Vagon poștal: descriere. Transport de e-mail. Rusă post - prelucrarea și livrarea corespondenței

Mail - cel mai important atribut al comunicării, unind oamenii din toate țările și popoarele. Mesagerii livrate mesaje importante în zilele faraonilor. De atunci, metodele de livrare a corespondenței au fost îmbunătățite în mod continuu. Trimiterea de scrisori și colete Mail utilitare efectiv puse în aplicare de la începutul construcției primelor linii de cale ferată.

informații istorice

Trimiterea mesajelor de pe mesageri călare practicata inca din cele mai vechi timpuri. În secolul al XV-lea cu popularizarea volumului corespondenței poștale a crescut în mod semnificativ, ca urmare a existat primul vagon poștale. Un secol mai târziu, un laborator căruțe și sănii au fost înlocuite cu antrenori de interior high-tech echipate cu amortizoare, lumini și alte atribute ale progresului tehnologic.

Cel mai apropiat analog al vagonului poștale sunt „tramvai“ - vagoane trase de cai care rulează pe șine. Ei au început să fie folosite la începutul secolului al XIX-lea și au fost foarte frecvente, mai ales în Marea Britanie și în alte țări europene.

De la cal la abur tracțiune

În 1825, inginerul englez si inventatorul Dzhordzh Stefenson a construit prima cale ferată experimentală între orașele Darlington și Stockton-on-Tees pe care frecventau „transport de abur“ de design propriu. O a doua linie de cale ferată între Manchester și Liverpool a pus în funcțiune în 1830. Această linie a început să curgă o locomotivă pentru transportul auto de pasageri și bagaje, în care, printre altele, transmite mesaje.

Britanicii dat seama că acest mod de transport va contribui la accelerarea livrarea de e-mail. Inițial, trăsuri poștale au fost încărcate pe o platformă specială. Cu toate acestea, procesul / descărcare de încărcare necesară o mulțime de timp. 06.01.1838, pe linia Londra-Birmingham a condus prima masina e-mail dedicat vreodată. Din luna septembrie a acestui an, scrisori și colete au început să sortați modul în care, este posibil să se reducă în mod semnificativ timpul scurs între trimiterea unui mesaj și primirea acesteia.

experienţa mondială

Având în vedere că transportul feroviar este doar puțin dependentă de capriciile vremii, suficient de rapid și aderă la un program strict, el a devenit treptat principala metoda de livrare mesajului. După ce mașina e-mail Anglia a început să fie utilizat în multe țări avansate:

• Belgia (1841);
• Germania (1848);
• Franța (1848);
• Rusia (1861);
• SUA (1864).

Imperiul rus

1837 a devenit anul nașterii transportului feroviar public din Rusia. La 27 de km intindere de „St. Petersburg - Tsarskoye Selo - Pavlovsk“ locomotive frecventau capacitatea de a transporta până la 300 de pasageri a crescut. Având în vedere experiența britanică, departamentul poștale a contractat cu Tsarskoselskaya w / d corespondență de transport. Parcelele sunt încărcate în bagajele auto, colete și scrisori sunt livrate prin curier.

Primul zip, special concepute pentru Căile Ferate a vagonului care a permis să meargă să se ocupe de corespondenta, el a început să lucreze în 1861. Înainte de aceasta, metodele de livrare au fost „bitty“: transportul de mărfuri în baloturi și câteva mașini convertite de pasageri, cărucioarele de transport de marfă, platforme curieri, etc.

În 1869 sa format adresa de management al transportului feroviar. Până în acest moment, mesajele și coletele transportate de 35 w / d linii, inclusiv în străinătate. Până la sfârșitul anului 1903 în Rusia operat aproape 600 de autoutilitare poștale.

URSS

Teren sovieticilor accelerat de începere a construcției de noi linii de cale ferată. Au existat motoare de mare viteză din noua generație: diesel și locomotive electrice. La liniile nodale ale pochtampy prizheleznodorozhnye mari au fost stabilite. vagon poștal a devenit baza, vehiculul cel mai fiabil de livrare de scrisori.

Din anul 1962 a început să curgă trenuri post-bagaje, inclusiv până la 12 de e-mail, și până la 8 masini de bagaje. Oricare din compoziția segmentelor pot fi andocarea ușor și atașați la cealaltă compoziție. Ulterior, la căile ferate ale țării mutat 23 dintre aceste trenuri și numărul de vagoane poștale se apropie de 900 de unități. În corespondență care urmează să fie tratate în cursul de repetiție, devenind un timbru special - „PV“.

Rusia

În secolul XXI este încă loc de livrare „Poșta Rusiei“ corespondență pe calea ferată. Cu toate acestea, volumul transporturilor a scăzut semnificativ. Dacă în ultimul an al Uniunii Sovietice au acționat 1319 utilitare e-mail, la 1079 2007 unități a rămas în rândurile. Astăzi, există de două ori mai puțin.

Cu toate acestea, nu se poate vorbi despre declinul e-mail de cale ferată. În multe domenii, de transport w / d - cel mai de încredere (de multe ori singura) modul de comunicare. În 2005, fabrica de Sankt-Petersburg „Vagonmash“ construit un nou e-mail 61-531 de modificare a masinii. În ea oferă un mediu confortabil pentru angajați, un televizor, cuptor cu microunde, aer condiționat, telefon. sistem eficient de stingere a incendiilor va salva marfă de valoare.

Sistemul de sortare automatizat modern se poate ocupa de plecarea tuturor doi angajați, în loc de șase. Ca urmare a spațiului de depozitare a crescut, capacitatea de încărcare a mașinii a crescut la 22 de tone. Modul principal de transport va fi containere reutilizabile, încărcate în containere.

Din 2009, livrarea de „Mail Rusiei“, efectuate, inclusiv mașini noi de plante Torzhok. Modelul 61-906 este proiectat pentru livrare e-mail în containere. Specificații:

• Viteza permisă: 160 km / h.
• Capacitate: 22 de tone.
• Numărul de angajați: 4.
• Număr de uși pentru încărcare 4.

Masina este dotata cu aer conditionat, incalzire, ventilatie.

evoluție

Primele modele de antrenori mail au fost imperfecte. Scurt și înguste, au oferit puțin spațiu pentru personal și corespondență. Treptat design îmbunătățit. În Anglia, a inventat un dispozitiv care vă permite să rapid, pe de zbor pentru a încărca saci de colete și scrisori. De-a lungul timpului au fost echipate spații, unde angajații pot procesa și sorta mesaje, compartiment pentru odihnă și mese. Unele modele au fost compartiment confortabil pentru conducerea de vârf.

Interesant a existat o dezvoltare în mașinile de mail SUA care navighează pe „Wild West.“ Din cauza atacurilor frecvente de bandiți, au devenit treptat mai puternic, până când sa transformat într-o fortăreață pe roți. Care însoțește vagonul mail a fost efectuat personal armat. Carena era blindat, situat pe perimetrul de lacune pentru ardere pe torțe de magneziu teren deschis iluminate zona pentru mai mulți kilometri.

car e-mail modern - un complex, care este tratat cu plecarea de orice tip. Aceasta permite recepția, depozitarea, sortarea și transportul feroviar de containere și saci de colete, scrisori, colete, telegrame și alte tipuri de mesaje.

tipuri de mașini

Diverse modele de camionete mail au fost proiectate timp de secole și jumătate:

• curier;
• poștale și de depozitare;
• sortare poștale;
• mașini mobile de control;
• publicul;
• frână.

perspective

În țările dezvoltate, circulația poștală de w / d de transport este redus. Viteza el recunoaºte aviație și mobilitate - vehicule rutiere. Cu toate acestea, datorită capacității ridicate de încărcare și capacitatea de a gestiona plecarea de pe picior de plecare, acest tip de livrare este încă în curs.

Una dintre primele țări în care vagoanele poștale nu mai sunt folosite, au fost Statele Unite ale Americii. Până la '40 ferate transportate la aproximativ 300 de tone de colete, scrisori, colete. Au fost mai mult de 9.000 de rute. Anterior, a fost transporta corespondența adusă w / e venitul principal al companiei și să acopere pierderile din transportul de persoane. Pana in 1950, ca urmare a modificărilor în SUA Serviciul Poștal numarul de linii de politică a fost redus la 794-x. Și în 1962, doar 262 au rămas traseu între marile orașe.

In 1967, Posta a anulat transportul transporturilor pe calea ferată. Anularea contractelor favorabile a dus la probleme financiare companiilor w / d au fost închise, mai multe rute de pasageri. Ultima dată trenul e-mail din Statele Unite au condus de la New York - Washington 30.06.1977 an.

In Marea Britanie, marea majoritate a corespondenței transportate pe calea ferată. În anii '90 a existat o privatizare Royal Mail a companiilor de stat, modele de trafic s-au schimbat. În 2003, compania a decis să suspende livrarea de trenuri e-mail, dar ultima parte a traseului a fost restaurată. De asemenea, există companii private care controlează pieței.

Pe vastele trenurile e-mail spatiu din Asia sunt un mod popular de a livra e-mail. De exemplu, în 2016 pe ruta Beijing - Moscova, în plus față de vagonul de bagaje de rute de pasageri internaționale rapide lansat regulate de tren, constând numai din dube poștale. China intenționează să crească transportul de scrisori și colete de la „New Silk Road“ cu extinderea rutelor către marile orașe din Europa.