Atunci când este necesar să se schimbe cuiva. Pantofi de masina pentru iarna? Cum de a alege anvelope de iarnă?

Proiectul de lege privind anvelopele de iarnă și de vară discutate în Rusia pentru o lungă perioadă de timp. Și sa întâmplat. În 2016 a adoptat și a intrat în vigoare în întreaga țară o lege care impune conducătorilor auto din plimbare de gheață timp anvelopelor de iarnă (în cazuri speciale - la toate-sezon). Există o percepție că, de îndată ce vine o rolă noiembrie, în „Nu schimba pantofii,“ masina este periculos: periculos, iar poliția rutieră nu doarme. Efectuează raiduri penaliza neglijente. Așa cum stau lucrurile în realitate? Atunci când este necesar să se schimbe cuiva. Pantofi de masina pentru iarna?

Vârfuri ar trebui să fie trandafiri

Să ne uităm la punctul 5.5 din anexa №8 cele. Reglementările Uniunii vamale, care determină cerințele de pietrele de temelie în cadrul căreia exploatarea vehiculelor cu roți (TC) de securitate maximă pentru angajatori și altele. Despre înlocuire obligatorie nu este un cuvânt în noiembrie.

Dar este clar: iunie, iulie și august - un moment în care „inghite“ noastre nu pot merge pe autobuze cu crampoane antiderapante. În decembrie, ianuarie, februarie, a ordonat să „poarte“ anvelope de iarnă. Deci, întrebarea dacă ar trebui să se schimbe cuiva. Pantofi de masina pentru iarna, nu este necesar.

Țineți cont de caracteristicile locale. Condițiile climatice sunt diferite peste tot. Organismele regionale de autoritate executivă a Spațiului Economic Unic au dreptul de a schimba calendarul de interdicție, dacă este necesar.

Când plus sau minus?

Conducătorii auto, cel puțin pentru începători (și pedant), masina ca de aer este necesar un indiciu cu privire la momentul de a schimba cuiva. Pantofi pentru iarna. Legea stabilește dacă semnele clare care indică proprietarii de mașini care a venit timpul? Ceea ce vizează în mod specific într-o chestiune atât de importantă ca schimbarea la timp a Protectori?

Se crede că este important să se monitorizeze temperatura aerului. , ночью уже случаются заморозки. De regulă, în cazul în care coloana termometrului în afara ferestrei în timpul zilei nu se ridica deasupra nivelului de + 5-7 ° C, înghețurile de noapte deja. Drumurile sunt acoperite cu un strat subțire de gheață, ceea ce echivaleaza cu condiții de iarnă, chiar și în cazul în care calendarul până în decembrie departe.

Cu toate acestea, prea devreme „pereobuvaniya“ nu merge în magazin. La 10 ° C și anvelope de iarnă anvelope mai mari, încălzite cu asfalt fierbinte (și chiar sub soare), devine moale, șterse rapid. orientarea corectă a temperaturii pentru a asigura păstrarea pe termen lung a roților scumpe.

Un alt viscol, și ostenelile proprietar: cum poate fi asta?

Există o altă declarație: decide când schimbarea cuiva masina de pantofi. Pentru iarna, uita - te la starea drumurilor pe care le ară în mod regulat pe armăsarul său cu patru roți. Transportul în zone metropolitane mai ușor: asfalt liber de zăpadă și gheață? Anvelopele de iarnă poate fi pliat în garaj.

Dar locuitorii orașului în rândul proprietarilor de vehicule, de regulă, un pic. Cele mai multe șoferii plimbare nu numai pe amatorii de Avenue netede, dar, de asemenea, căi ocolitoare precare. Apoi schimba anvelopele mai bine mai târziu. De fapt, este cel mai bine: anvelope de iarnă vă permite să se deplaseze cu încredere în dezghețul offseason.

Gândiți-vă: devreme să iasă de pe capacul alb - Iarna nu sa terminat încă. Uneori, aceasta este urmată de o ninsoare romantică, și chiar viscol severă. Cum sunt oamenii: „Am venit Martock - portok nu trage“? Aceasta este anvelope de încredere ... Da, frânare pe pneuri de zăpadă pe asfalt uscat - fără gheață. Dar e mai bine decât mersul pe zăpadă în timpul verii.

Este mai bine să greșească

Este uimitor cât de mulți oameni au abordările la întrebarea când să schimbe pantofii în cauciucuri de iarna! Unii trage până la debutul ratelor de congelare susținute (- 5 - 7), și numai apoi începe să acționeze. În acest caz, mulți se încadrează într-o situație în care un reparatorii anvelope trebuie să se deplaseze pe zăpadă. Confruntându-se cu efectele adverse ale tarziu, acestea au fost reticente în a elimina anvelope de iarnă în primăvară.

Temându-se de o revenire a viscolului, înghețuri și powdergramm, vorbești așa: e mai bine freca anvelope off decât noi din nou „Buburuzele“ pe gheață. Această categorie de automobiliștilor de așteptare pentru grajd plus șase, plus șapte. Potrivit acestora, sub limita de temperatură de anvelope de vară nu este încă relevantă: adeziunea cu asfalt nu.

Frânarea este mai rău, chiar dacă asfaltul este lumina, uscat. Substanța folosită pentru a produce trepte de vară, atunci când scăderea termometrul nu va fi capabil să mențină moliciune, devine rigid „din material plastic.“ Adepții acestei teorii nu sunt la risc, „de iarnă“ la „vară“ schimbă odată cu apariția de șapte grade.

Style "unisex" nu este relevant

Există printre teoreticieni și cei care cred: cel mai flexibil și, prin urmare, mai puțin sensibile, - cauciuc în coridorul de temperatură de la 10 la 25 de grade. Doar ceea ce aveți nevoie atunci când perebortirovke (scoaterea anvelopei de pe disc și a instala necesar). ) любые операции с резиной не рекомендуются. Ei sunt siguri că în cazul în roșu (chiar dacă înregistrarea chiar sub 0 grade) , orice operațiune cu cauciucul nu este recomandată. Prin analogie, o înlocuire inversă.

Este important nu numai pentru a decide când să pună anvelope de iarnă. Cum să-l aleagă - un lucru nu mai puțin complicate. Aici, de asemenea, există vedere la mare și abordări. Într-o epocă de acces universal la informație poate fi dificil de înțeles în cazul în care adevărul este, și dacă acesta există la toate.

Fanii de diverse aplicații speciale nu vor să creadă că cauciucul universal nu se întâmplă. Există anvelope pentru condiții de funcționare specifice. În ceea ce privește versatilitatea, este necesar să ne amintim că, cu cât nivelul de universalitate din cauciuc, cea mai mică capacitatea ei de a manevra în anumite condiții meteorologice.

Dar tehnologia evoluează. Este posibil ca baza pentru anvelopele par să fie adaptate pentru a se potrivi orice anotimp. Iar întrebarea atunci când este necesar să se schimbe cuiva. Pantofi de masina pentru iarna, va dispărea de la sine. În timp ce rămâne să acționeze cu atenție, ținând seama de condițiile climatice și condițiile de drum. Se pare că nici un conducător auto sănătos nu ar zbura pe drumul acoperit de zăpadă cu viteza vântului bazată doar pe faptul că sale trepte de iarna.

Cauciuc este diferit

Viteza medie a traficului în timpul iernii ar trebui să fie redusă cu aproximativ douăzeci de procente. Nu este nevoie să facă orice evoluții bruște, încercând să se strecoare în lumenul mașinii de curgere, punând în pericol ei înșiși și ceilalți participanți la trafic.

Vom continua. Pentru a înțelege când să schimbe smb. Pantofi de masina pentru iarna, este necesar să se clarifice, decât anvelopele de iarnă este diferită de vara. Primul lucru atrage atenția asupra benzii de rulare. Anti "avtoobuv" de relief mai masive. Acesta este fabricat dintr-o bază, care este rezistent la temperaturi scăzute: anvelope păstrează proprietățile dorite nu devin la fel ca vara, fragil. Compoziția chimică a anvelopelor este foarte important!

reguli standard: Anvelopele de iarnă funcționează la temperaturi de peste +5 ° C Vara se apropie la zero termometru să se întărească, crescând riscul de derapaj chiar și pe un drum confortabil. Situația nu este exclus spațiul liber convențional roată puncție. до +10 °С . protectori multigrade stabile în intervalul de la -5 ° C până la +10 ° C

a crescut windage

. În discutarea problema când să schimbe pantofii lui smb masina pentru iarna, puteți auzi mașinile cu tracțiune integrală în timpul iernii - cel mai mult l! Acestea garantează siguranța, să nu mai vorbim de „frați de fier“ față și cu tractiune spate. Cu toate acestea, mașina-fiara, dar dispersat rapid. Frânarea în circumstanțe similare, arată că nici o diferență.

Auto cu creșterea distanței dintre suprafața de sprijin și punctul cel mai central al vehiculului (clearance-ul) este instabil în rola de teren cum ar fi (aerodinamica mai rău crescut windage). SUV proiectat pentru gropi și denivelări, dar nu spații, îmbrăcate în gheață. Există o inerție ridicată.

Beneficiile observate doar în depășirea spațiile acoperite cu zăpadă afânată. De două ori precauția în spatele roții relevante, în orice caz. Cauciucuri de iarna pentru SUV sunt necesare! Casings nou-veniții lor SUV-uri sunt adesea confundate cu sezonul. Acest lucru se datorează faptului că în timpul verii, iar în varianta de iarnă arata bine.

frugalitate deplasate

Mulți cred că șoferii: sunt necesare anvelope de iarnă, astfel încât să nu alunece pe drum de gheață și este mai ușor să încetinească. Prin urmare, pentru a determina când smb schimbare. Pantofi de masina pentru iarna, unii șoferi decid este deajuns și „pereobuvki“ numai roțile motoare. Altele în mașini cu tractiune spate „imbraca“ toate cele patru roți, și tracțiune față - numai două. Abordarea greșită.

Anvelopele de iarnă nu sunt doar scos masina din nămeți sau inteligent opri înainte de o lumină roșie. Ei linie forța centrifugă în viraje, atunci când greutatea mașinii nu poate face față cu această sarcină. În acest sens, în timp util roțile perebortirovku nu poate fi overemphasized.

Gazda prin înlocuirea selectivă a anvelopelor masini cu tractiune fata, riscă să rămână într-un derapaj chiar și la viteză mică. În acest scenariu, TS de ieșire dintr-o situație periculoasă este mai dificilă decât cu tractiune spate. La numărul de anvelope de iarnă: experții cred că ar trebui să existe cinci (plus o roată de rezervă este iarna).

Varietatea nu este bun

S-ar părea clar: nevoia de a fi responsabil și să nu încalce cerințele de conducere în condiții de siguranță. Cu toate acestea, există oameni care se eschiveze puternic proceduri obositoare , chiar știind când să schimbe anvelopele pentru iarnă. masina Pereobut pentru iarna au. În timp ce în 2016-2017, amenda pentru anvelopele de vară, pâlpâirea la momentul îngheț, nu este prevăzută. Dar nu toți trebuie să rămână doar pe sancțiuni punitive? La urma urmei, drumul - un loc în care prețul de emisiune, uneori - viața.

Și un pic mai mult despre anvelope. Reglementările stipulează că acestea sunt pe aceeași axă sunt aceleași. În cazul în care monoprivodnom auto, această opțiune este oarecum acceptabilă. Și apoi, cu condiția ca șoferul înțelege forțele de frânare pe axele cu diversitatea de model diferit. Ca o regulă, de frânare nu este afectată, dar pericolul crește derapare.

Pe toate roțile autovehiculele cu volanul nevoie de anvelope, similare în model, model, înălțimea, uzura. Roți în acest design sunt active, nu numai în procesul de transformare sau de frânare. Încălcarea cerințelor proiectate inițial pentru echilibrul poate avea consecințe grave, chiar și în situații obișnuite de conducere. Fii vigilent!