce ar trebui să fie gata. De exemplu, computerul de bord controlează automat parametrii motorului, asigurând astfel o performanță optimă a bateriei. Astfel, în momentul de oprire a vehiculului, sistemul activează frânarea regenerativă datorită căruia acumulatorul este reîncărcat automat.

Oferte și alte soluții utile, inclusiv senzor Distanța de control, tensiune automată a centurilor de siguranță, de reglare a scaunului și ajustarea optimă a sensibilității pedalei în mașină „Toyota Prius.“ Review-uri și proprietarii apreciază activitatea de asistenți inteligente care vă permit să parcați cu ușurință, utilizați o cameră retrovizoare.

consumul de combustibil

Chiar și împotriva altor membri ai segmentului hibrid al modelului japonez arată bună performanță a economiei. Masina oraș în versiunea de bază consumă aproximativ 8 litri, în timp ce în afara orașului și chiar mai puțin - 5,5 litri. Mai mult decât atât, în ceea ce privește motoarele de emisii poluante utilizate japoneze depășesc considerabil standardele „Euro-4“. În acest caz, a treia generație este un consum mai redus de combustibil. „Toyota Prius-Hybrid-“ în această performanță atunci când de conducere prin oraș arată nivelul de consum de 4,9 litri, iar pe drum - 4,6 l. Această realizare a fost posibilă nu numai datorită centralei electrice. Pentru a acoperi consumul de combustibil al puterii motorului a crescut, inginerii au utilizat aliaje de aluminiu grele în construcție. Este posibil să se reducă greutatea hibrid, care este de 1,5 m.

performanțe dinamice

Difuzarea pe scară largă a tehnologiilor „verzi“ în industria automobilelor este împiedicată de doi factori de constrângere a cererii. Dintre acestea, după cum sa menționat mai sus, prețul, precum și o viteză de performanță modestă. Cu toate acestea, constructorul japonez a fost capabil de a scăpa de aceste neajunsuri, după cum reiese din răspunsul dinamic: „Toyota-Prius-Hybrid“ diferă o viteză maximă decentă - 170 kilometri pe oră și o accelerație bună - până la 100 km / h „chineză“ este accelerat timp de 11 secunde.

O parte a unui astfel de hibrid de înaltă performanță datorită design-ului ușor, dar nu exclude impactul caracteristicilor tehnologice ale modelului. De exemplu, motorul cuplu mare oferă un răspuns rapid, iar lipsa CPR traditionale pentru a optimiza interacțiunea dintre șofer și propulsie. De asemenea, nu uita despre sistemele electronice, care completează SUV-ul pentru o mașină „Toyota Prius.“ Opinii ale proprietarilor vorbesc despre beneficiile practice ale asistenților în procesul de circulație. Ele nu contribuie numai la securitatea, dar, de asemenea, să faciliteze controlul hibrid.

Planuri pentru dezvoltarea în continuare a hibride

În dezvoltarea de noi versiuni ale companiei este axat pe mai multe domenii. Cel mai important lucru în acest moment este de a îmbunătăți calitățile aerodinamice ale modelului. Lucrările la această parte a acordului cu designeri care proiectează exterior. Primele generații de creatori au reușit să obțină rezultate semnificative într-o reducere a coeficientului de tragere, care este astăzi la modelul optim „Toyota Prius.“ Principiul de funcționare pe baza unor surse alternative de aprovizionare ar fi, de asemenea, dezvoltate, inclusiv în detrimentul de panouri solare. Inginerii sunt implicați în mod activ în proiectarea moduri de a le instala pe acoperiș. Este de așteptat că, datorită acestui element al masinii va fi în măsură să furnizeze activitatea sistemului climatic.

Feedback-ul pozitiv de la proprietarii

Cele mai multe comentarii pozitive ale modelului se datorează avantajelor pe care le sunt furnizate unitate de putere. În comparație cu motoarele convenționale pe benzină, aceasta masina este mult mai economic să funcționeze. Și nu numai în reducerea costurilor de combustibil pentru o pyatidverki ca „modelul hibrid Toyota Prius.“ Review-uri de proprietari indică faptul că modelul nu este atât de des necesită schimbarea uleiului și elimină menținerea demarorului și generatorului, care nu sunt pur și simplu disponibile sub capotă. În plus, vehiculul a marcat avantaje în ceea ce privește cele mai recente dispozitive de echipamente opționale.

Este demn de remarcat beneficiile vehiculului din punctul de vedere al funcționării în Rusia. Ceea ce este deosebit de frumos pentru proprietarii de automobile pe piața internă: chiar și înghețurile severe nu afectează performanța de crossover a „Toyota Prius-Hybrid-“. Proprietarii Recenzii de iarnă confirmă că pornește mașina și necesită doar încălzire interior pentru o călătorie confortabilă, fără probleme.

comentarii negative

Desigur, costul ridicat al multora împinge departe de o astfel de achiziție. Deși în comparație cu alți hibrizi, această opțiune este, probabil, cel mai accesibil, dar aceasta masina este mai scump decât echivalentele de benzină. Există, de asemenea, critici cu privire la problemele de reciclare a hibrizilor baterii uzate, dar aceste probleme sunt mai preocupate de grupurile de mediu, mai degrabă decât proprietarii de automobile.

concluzie

În piața rusă nu există modele în segmentul de automobile „verzi“, care ar putea face o dezvoltare cu drepturi depline al competiției japoneze. Nu e de mirare comentarii de „Toyota Prius-Hybrid-“ pentru cea mai mare parte sunt nuanțe pozitive. Masina diferă de economii în exploatare și întreținere, dar oferă practic toate funcționalitățile disponibile la modelele obișnuite de benzină. Desigur, achiziția va trebui să pregătească o sumă mare de bani, ci un hibrid pentru utilizarea pe termen lung, va plăti cu siguranță pentru ei înșiși. Noile tehnologii sunt scumpe, dar beneficiile tranziției către vehicule mai avansate este dificil de a supraestima.