Vibrațiile motorului a crescut la mers în gol. Vibrațiile motorului diesel la mers în gol

În timpul funcționării, motorul funcționează în diferite moduri. Unul dintre ei - este inactiv. Această operațiune a motorului în treapta neutră, cu ambreiajul decuplat. În acest moment, volanta este deconectat de la trenul de rulare. Cuplul de transmisie nu se realizează, adică, motorul este la ralanti (de unde și numele). Dacă există vibrații a motorului la mers în gol, acesta este un motiv serios pentru diagnosticare. După motor în stare de funcționare nu trebuie să transmită vibrații pentru organism. În articolul de astăzi, ne vom uita la ce se produce această problemă și modul în care aceasta poate fi eliminată.

Care este rata de viteză?

Dacă resetați cutia în „neutru“, acul turometrului scade la 800-1000 rpm. Această opțiune poate fi ușor diferită pe diferite motoare, dar nu merge dincolo de asta. În cazul în care viteza va fi mai mică, motorul se oprește. Dar, de asemenea, crește „mers în gol“ deteriorarea motorului. Deci, nu numai consumat o mulțime de combustibil, dar, de asemenea, o uzură mai mare a componentelor motorului. În continuare, ia în considerare motivele pentru care există o vibrație crescută a motorului la ralanti.

tripleti cu motor

Un nume generic, în cazul în care motorul nu se execută una (și, eventual, mai multe) cilindri. La majoritatea autoturismelor utilizate în linie motoare cu 4 cilindri. Prin urmare, în cazul în care unul dintre ele nu funcționează, această problemă se numește „tripleti“. Ca deprimant creșterea revoluții de accelerație, iar vibrația este parțial pierdută. Dar aceasta nu este solutia, deoarece puterea motorului este redusă cu 20-40 la sută. Și, de asemenea, crește consumul de combustibil (cu aproximativ la fel). vibrațiile motorului la mers în gol va fi transmis nu numai corpul, ci și pe volan. Acest lucru este evident mai ales în cazul conducerii unei sarcini (de exemplu, o remorcă).

Trebuie remarcat faptul că problema este periculos nu numai de conducere incomode și un consum ridicat de combustibil. Cu atât de mult uzura pârghie de elemente cu motor. Un cilindru primește combustibil care nu se consumă, ci doar spala grăsimea. Ca rezultat, bavurile sunt formate puternice, inele de uzură. Dacă mult timp pentru a opera un motor, se poate obține cilindri elipsă.

Cum de a rezolva problema? lumânări

În primul rând se uite la starea lor. Elementele pot fi dovedit cheie specializate și supuse unor teste. Acesta folosește un mic dispozitiv sub forma unui pistol. Cum să-l folosească? Capacul trebuie să fie pus pe partea de sus a lumânării (ori de câte ori este conectat un cablu de înaltă tensiune) și vârful de metal la pistolul de ieșire - atașată la porțiunea laterală în cazul în care firul. Apoi apăsați pe trăgaci și urmăriți lumânarea. În cazul în care este nevoie de o scânteie, atunci totul este bine cu ea. Dacă nu, înseamnă că ea este cauza vibrațiilor motorului la mers în gol. Lumânarea nu generează o scânteie din cauza care este irosit amestecul, nu aprinde. Atunci când diagnosticarea merită văzut toate lumânările. Problema poate fi găsită în oricare dintre cilindrii (identifica vizual un „troian“ cilindru imposibil).

Contor de timp, o bobină de sârmă

Următoarea problemă - aprindere incorectă. Deci, chiar lumânare în stare de funcționare poate să lipsească. Motivul pentru care - bobina de aprindere purtat fie singur cabluri de înaltă tensiune. Ultima verificare este foarte simplu - în întuneric, deschide capota și motorul este în funcțiune inspecta starea lor. În cazul în care firele din scânteile, astfel încât acestea „străpuns“ și trebuie să fie înlocuit. În ceea ce privește bobina pentru a determina eșecul său poate fi cunoscut numai în cazul în care să fie difuzate. Trebuie remarcat faptul că numărul de bobine poate varia în funcție de caracteristicile de proiectare ale motorului (de la 1 la 4 sau mai mult). Un alt motiv ar putea fi incorect timpul de aprindere. Acest lucru se întâmplă pe mașinile echipate cu temporizator. Ajustați setarea prin rotirea corpului său în raport cu arborele cu came. POP poate fi pus pe ochi. După ajustare, mașina se distilă până la 60 kilometri pe oră și includ treapta a 4. Mașina nu trebuie să detoneze. Dacă da, atunci unghiul trebuie ajustată în direcția opusă.

LUARE apar, de asemenea, din cauza poziției incorecte a lanțului sau curelei de distribuție. Acesta din urmă are capacitatea de a întinde. Ca rezultat, faza de schimbare chiar și atunci când circuitul nu este chiar saltul dinte. Este necesar să se verifice modul în care aceeași marcă și înlocuiți unitatea, dacă este necesar. Lanțul este schimbat în fiecare 100-150000, centura - 60.

Vibrațiile motorului diesel la mers în gol

După cum se cunoaște, aceste motoare amestec este aprins, independent de forța de compresiune. Nu există bobine și bujii. Dar ce se întâmplă dacă a existat o vibrație a motorului masina este la ralanti? Motivul constă în furnizarea de combustibil. In timpul acestui proces satisface injectoarele și pompa de carburant. Acesta din urmă are un șurub de reglare specială. Ei au expus cantitatea de alimentare cu combustibil diesel pentru a menține viteza predeterminată.

De asemenea, vibrația motorului la ralanti se produce din cauza duzele înfundate. Ele nu pot fi pulverizate combustibil sau furajul porțiuni limitate. Verificați-le posibil prin adaptor K-Line (diagnosticare de calculator). Programul va arăta cât de mult presiunea la duze, în timp real. Parametrul nu ar trebui să meargă în minus, și foarte diferit de duze adiacente. Informații Optimal - un zero sau unu.

elemente CSV

Aceasta este, probabil, cea mai gravă problemă care poate duce la vibrații. De exemplu, această problemă se produce din cauza volantului arborelui cotit crăpată sau șterse. Acest lucru se întâmplă atunci când motorul este supus în mod regulat la stres. Uneori, costul de reparare a mecanismului cu manivelă comparabil cu prețul contractului al motorului.

perne

vibrație a motorului la ralanti poate să apară ca urmare a sistemului de propulsie în mod necorespunzător securizat. Ca urmare, există un puternic dezechilibru. Motorul este montat pe cadru sau corp (dacă acesta este un operator de transport) prin perne de cauciuc. De-a lungul timpului, ele devin vrac, fisura și deformează. Problema este periculos nu numai la vibrația motorului la mers în gol, dar, de asemenea, oblic caseta. În cazul în care acest lucru „automat“, acesta poate fi dat. Și în „mecanica“, poate fi dificil să schimbi treptele de viteză. De obicei, în mașină utilizează trei perne. Cei doi merg la motor și cel de la punctul de control. vibrațiile motorului la mers în gol poate avea loc chiar după eșecul unuia dintre ele. Elementul 250 începe raskhlyabyvatsya la mii de kilometri. Comparativ cu volantul deformate sau arborele cotit, această problemă nu este atât de teribil. nou cost perne este nu mai mult de o mie de ruble, iar acesta poate fi înlocuit în mod independent.

concluzie

Deci, am găsit, motiv pentru care există o vibrație crescută în timp ce la ralanti într-un motor de mașină. După cum puteți vedea, cauzele pot fi foarte diferite - de lumânări mici și o pernă la reacții adverse grave, asociat cu arborele cotit și volantul. În orice caz, problema trebuie să fie abordate urgent. În caz contrar, sunt supuse uzurii severe și a altor componente ale motorului.