Zil-134: Specificații

ZIL-134 - este un tractor cu experiență multi-scop, creat în anii '50 ai secolului trecut, în Uniunea Sovietică. Mașina diferă prin prezența unui număr de sisteme inovatoare la timp, cum ar fi suspendarea multi-link, inflație centrală anvelope, și altele. În conformitate cu nivelul de dezvoltare al acestei tehnici de mai multe decenii, a anticipat dezvoltarea tehnologiei auto interne de teren.

Proiect organizarea mai multor fabrici de automobile din Uniunea Sovietică de la mijlocul anilor '50, a început să se dezvolte intensiv și construi o tehnică diferită pentru departamentul de apărare. Printre aceste organizații se întoarse și SKB Plant Lihaciov. El a condus biroul cunoscut pentru dezvoltarea sa de design inginer Vitaly Grachev.

Acest vehicul de teren

În 1955, sub conducerea lui Graciov, ZIL profesioniști forțe a fost stabilit modelul experimental de motor primar ZIS-E134. El a devenit un model de probă „numărul unu“ și posedat abilități și caracteristici extraordinare. Având experiență în proiectarea de astfel de echipamente, personalul biroului de proiectare a început în curs de dezvoltare masina ZIL-134. Acesta a fost planificat ca acest lucru va fi o mașină și artilerie tractor medie ATK-6.
Vehicul cu patru teren, care formula roților 8x8, a fost proiectat pentru remorci de remorcare și diverse alte mașini cu o greutate de până la 6 tone pe teren accidentat. Pe măsură ce vehiculul de acoperire grund tras până la 7,2 tone greutăți. Prin netezit - sarcini și remorci la 15 tone. În plus, în vehicul de teren ar putea găzdui până la 8 persoane, și până la 4 tone de marfă. Aceste cerințe sunt egalate numai vehicule pe șenile.

Cu toate acestea, inginerii au reușit să dezvolte ceva unic. Designul ZIL-134 tehnicieni de vehicule capabile să pună în aplicare ideile cele mai avansate și progresive, care sunt apoi aplicate în practică. Pentru a asigura o mare capacitate de off-road, fiecare axă a fost situat la aceeași distanță unul față de celălalt. Astfel, patru poduri montate la intervale de 1450 mm.

Cabina și a echipamentului său

Cabina a fost complet amenajata in consola din față. Unitatea de putere este montat în spatele ei. Consolele de pe ambele părți au fost minime. Cadru scara de tip de materiale de înaltă rezistență rezista ușor stres sever. Platforma pentru echipaje, pot fi echipate cu arcuri și o marchiză. Dacă este necesar, toate acestea pot fi demontate.

clima dorita in interiorul cabinei de pasageri a trei (care, întâmplător, o bună vizibilitate a diferit) menținut cuptorul conectat la sistemul de răcire al unității de putere. Scaun și spătar sunt ușor transformate în două locuri, în care pot dormi confortabil. camion ZIL pe acoperișul cabinei are o trapa.

sub capota

Masina este un patru tractor Punte de antrenare și sistem de roți 8x8. Cele patru roți din față - controlate. La fabrica au fost motorul dezvoltării special pentru vehicul de teren. Sub capota, motorul a avut Zil 134-V12 - motor pe benzină, care este stabilită inițial pentru E134 experiență. Deplasarea monstru cu 12 cilindri a fost de 10,4 litri. Puterea motorului - 240 CP În general, unitatea de putere a constat din două experimentale cu șase cilindri în formă de V E180. Cu toate inovațiile care au fost puse în aplicare în acest motor, acesta a lucrat destul de nesigur.
Din cauza defecțiunilor frecvente și defecțiuni ale sistemului de aprindere merge de multe ori pistoane supapă bust. Prin eșecul mecanismului de sincronizare. În același timp, a observat în mod regulat eșec al unităților auxiliare, stantare si a dat faliment în garnitura de chiulasă. În cazul în care capacitatea nominală de 240 forțează cifrele reale au fost doar 200 CP Nu a fost de ajuns pentru a obține tracțiune necesară și performanțele dinamice.

caracteristici unice de design

Centrala electrică a fost echipat cu noi sisteme și mecanisme - acestea sunt complet originale. Acest filtru centrifugal pentru hydropushers de purificare fine. Design-ul folosește inerția de pornire, preîncălzitor, lucrând atât la energie electrică și benzină. El a facilitat pornirea motorului rece. De asemenea, motorul a fost echipat cu un ventilator ambreiaj off. Acesta este controlat automat, două amortizoare de zgomot si vas de expansiune.

frate geamăn

Pe plan extern, masina este aproape repetarea linii și caracteristici ale unității Minsk roți vehicul de teren MAZ-535.

Această tehnică a fost dezvoltată în Minsk, asamblare și birou de proiectare în 1954. Primele cazuri de producție au ajuns la lumină în 61-m. Mașina este făcută timp de trei ani, după care a fost înlocuit cu un mai puternic model de tractor Minsk 537. Rover a avut același sistem de acționare și roata de formula. Diferențele au fost doar într-o umplutura tehnică, și acest minim.

transmisie automată

ZIL-134 Controlul este mult ușurată de prezența transmisiei automate - Da, este. Deosebit de relevante a fost transmisia automată pe drumuri. Transmiterea vehicul de teren a fost de două nod - convertorul de cuplu și de transport în trei etape. PPC - de tip planetar.

Cuplu de aprovizionare paralel cu acționare a fost realizată prin utilizarea unei perechi de cutie de transfer cu două viteze. În același timp, a existat o funcție separată care leagă partea din față și din spate a cutiei.
Diferențialele în unitățile finale cu o singură treaptă, echipate cu un tip de blocaj mecanic. Mai târziu, pe platoul de filmare camion ZIL deja limitate diferențele de alunecare. La diferite momente, au folosit diferite tipuri.

Unitatea roții din față folosite în cele mai avansate la acel moment, articulații sferice Rtseppa, o caracteristică de care este faptul că acestea sunt sincrone. Pentru a crește clearance-ul de 470 mm, a capacelor de roată echipate cu cutii de viteze.

performanta de conducere

buna funcționare și de înaltă performanță de conducere pe drumuri și teren accidentat care autovehiculul oferă un tip de suspensie independentă. Inginerii au folosit un sistem de torsiune de pârghie și amortizoare telescopice. accident vascular cerebral de suspendare a fost de 220 mm. Pentru a roti cele două perechi de roți frontale de putere utilizate hidraulic puternic.

Frâne și anvelope

Pentru masina grele ar putea încetini în siguranță în situații critice, inginerii au dezvoltat frâne speciale. Astfel, mașina este echipată cu un tambur mașini de sigilat. Așa cum le-a spus folosit pentru a conduce sistemul de fluid.

Vehicul condus pneuri speciale cu pereți subțiri. Particularitatea presiunii lor ultra scăzut. dimensiunea anvelopei - 16.00-20.00. Presiunea în interiorul acestora a fluctuat în intervalul de la 0,5 până la 1,25 kg / cm2. Nivelul de presiune este menținut și modificat în mod automat prin intermediul unui sistem centralizat. Acest lucru are un impact pozitiv asupra permeabilitatii și performanța tractorului. Camionul nu se putea mișca, chiar dacă anvelopa a fost gaurita sau dureri de spate.

Masina a fost completat cu trossoukladchikom troliu cu tambur și transferat forțat cablul. Sa stabilit între a treia și a doua axa motoare. Caracteristici de propulsie și caracteristici ale vehiculului au fost îmbunătățite permeabilitatii datorită absenței părților proeminente și o tigaie cu fund neted. Corp - complet sigilat, permițând în acest vehicul de teren pentru a depăși chiar și obstacolele de apă.

la testele

În timpul iernii 1957, și apoi în primăvară, de către specialiștii biroului de proiectare al fabricii au fost construite Lihaciov două mașini. Ele sunt în proces au arătat rezultate excelente. Tractor ATK-6 off-road capacități de producție cu mult depășit modelul ZIL-157 de plante. Permeabilitatii puternic influențat de ampatamentul auto (1450 + 1450 mm). Rover a recunoscut, practic, modele pe șenile. În ceea ce privește viteza medie de trafic, masina a depășit ZIL-157 și vehicule pe șenile GAZ-47 și AT-C. Când tractor complet încărcat poate depăși cu ușurință se ridică mai mult de 40 de grade, șanțuri lățime de 1,5 m, scarps înălțimea de 1 m.

Datorită mașinii incintei complet sigilat a trecut cu ușurință pasajele, indiferent de adâncimea lor. Vehiculul a fost capabil să se deplaseze în apă la viteze mici, de aproximativ 2-3 km / h.
Mașina poate trage o remorcă, tractate de aeronave cu o greutate de până la 70 de tone.

alte date

lungimea vehiculului a fost 7160 mm, latime - 2700 mm, înălțime - 2650. Wheel greutate SUV - 10.600 mm. greutate brută de până la 15 tone. De serviciu, toate terenurile vehiculului atunci când o sarcină de 4 tone. Ampatamentul - 1450 + 1450 + 1450 mm. Consumul de combustibil în timpul deplasării pe teren accidentat fără sarcină - 59 litri la 100 de kilometri. Capacitatea rezervorului de combustibil al mașinii a fost de 500 de litri.

concluzie

Așa că ne-am dat seama ce are ZIL-134 caietul de sarcini. După cum puteți vedea, aceasta este o masina cu o istorie interesantă. Live pentru a vedea astfel de elemente nu este posibilă.