Aditivi pentru combustibil diesel: comentarii. Aditivi pentru combustibil: preț, caracteristici

Din păcate, nu toate stațiile de benzină ne vinde combustibil de înaltă calitate. Uneori trebuie să le creadă, spun ei, „pe cuvântul.“ Da, și verificați conținutul real al carburantului este posibilă numai în condiții de laborator. Prin urmare, pentru a proteja motorul de influența sulfului și a diferitelor sedimente, șoferii care folosesc aditivi speciali. Review - uri arată că suplimentele de calitate poate proteja cu adevărat motorul și sistemul de combustibil de motorină de calitate inferioară. Principalul lucru - pentru a alege un producător de bună credință. În articolul de astăzi ne vom uita la toate tipurile și soiurile din industria petrochimică, și, de asemenea, produc aditivi de testare la motorină.

trăsătură

Substanțele care sunt discutate astăzi, sunt un produs normal al industriei petrochimice, a cărei sarcină este de a îmbunătăți anumite proprietăți de performanță ale combustibilului în conformitate cu cerințele moderne.

Semne de combustibil săraci

Pentru a stabili că un combustibil diesel prost primit în motor, este foarte simplu. Acest lucru vă va spune fum negru de la țeava de eșapament. De asemenea, atunci când combustibilul de calitate scăzută disponibile impiedicata de pornire. Dar toate aceste probleme nu sunt imediate, deoarece masina va rula pe rămășițele combustibilului anterior. Odată ce combustibilul diesel normal de peste și să cadă în camera de ardere cu diverse depuneri de lichid, se așteaptă probleme.

Ce trebuie să faceți

După contactul cu murdăria în cilindrii motorului ar trebui să-l scoateți imediat. Cu toate acestea, este foarte dificil. Cel mai eficient mod - o curățare completă a motorului. Cu toate acestea, se face numai la gară, după un diagnostic preliminar al tuturor mecanismelor. Dar motorul diesel poate fi salvat și cu ajutorul aditivilor. Principalul lucru - să știe ce tip de a alege.

specie

Până în prezent, să se facă distincția între un singur component și aditivi complexe. Dintre acestea, principalele tipuri sunt:

1. Tsetanopovyshayuschie.
2. Depressant-dispersant.

Fiecare dintre aceste tipuri de aditivi are o compoziție diferită și își realizează propria funcție. Mai jos vom descrie caracteristicile fiecărui tip de industria petrochimică.

Aditivii Tsetanopovyshayuschie la motorină

Review-uri spun că acest lucru este cel mai popular tip de aditivi din Rusia. Acesta este conceput pentru a îmbunătăți numărul cetanic de combustibil. analogii lor poate fi considerat un mijloc de octan (deși acestea sunt destinate să schimbe compoziția benzinei). Odată ajuns în rezervor, acest lichid modificări compoziția combustibilului, reducând timpul de aprindere și creșterea caracterului complet al arderii amestecului în motor. Acest lucru asigură moliciunea motorului, îmbunătățind performanța și eficiența energetică. În fond tsetanopovyshayuschie de iarnă facilitează pornirea motorului „rece“. Dozarea acestui tip de ulei este aceeași pentru toate autovehiculele diesel: 1 kg per 1 tona de combustibil. Acestea sunt în majoritate găsite în sticle din plastic sau din metal, la 200-500 mililitri.

Aditivii deprimare-dispersante la motorină

Review-uri de șoferi spun că acest tip de aditiv este indispensabil pentru cei care conduc adesea vehiculul la temperaturi scăzute. Datorită compoziției sale, aceste substanțe împiedică înghețării combustibilului în timpul iernii. Adesea, se adaugă astfel de aditivi la o altă stație de benzină. Dar, după cum experiența a demonstrat, un astfel de combustibil diesel se ingroasa chiar si la -7-10 grade. Producătorii aditivi susțin , de asemenea , că produsele lor sunt în măsură să reducă intervalul de congelare de combustibil de până la -20 ° ^C. Cu toate acestea, un astfel de rezultat poate fi obținut numai cu substanța de dozare adecvată. Dar mai multe despre asta mai târziu.

Trebuie remarcat faptul că acest tip de produse petrochimice este un agregat de doi aditivi individuali - dispersanți și deprimante. Acest din urmă tip, așa cum am spus, se previne înghețarea combustibilului la temperaturi scăzute. Dar dispersantilor sunt folosite pentru a preveni izbucnirea unui precipitat de parafină. Dar un astfel de fenomen s-ar putea costa reparații costisitoare ale sistemului de alimentare.

Ca agenți de dispersare pentru a preveni fracțiuni bare de combustibil diesel de densitate diferite, ceea ce crește foarte mult durata de depozitare a lichidului în cisternă sau rezervor. Împreună, acești doi aditivi sunt mijloace excelente pentru a crește randamentul de combustibil și rezistența la temperaturi scăzute.

Cum funcționează

Prin reducerea temperaturii densității combustibilului scade semnificativ. Și acest fenomen are loc în mai multe etape:

1. Inițial, combustibilul devine tulbure. În acest moment debutul de cristalizare parafină. diesel debitul de combustibil nu este schimbat. ei înșiși Cristalele pot trece cu ușurință prin filtru.
2. La atingerea parafine limita temperatura crește până la o astfel de dimensiune la care nu trec prin porii filtrului. Fluiditatea combustibilului se deteriorează. Combustibilul în sine nu este pompat prin filtru.
3. La atingerea temperaturii de congelare se dilată cristal cu zăbrele și condensează. Acest combustibil este mai puțin fluid și inutilizabil.

După aceea, efectul aditivului. depresanți sale molecule absorb cristalele de parafină, crescând astfel fluxul de combustibil. resturi de ceara depus pe fundul rezervorului, unde probabilitatea de a le obține în timpul pornirii motorului cel mai scăzut. Ceea ce este cel mai interesant este activitatea aditivului nu are ca scop îndepărtarea cristalelor de ceară și prevenirea creșterii acestora. Adică, ar trebui să fie adăugat înainte de a începe să se îngroașe ca combustibil.

adăugarea de norme

În ceea ce privește dozajul, trebuie adăugat acest tip de petrochimice într-o cantitate de la 20 până la 100 mililitri per 100 de litri de motorină. Nu uita că acești aditivi sunt doar de sezon, și ar trebui să le folosească numai în timpul iernii. Dacă observați tehnologia plus corectă poate scădea punctul de îngheț al combustibilului de cel anterior -5 la -20 grade Celsius. Cel mai bun aditiv pentru companiile de tip diesel de deprimare-dispersante face Dodiflow si HiTech.

Când aditivul din Golf din rezervor, este important să se monitorizeze temperatura mediului ambiant. Temperatura la care se adaugă lichidul, ar trebui să fie pozitiv (în cazul extrem, nu mai puțin de -10 grade Celsius). În cazul în care această regulă nu este respectată, instrumentul nu se dizolvă în combustibil și vor forma un bile separat de parafină. Ultima înainte de a intra motorul bloca grav sistemul de combustibil. Ca rezultat, masina merge prost, și cheltuiește 10-20 la sută mai mult combustibil diesel.

Alte tipuri de fonduri

Pe lângă tsetanopovyshayuschih depresoare , și alți aditivi pentru combustibil diesel. Review-uri de șoferi spun că, în primul rând cu privire la aplicabilitatea după aceste tipuri de agenți sunt detergenți. Astfel de aditivi sunt realizate dintr-un succinimidă poliizobutilenă cu greutate moleculară mică. În proprietățile lor sunt perfect curate sistem motor cu ardere internă și de combustibil de murdărie și funingine. De asemenea, detergenții se spală perfect murdăria din duzele de pulverizare. După aplicarea acestor agenți în sistemul de combustibil furnizează uniform de injecție de combustibil, ceea ce reduce semnificativ consumul de combustibil și a emisiilor de CO în mediul înconjurător. Însăși funcționarea motorului devine mai lin și măsurat.

Există , de asemenea , aditivi anti-coroziune la motorină. drivere Review spun că astfel de mijloace bine dislocui excesul de umiditate din combustibil și formează o peliculă subțire de protecție de pe suprafața metalică a mecanismelor ICE.

Agenții antispumanți se utilizează pentru a preveni formarea spumei atunci când preaplinul de combustibil dintr-un rezervor la altul (de exemplu, de la rezervor la rezervorul vehiculului). Ei au adăugat o altă etapă de producție de combustibil, deoarece pentru a le găsi pe piață este aproape imposibil, și nu are nici un sens. Rețineți, de asemenea că o spumare excesivă poate duce la stropirea de combustibil și rate scăzute de distribuție carburanți.

Și, în sfârșit, cu privire la aditivii de-emulsionare. Cuvântul spune că aceste substanțe sunt destinate pentru a reduce formarea de emulsii. Esența muncii lor este de a reduce tensiunea interfacială la interfața a combustibilului.

De ce sunt atât de mulți aditivi pentru mașini diesel

Pentru a răspunde la această întrebare trebuie să ia în considerare caracteristicile acestor motoare. Studiile au aratat ca masinile diesel sunt mai sensibile la compoziția combustibilului decât omologii lor de benzină. Faptul că în injectarea și arderea amestecului de combustibil în producția de motoare este dată de timp minim. În cazul în care calitatea de combustibil nu se potrivește cu rata, aceasta va duce la înfundarea duzelor și filtre care vor face motorul cu ardere internă chiar mai precară și instabilă. Prin urmare, este important să se mențină curățenia în motoarele diesel, care au venit cu toate aceste tipuri de aditivi. De asemenea, mijloace tsetanopovyschayuschie a crescut de distilare a temperaturii combustibilului, ceea ce face mai ușoară aprinderea și rapidă. Un deprimare-dispersant permite pornire rapidă a motorului la o temperatură negativă, care face parte din „inflamat“ pentru aproape toate motoarele diesel moderne.

Aditivii de testare de la diferiți fabricanți

Ce despre caracteristicile și scopul, am vorbit deja de aceste substanțe. Acum, să ne uităm la care producătorul face cel mai mult de aditivi de înaltă calitate.

Prima în revizuire, vom fi producătorul german „Liqui roage.“ Aditivi pentru motoare diesel, această firmă nu pentru o lungă perioadă de timp, prin urmare, are o reputație impecabilă. Rezultatele testelor au arătat un rezultat pozitiv. Performanță și eficiența energetică a crescut foarte mult, cu toate acestea, zgomotul motorului nu va fi redus. Onctuozitate a fost văzută într-o măsură mai mică. Putem spune că un aditiv pentru combustibil „Liqui Molie“ are ca scop doar creșterea numărului cetanic și reducerea consumului de combustibil. Cu toate acestea, este de aceste două calități cele mai apreciate de către șoferi.

Judecând după comentarii, aditivul de combustibil german nu are practic nici dezavantaje. Poate că singurul dezavantaj este costul ridicat. O sticlă de 250 de mililitrovy costă aproximativ 290 de ruble. Această sumă este suficientă doar pentru 75 de litri de combustibil, adică 1-2 încărcare completă. Ca urmare, costul de 1 litru de motorină a crescut cu 3,9 ruble.

Aditivii „Castrol“ combustibil Diesel este, de asemenea, au făcut față cu sarcinile lor - crește numărul cetanică și furnizarea de onctuozitate. În același timp indicatori de eficiență corespund valorilor declarate ale producătorului. Aditivii de testare la motorină au arătat că această mașină după ce lichidul din Golf petrece cu 10-15 la suta mai putin combustibil.

În ceea ce privește costul, nu este cu mult diferită de versiunea anterioară. 250 ml de lichid se cere circa 350 de ruble. Dar cea mai importantă diferență între britanic „Castrol“ și germană „Liqui Molia“ este doza. Un flacon este suficient pentru un întreg Castrol de 250 de litri. combustibil. Costul de combustibil crește în timp ce doar 1 rublă. Mai mult decât atât, combustibilul rămâne în aceeași puritate ca și după aplicarea aditivului „Liqui Rugati“. După cum se arată prin comentarii, deficiențe semnificative aditiv „Castrol“ nu.

Acum, despre ce proprietăți sunt diferite aditive intern „Suprotec“. Judecând după rezultatele testelor, rămâne singurul din listă, care se distinge ca lubricitate bun. Testele au fost efectuate după cum urmează. În primul rând, vehiculul se contopește tot uleiul, apoi se adaugă acest lichid, iar masina a continuat să se deplaseze practic, fără o picătură de lubrifiant. Ca rezultat, aditivul „Suprotec“ a oferit o oră coerentă de mediu a motorului și încărcare mare. Dacă nu, motorul „umplură“ Mi-ar fi fost primele secunde de funcționare.

Ei bine, aditivul „Suprotec“ a arătat cel mai bun rezultat pentru protecția motorului cu ardere internă, atunci când defecțiunea sistemului de lubrifiere. Dar există ea și dezavantaje. Faptul că producătorul necesită un tratament de 2 ori cu schimbare de ulei, dar este foarte supărătoare și dureroasă pentru proprietarul mașinii. Ei bine, desigur, pret. 100 ml de lichid trebuie să plătească 1200 de ruble. Din moment ce este turnat în motor de două ori prețul de 2.400 de ruble per aditiv este în mod clar umflat de restul concurenților săi.

De asemenea, examinarea noastră a SUA a atins egalizator cetanică SMT2 de brand. Pe aceasta costă circa 600 de ruble, piața din Rusia (volumul sticlei este de 240 ml). După utilizarea mașinii aditivului a început să se comporte mai bine în ceea ce privește dinamica. În același timp, egalizator cetanică văzut puțin onctuozitatea. Indicatorii de profitabilitate a scăzut, nu de mult, astfel încât conducerea de atribuire SMT2 nu putem. Și costul este prea mare.

Ce să alegeți

Conform rezultatelor testelor efectuate, cel mai bun aditiv pentru motorină - de la „Castrol“. Că are cel mai ridicat raport posibil preț de calitate. Desigur, aditivul „Suprotec“ este, de asemenea, distins de înaltă calitate. Cu toate acestea, pentru șoferii noștri valoarea ei prea mare, pentru că de atribuire conducerea ei, nu putem.

fals

Odată cu extinderea gamei de produse cu risc de a deveni o victimă a fraudei au devenit foarte mari. Faptul că unii aditivi la motorină (Castrol, în special) sunt false pur și nu îmbuteliat undeva în Marea Britanie, iar în cel mai apropiat subsol sau garaj. Prin urmare, pentru a cumpăra un produs cu adevărat original, ar trebui să acorde o atenție nu numai pe etichetă, care trebuie în mod clar să fie rechizite ale companiei, dar, de asemenea, costul. Desigur, în magazine diferite pot fi diferite de ceea ce am numit în articolul de astăzi. Cu toate acestea, în cazul în care premergătoare în preț este mai mare de 30-40 la sută (în jos), iar vânzătorul refuză să furnizeze certificate de calitate, un astfel de aditiv nu este în mod clar adevărat.

Noi folosim strict în conformitate cu instrucțiunile

După cum se poate părea ciudat, dar utilizarea aditivilor poate fi atât fenomen util și periculos pentru motor. Și lucrul este în doza corectă, așa cum este indicat de producător în instrucțiunile. Nu ar trebui să credem că creșterea concentrației de aditiv în motorul va îmbunătăți performanțele operaționale. Dimpotrivă, o concentrare excesivă a activității sale se va agrava doar mecanismele din motor.

De asemenea, este recomandat pentru a face mici pauze între utilizarea aditivilor. Acest lucru se datorează sensibilității ridicate a motoarelor (în special japonezi) la compoziția carburantului.

concluzie

Deci, am constatat că această tsetanopovyshayuschie și aditivi deprimante pentru motorină, și revizuit o serie de cei mai importanti producatori de acest tip de produse. Rețineți că o dozare incorectă a substanțelor poate afecta motorul prietenului de fier și să conducă la o funcționare defectuoasă neașteptată. Deci, ai grija de masina ta si umple aditivi strict în conformitate cu instrucțiunile scrise de către producător.