Principiul de funcționare a comutatorului. În cazul în care este comutatorul. Ce este un comutator în mașină

Switch-uri - sunt dispozitive industriale, care pot fi amplasate separat sau poate fi parte a oricărui sistem electronic.

Principiul de funcționare al comutatorului este de a selecta circuitul electric dorit și conectați-l la circuitul de intrare.

Switch-uri moderne sunt una, două sau mai multe canale și, de asemenea, au modul de urgență. Multicanal oferă o mai mare fiabilitate și stabilitate a sistemului, în cazul în care este conectat comutatorul. Fotografie a unuia dintre dispozitivele de acest tip este prezentat mai jos.

autoturisme și cu motor Comutatorul este un fel de microcalculator, care generează și furnizează un impuls de curent la bobina de aprindere (pe lumânare, care se aprinde combustibilul în motor).

În calculator, de asemenea, există rețele de comutare dispozitive, de exemplu, Ethernet. Principiul de funcționare switch Ethernet este faptul că, atunci când pachetul vine la o anumită adresă, găsește portul și transmite pachetul este una de la acest utilizator. În timp ce alte dispozitive transmit informații către toate porturile.

Ce este un comutator

Aceste dispozitive sunt utilizate pe scară largă în diferite industrii, și instalate pe ambarcațiuni ca redistribuitori, disjunctoare sau comutatoare.

Principiul de funcționare al comutatorului este aceeași ca și cea a tubului și electronice, electromecanice, cu raze catodice.

Comutator destinație este de a controla curenții bobinelor, bazate pe semnalele de sincronizare ale senzorului.

În lanțul vehiculului unde nodul de comutare efectuează sistemele de aprindere funcția tester, comutarea automată prin timpul sistemului de combustibil cu gaz combustibil reglează momentul aprinderii și mai mult.

Un pic de istorie

Sistemul de aprindere al primelor masini folosite de aprindere baterie opțională, care a funcționat pe principiul auto-inducție. Această schemă de lucru a prins rădăcini în mașină pentru un timp foarte lung, până când au fost create noile elemente. Ei au făcut posibilă îmbunătățirea dispozitivului și, astfel, a salva el însuși comuta principiul de funcționare.

Următorul pas în dezvoltarea acestui instrument a fost crearea analogul său electronic, cu ajutorul tastelor bazate pe tranzistori pentru avtoupravleniya curent care curge în bobina de aprindere. Principiul de funcționare rămâne EMR și prin intermediul tastelor a scăzut de încărcare aplicate la grupurile de contact și întrerupătorul crește curent, care curge prin bobina de înfășurare.

Introducerea unor astfel de inovații tehnologice a dat următoarele rezultate:

• rezistența la aprindere unitate funcțională a fost îmbunătățită în mod semnificativ;
• Acesta a reușit să asigure funcționarea fără probleme la viteza ridicata a motorului la viteze mari de deplasare;
• Acesta a crescut rata de compresie.

Mai mult, ca parte a switch-au adoptat:

• Circuit tiristoare;
• elemente de tranzistor;
• senzori fără contact;
• circuite hibride.

Aplicarea acestor componente în nodurile de comutare a crescut în mod semnificativ calitatea mașinii și a făcut posibilă nu folosind o baterie de aprindere.

Faptul că a fost introdus sistemul de control al vehiculului de comutator electronic, permițându-vă să înlocuiți contactul de tensiune brizant pe senzorul de proximitate a lungul timpului. Primul astfel de dispozitiv a fost un comutator VAZ, a cărei aprindere se bazează pe utilizarea unui senzor Hall.

Următorul pas a fost crearea de dispozitive multi-canal, și apoi instalați un sistem separat care constă dintr-un comutator și o bobină prevăzută pe fiecare lumânare. Acesta a dat avantajele sale:

• Am început să se dezvolte scânteie mai puternic;
• Acesta a reușit să reducă și apoi să elimine pierderea de timer;
• Sa dovedit pentru a realiza o funcționare stabilă la viteză de mers în gol;
• mult visat consumul de combustibil;
• la temperaturi scăzute, îmbunătățite de pornire a motorului.

Funcționarea dispozitivului

Principiul de funcționare al comutatorului este posibilă trecerea rapidă de circuit cu senzori de rotație și de a controla curenții din bobina de aprindere.

Faptul că semnalele de la senzorii de rotație sunt slabe sau analogic și incomod de utilizat. Prin urmare, pentru a fi utilizate în sistemul de control, care au nevoie pentru a crea nu numai, ci, de asemenea, pentru a consolida, și apoi să treacă înfășurarea bobinei, ceea ce permite comutarea de mare viteză primar.

Dispozitiv Multicanal capabil să producă un control și de comutare a mai multor bobine de aprindere.

locație

Structural, comutatorul poate fi combinat cu o unitate de control electronic al motorului, în care semnalele de control primite de la ea direct la bobina de aprindere.

În cazul în care design-ul este astfel încât dispozitivul este dispus separat, acesta poate fi montat:

• pe distribuitorul de aprindere ca VAZ;
• în imediata apropiere a bobinei de aprindere;
• separat pe o suprafață metalică a radiatorului, de exemplu pe o aripă sau perete sub capotă, ca în „Ford“;
• în apropiere de unitatea electronică de control și mai mult.

De exemplu, comutator „Audi“ sub parbriz situat într-un compartiment al motorului într-o carcasă dintr-un material impermeabil. Există, de asemenea, un conector pentru dispozitive de diagnosticare.

tipuri de switch-uri

Din diversitatea acestui tip de dispozitive pentru mașini și motociclete sunt următoarele:

• dispozitiv care are încorporat un generator de înaltă tensiune - DC CDI;
• comutator care funcționează numai în prezența unei surse suplimentare de înaltă tensiune - AC CDI;
• comutator bobina.

comutatoare de tip DC sunt cele mai folosite din cauza conectivitate ușoară, acestea sunt pe corp doar patru contacte: senzor Hall, minus, plus, bobina de aprindere.

Aceste dispozitive au o gamă largă de:

• fără a limita viteza maximă sau cu el;
• cu posibilitatea de a schimba momentul aprinderii fazei;
• pentru diferite nevoi - disponibilitatea de grupuri de contact suplimentare.

comutatoare de tip AC diferă de prima prin faptul că nu au nevoie de prezența constantă a tensiunii, și conectați - le mai complicate. Ei au, de asemenea, dimensiuni foarte mici și, prin urmare, un design mai simplu. Din acest motiv, ei nu au limitarea vitezei maxime, ceea ce reduce siguranța utilizării tehnologiei.

Switch - uri, bobine sunt specii cele mai interesante, puțin studiate și mai puțin frecvente. Ele combină bobina de aprindere și elementul de comutare, și nu sunt echipate cu un senzor Hall.

Principiul de funcționare este de a întrerupe un curent care curge prin transformator de înaltă tensiune, cu bobina de joasă tensiune-înfășurare. efectuat comutator inutil de contact de întrerupere, care este acționat de un ax al distribuitorului de aprindere.

Sistemul cu un elicopter mecanic are următoarele dezavantaje:

1. Din cauza prea mare de curent care curge în bobina primară în întreruptorul este generat adesea scânteia care duce la deteriorarea contactelor care sunt topite și arde.
2. În timpul rece și umedă a contactelor an expuse eroziunii electrochimice.
3. Ridicat de contact curent în cauzele breaker, că durata descărcării de aprindere prin scânteie este scurt, aceasta duce la aprinderea combustibilului săraci, și funcționarea instabilă a motorului la turații joase. În consecință, costul necesar al amestecului îmbogățit.

Eliminarea acestor dezavantaje a fost posibilă cu apariția de tranzistori de înaltă tensiune de mare putere și sisteme de aprindere electronică capacitate fără contact.

Unii șoferi încercați să îmbunătățească performanțele vehiculului prin schimbarea sistemului de aprindere fără contact de contact al noului model. Este costisitoare și consumatoare de timp, pentru că doriți să schimbați sistemul de aprindere complet și să achiziționeze un comutator electronic. De asemenea, nu reușește întotdeauna să găsească o versiune nouă potrivit pentru cheia de contact vechi.

În ciuda acestui fapt, chiar dacă între bobina de aprindere și întreruptorul de contact pentru a conecta un comutator simplu pe tranzistor de putere, poate îmbunătăți semnificativ calitatea contactului sistemului de aprindere al masinii:

• opri întrerupător de contact topit din cauza unei scăderi a curentului;
• Durata de încărcare scânteie va crește cu aproximativ jumătate, ceea ce va duce la o mai bună de aprindere a combustibilului;
• sistemul poate reveni oricând la versiunea originală a unui simplu recablezi firele în eventualitatea unei defecțiuni în comutatorul de tranzistor.

tipuri de switch-uri

Există următoarele tipuri:

• etalon (stoc);
• sportul;
• cu posibilitatea schimbării momentului aprinderii fazei.

Standard, de asemenea , numit de scurgere, comutatorul este montat de către producător, astfel încât acesta se calculează pe parametrii echipamentului instalației. Aceasta, la rândul său, dă asigurarea că motorul funcționează în mod fiabil și economic pentru o lungă perioadă de timp. De multe ori, aceste switch-uri sunt echipate cu limitatoare de viteză, care nu numai că poate salva viața șoferului, dar, de asemenea, pentru a menține durabilitatea componentelor și a ansamblurilor de mașini.

Comutatorul Sport este proiectat pentru a crește limita superioară a vitezei motorului. Acesta este instalat în loc de standard la cererea conducătorului auto. Dar, pentru a face o astfel de schimbare ar trebui doar specialiști, ca și cu această unitate trebuie să fie înlocuit unele mai multe detalii. Dacă acest lucru nu se face, sau făcut cu stângăcie, noduri tehnologice nu va funcționa corespunzător, până la eșecul iminent al motorului.

În plus, chiar și un înlocuitor profesional pentru comutatorul standard de sport adaugă un risc semnificativ de accident în cazul în care vehiculul rulează șofer fără experiență. Prin urmare, pentru a face astfel de acțiuni trebuie să fie foarte precaut, conștient de risc viitoare, în special prin stabilirea unui comutator de pe scuter. De fapt, este întotdeauna necesară prudență.

Principiul de funcționare al comutatorului de faze momentul aprinderii schimbare este că compensează puterea lipsă în zonele de rând în cazul în care aveți nevoie de ea, și aliniază un grafic curba de cuplu. Acest lucru asigură câștigul în accelerare comparativ cu switch-uri standard și funcționare uniformă a motorului dinamic la diferite viteze.

Ce fel de defect

Semne că, în sistemul de aprindere nu există o defecțiune, astfel de stări sunt:

• nu există nici o scânteie, la scânteie, motorul nu pornește;
• motorul este pornit, dar după o scurtă tarabe de timp;
• motorul mașinii de lucru acționate lin, uniform și vine la normal atunci când se schimbă la un comutator alternativ și fără defecte.

De obicei, eșecuri în electrotehnică întâlnite următoarele tipuri:

• un scurt circuit datorită supraîncărcării uneia sau ambelor înfășurările primare ale bobinei de aprindere;
• defecțiune a sistemului de înaltă tensiune.

Cum de a testa

Pentru a testa funcționalitatea dispozitivului, există câteva modalități de populare. În special, este necesar:

• cea mai simplă metodă la etapa inițială - pentru a înlocui dispozitivul cu un lucru cunoscut și comparați rezultatul;
• verificați dacă tensiunea de alimentare este aplicată la bornele dispozitivului. Acesta trebuie să fie făcut în două moduri: un voltmetru și sarcină;
• prin verificarea semnalului de intrare de formă corectă de undă care este alimentat la comutatorul;
• aceeași metodă pentru a verifica forma de undă de ieșire;
• în cazul în care panoul de instrumente într - un vehicul echipat cu un voltmetru, testul poate fi efectuat vizual, vizionarea scara lui. În acest scop este cuplat contactul, moment în care valoarea nominală pe display ar trebui să fie de aproximativ 12V, iar comutatorul de timp pentru a obține tensiunea. După aprinderea este activată, săgeata se oprește o clipă, și apoi se mută spre dreapta aproximativ un milimetru și se oprește. Încălcarea acestei secvențe indică o defecțiune în comutator;
• pentru a verifica funcționarea aprinderii se poate folosi comanda - masina Regular - un bec. Unul dintre contactul conectat la sarcina, iar al doilea - pe bobina de ieșire, care este conectat la terminalul colector. La comutatorul de funcționare atunci când lampa de aprindere va clipi și aprinde mai puternic în cele din urmă;
• și pentru a controla aprinderea, în cazul în care eroarea nu este conectat la comutatorul, trebuie să verificați fire, contactele și conectorii, precum și a explora senzorul Hall.

Este important să nu uităm că switch-uri utilizate cu senzori generatoare nu pot fi utilizate în sistemele care conțin un senzor Hall. Același lucru este valabil și vice-versa.

Cum de a repara comutatorul

Acest dispozitiv este important în sistemul de aprindere. Principiul de funcționare al comutatorului este de așa natură încât, dacă acesta nu pornește motorul auto nu va funcționa.

Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, repararea nu este posibilă, iar unitatea trebuie să fie înlocuite, astfel încât să nu fie nume de rău să aibă un dispozitiv de funcționare șofer de rezervă.

Porniți scuter

De obicei, în chineză și în cele mai multe scutere japoneze utilizate sistem de aprindere bazat pe condensatori. Funcția condensator este că, după pornirea motorului se acumulează energie, iar când tensiunea dorită este furnizată prin curentul tiristor la bobina, unde este transformat în vigoare în intrare prevyschayuschuyu 60-200 ori care declanșează un motor scuter.

Un aparat reprezentativ tipic pentru un scuter, care cuprinde o tensiune de acumulare comutator condensator este „Honda“ Dio AF 34. Avantajul acestor dispozitive este că scânteia este produsă întotdeauna aceeași putere, ceea ce conduce la stabilitatea procesului de pornire a motorului.

Dar, din cauza faptului că multe scutere sistem de aprindere conțin în mod constructiv în schema generală de alimentare cu energie, în caz de scurtcircuit sau suprasarcină comutator eșuează în primul rând. Deci are sens atunci când cumpără un scuter să acorde o atenție la acele modele în cazul în care comutatorul de conectare și modulul de aprindere montat un circuit electric independent. Riscul de eșec în acest caz, se reduce considerabil.