Tranziție Baltică flotei din Tallinn

În istoria Războiului pentru Apărarea Patriei a intrat în eveniment, care a avut loc la sfârșitul lunii iulie 1941 și a primit numele de tranziție Tallinn Baltic flotei. Acest lucru fără precedent în funcționarea sa complexitate a fost un exemplu de curaj și altruism din marinarii sovietici.

Calcularea comanda

Ca documente de arhivă din ultimii ani, la începutul Germaniei naziste a atacat Uniunea Sovietică baza principală a flotei baltice este situat în Tallinn. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, lucrările necesare pentru a consolida orașul pe uscat și pe mare nu au fost efectuate. speranțele de comandă au fost fixate pe faptul că, din cauza distanței lor de la frontiera de stat, capitala Estoniei să nu fie atacat de inamic.

Aceste calcule au fost titluri cu dezvoltarea rapidă a ofensivei armatei germane, care au avut ca rezultat primele zece zile ale lunii iulie 1941, inamicul a fost de șaizeci de kilometri de la Tallinn, creând, astfel, amenințarea reală există o bază navală, secțiunea de pe uscat și nu în timp să evacueze civilii.

În ciuda faptului că evacuarea a fost comanda destul de evident direcția nord-vest, condus de mareșalul K. E. Voroshilovym, teama de responsabilitate, nu a îndrăznit să dea comanda corespunzătoare, și, astfel, timpul a fost pierdut. Din acest motiv, ieșirea navelor flotei baltice și trupele terestre ale blocadei inamicului, în care au fost inițiate în focul inamic grele. Această operație este înscris în istoria războiului numit de evacuare sovietică din Tallinn.

Eforturile inamicului, cu scopul de a captura Tallinn

Avansul rapid al trupelor germane a fost cauzată de ordinele lui Hitler, cerând la toate costurile pentru a preveni contrabanda armată și navele baltice Fleet la Leningrad, din care luarea a fost, în conformitate cu planul „Barbarossa“, una dintre prioritățile comandamentului german.

Ca urmare a evacuării sovietice din Tallinn a fost efectuat sub foc șaptesprezece divizioane staționate pe malul sudic al Golfului Finlandei, care a sprijinit două bateria finlandeză. În plus, situația complicată în mod dramatic de un număr semnificativ de terenuri minate, expuse în comun de către marinele germană și finlandeză și avioane inamice maritim. Acesta reprezintă un pericol grav și tăietori torpilă finlandeze, care funcționează în zona golfului.

Ordinea este încurcat

Aceste zile, experții militari ridică multe întrebări ale planului de comandă, pe baza cărora tranziția Tallinn. Bunich Igor Lvovich - un celebru scriitor rus, istoric și publicist - în cartea sa dedicată evenimentelor din acei ani, a atras atenția asupra logicii de sunet greu de rezolvat de a utiliza pentru trecerea tuturor navelor de pe un canal central.

Nu există nici o îndoială că, odată ce el a fost suficient de adânc și potrivite pentru participarea la crucișătorul tranziție Kirov, dar de ce restul instanțelor, care au avut în mod semnificativ mai puțin precipitații, a fost interzis utilizarea altor Fairways - este neclar. Astfel, flota întinsă de mai mulți kilometri, și oferă o protecție de mare și de aer forțele inamicului era aproape imposibil.

După cum reiese din cartea lui Igor Bunich, Talin de tranziție a fost realizată cu un deficit catastrofal de dragoare. Din acest motiv, explorarea mea în volumul propriu-zis nu a fost făcută, iar zona golfului nutrit un pericol de moarte din cauza numărului mare de la ambele mine navale germane și sovietice.

Disposition, comanda flotei programată

Conform planului elaborat de către personalul operațiunii, Tallin de tranziție a trebuit să fie efectuată după cum urmează: frontul a fost plasat un detașament de forțe principale, el a fost urmat de o nave de acoperire, ariergarda, și a închis patru convoiul rulotă. Înainte de fiecare grup de nave a reprezentat o anumită sarcină, implementarea cu succes a, care depinde de rezultatul general al cazului.

Total de sute cinci nave au participat la operațiune. Detașarea forțelor principale conduse de crucișătorul „Kirov“. El a fost urmat de patru distrugătoare, cinci submarine, același număr de dragoare și un număr mare de torpilă, nave de patrulare și alte. A fost un detașament al corpului principal.

Echipa de acoperire a inclus trei distrugătoare, patru submarine și ambarcațiuni de diferite scopuri. Ariergardă a constat din trei distrugatoare, trei nave de patrulare și bărci. îngrijirea lor au fost patru convoi, constând dintr-un număr mare de nave de marfă care transportă diverse mărfuri și persoane. În plus față de aceste nave, operațiunea a implicat un număr mare de nave de escortă suplimentare.

Randamentul în mare, iar prima pierdere

Tallin de tranziție a început în dimineața zilei de 28 august, când navele de război și transporturile au fost comandate pentru a merge la portul exterior. Cu toate acestea, avansul rapid impiedicat jucat pe acea furtuna zi, însoțită de un vânt puternic de nord-est. Numai târziu în după-amiaza vremea sa îmbunătățit, iar instanța de judecată, în ciuda foc de artilerie grea a inamicului, au început să reconstruiască în formație de marș.

Literalmente din primele minute ale luptei împotriva minelor marine traulere au intrat, le lovi în mod constant cu Paravani lor - în mod special concepute pentru acest scop, dispozitive și traule. Dar golful a fost atât de plin cu mine că nava nu este gestionat întotdeauna la timp pentru a evita o întâlnire cu ei. Ca urmare a acestei zile victimele minelor terestre au început nouă nave de suprafață și două submarine.

Seara și noaptea plină de coșmar

În prima zi a călătoriei transportă convoiul și de mai multe ori supuse la foc de artilerie al inamicului, care a fost efectuat intens, dar fără nici un rezultat. În jurul 20:00 am văzut nave lansatoare de rachete finlandeze, ajungând la o apropiere cu instanțele sovietice, dar tunuri de foc dense, le-a condus înainte de a ajunge la distanta de o lovitură torpilă. Pierderile grele suferite ca urmare a unor atacuri convoiului de către avioane inamice, efectuate chiar înainte de debutul întunericului. Patru nave sovietice au fost scufundate, iar alte două au fost grav avariate.

Dar, într-o măsură și mai mare situația a devenit mai complicată odată cu apariția întunericului, când nava principală de trupe a fost în mijlocul unui câmp minat solid. În această noapte, au urcat pe mine si sa scufundat unsprezece nave de suprafață și un submarin. Din numeroasele lor echipaje și pasageri la bord doar câteva zeci de persoane au fost salvate.

Având în vedere situația actuală, comandantul flotei a fost forțată să comande toate navele rămase să scadă ancora și să aștepte pentru zori. Rezultatul acestei prime campanii de noapte a fost teribil - douăzeci și șase nave ale celor care au venit în ajunul zilei de Tallinn, au fost scufundate. În plus, cinci nave - deteriorate două capturat de inamic, și o lipsă.

Air ataca inamicul

Cu primele raze de soare 29 august 1941, navele au continuat pe drum, dar în această zi soarta în magazin pentru ei chiar mai mare de testare. Deja în 5 ore și 30 de minute peste caravana erau avion de recunoaștere germane, și de la 7,30 raiduri aeriene urmat una după alta. Frecvența lor a contribuit aerodromurile de coastă de proximitate, distanța nu depășește o sută de kilometri, iar lipsa aproape completă în avioanele sovietice cer.

Aproape fără a întâmpina nici un incendiu grav inamic, piloții germani au reușit să aleagă cele mai mari și cele mai vulnerabile ținte, iar apoi le-a lovit în sânge rece. Ca rezultat, de precizie bombardamentele 29 august au fost adăugate la moarte anterior încă paisprezece nave, precum și a crescut numărul celor care au fost deteriorate și necesare de remorcare.

De salvare, a salva mii de vieți

Această zi a fost marcat de cel mai mare număr de victime în rândul marinarilor, și pasagerii navelor, care a inclus evacuatii forțelor militare terestre și civili. Cu toate acestea, ca urmare a unor acțiuni de ajutor în primejdie au fost salvate mai mult de nouă mii trei sute de oameni, și aproximativ șase mii au putut să debarce de pe navele de ardere pe insula Hogland. Echipajul, în special deportat pentru efectuarea de salvare a Kronstadt, precum insulele Lavensaari și Högland, ar putea salva mii de vieți.

Încercarea de a înțelege cauzele tragediei

Explicând motivele pentru numărul mare de pierderi care au însoțit evacuarea sovietică din Tallinn, Bunich Igor Lvovich, o carte care a discutat mai sus, precum și un număr de istorici militari indică incompetența extremă de comandă, de multe ori da ordine care sunt contrare bunului simț. De exemplu, și fără ca numarul mic al capacului a fost slăbită de comanda, vom trece de la crucișătorul „Kirov“, potrivit căruia cele două submarine au fost comandate, lăsând convoiul la viteză maximă trimis la Kronstadt, pe care le-au executat imediat.

Conștiente că un număr de ordine a fost dictată de incompetența absolută a funcționarilor, comandanții navelor individuale, în ciuda ordinului, instanța a avut loc Fairway lor din sud și să ajungă în siguranță la destinație, salvarea oamenilor.

Curtea a atins obiectivul dorit

Până seara primei zile de nave grele principale forțe caravana au început să sosească în Kronstadt. Până la miezul nopții, douăzeci și nouă dintre ei au reușit să arunce cu succes ancora în drumurile din cea mai mare bază navală. În plus, chiar și șaisprezece ani a ajuns la locul trupelor noastre pe insula Hogland.

30 august, a sosit în Kronstadt singur, sau în grupuri mici de o sută și șapte mai multe nave. Imediat a organizat livrarea tuturor membrilor echipajului salvat, precum și soldați și civili din Leningrad. Răniți au fost distribuite în spitale, iar cei care ar putea purta arme, au fost înregistrate în unități care au fost formate pentru a trimite pe front. Așa sa încheiat evacuarea sovietică din Tallinn, rezultatele care ne permit să-l atribuie mai tragice pagini din istoria marinei sovietice.

Pierderile suferite de zile de tranziție

În ciuda faptului că, în unele publicații tipărite este dat un număr diferit de nave ucise în timpul acestei operații, se presupune că au existat șaizeci și doi. Această sumă este mai consistentă cu datele disponibile cercetătorilor. Acesta include nave de război și nave auxiliare și de transport.

De asemenea, nu există un consens cu privire la numărul de victime. Admiral Tributs, care a comandat în acei ani flota din Marea Baltică, spune aproximativ cinci mii de morți în memoriile sale. Din raportul lui Stalin, Comisar al Poporului al Marinei N. G. Kuznetsova, rezultă că au fost șapte mii șapte sute, și publicația oficială a Statului Major General anunță zece mii. Evident, această informație este cel mai neadevărat, în perioada sovietică, a fost luată de a supraestima propriile lor pierderi.

Aniversarea evenimentelor tragice

Acest an marchează 75 de ani de evacuare sovietică din Tallinn, în legătură cu care sa atras atenția paginile eroice ale istoriei ruse. La sfârșitul lunii august, acesta a trecut o serie de evenimente cu caracter istoric și patriotic, la care au participat atât veteranilor Marinei și tineri.

Pe ecranele din țară au venit la acest eveniment tragic dedicat filmelor documentare. Tallinn de tranziție este reprezentată în ele, pe baza documentelor de arhivă și memorii ale participanților la evenimente. Ei spun despre sarcina, care a fost dat marinarilor baltice. În plus față de lucrările Igorya Bunicha, menționate mai sus, în acele zile, ne-au fost aduse în atenția cititorilor și alte cărți despre evacuarea sovietică din Tallinn.