Automată răcitor ulei de transmisie: descriere și instalare

După cum se știe, orice tip de motor necesită răcire. Dar puțini știu că stresul termic este supus, nu numai motorul, ci, de asemenea, o cutie. Și de multe ori încălzite mașină. În acest scop, multe mașini automate instalate răcitor de ulei de transmisie. „Volvo“ este echipat din fabrică. Ce este acest element, cum să-l instalați și care sunt caracteristicile sale? Acest lucru va fi discutat în articolul nostru de astăzi.

Caracteristici sistem automat de răcire

Fiecare cutie de viteze are ulei. Cu toate acestea, într-un sistem automat, spre deosebire de mecanica, este proiectat pentru a transmite cuplul. Un lubrifiant pentru fluid de transmisii automate și un ATP marcat. Aceiași mecanică aproape suspensie gelatinos este umplut cu 85W90 vâscozitate (sau cam), în care predomină o nuanță neagră. De ce aceste diferențe? Toată materia în principiu, să lucreze cutii. Uleiul din mecanica completa numai in palet. Cutie de viteze în timpul rotației muiată în această baie și, astfel, lubrifiate. Transmisia automată este diferită. Aici, așa cum se utilizează ambreiajul convertor de cuplu (sau „gogoasa“). In interior are două rotoare cu palete. Ei interacționează unii cu alții prin flux direcțional de ulei. Aceasta este, lubrifiantul îndeplinește funcția de transmisie a cuplului. Prin urmare, lichidul este în mod constant în mișcare și este încălzită. Dar uleiul supraîncălzit poate deteriora cutia. Este necesar ca lichid-ATP a fost încălzit la 75-80 grade. Deja la 100 începe modificări viscozității și alte caracteristici. Ca urmare, resursa de transmisie automată este redus de 2-3 ori.

De ce am nevoie de un răcitor de ulei de răcire transmisie automată?

Așa cum am spus anterior, lichidul din cutie în mod constant încălzit. Și pentru a preveni supraîncălzirea, este nevoie de schimbătorul de căldură. Se menține temperatura de funcționare a radiatorului, pentru a preveni supraîncălzirea uleiului și cutii.

Unde este?

În funcție de caracteristicile de design ale uleiului de transmisie automată răcitor poate fi localizat în cutia în sine (în tigaie) sau să fie integrat în schimbătorul de căldură principal. Aceasta din urmă este o schemă mai gândită și versatil. Cu toate acestea, această metodă de cazare, există dezavantaje. De exemplu, dacă există o defecțiune a unuia dintre cele două schimbătoare de căldură în carcasă, antigel și amestec de ulei cu unul pe altul. Și, într-adevăr, prețul unui astfel de radiator este mult mai mare. La demontarea poate fi achiziționat pentru 5-10 mii de ruble.

dispozitiv

uleiuri auto radiator pentru transmisie automată este format din următoarele elemente:

• Rezervor de top.
• Core.
• Rezervorul inferior.
• Organe de asamblare.

Scopul principal al elementului - fluidul de răcire care curge în acesta. De obicei, rezervoare și miezul sunt fabricate din alamă. Practica arată că acest material are o conductivitate termică excelentă și, prin urmare, are o eficiență ridicată. Miezul este compus din lamelelor dispuse transversal. Prin intermediul lor sunt tuburi verticale. Ele sunt sudate pe placa si nu sunt pliante. Ulei care trece prin miezul diverge în mai multe fluxuri. Acest lucru asigură o răcire rapidă a unui volum mare de lichid. radiatoare de ulei cu transmisie automată este conectat prin conducte. Ele sunt de obicei realizate din cauciuc.

Opțional automată răcitorul de ulei de transmisie: este necesar să se instaleze?

Toate masinile care vin cu transmisie automată, deja echipat cu un schimbător de căldură pentru ATP-lichid. Dar, practica arată că aceste radiatoare nu fac întotdeauna treaba. Foarte des cu supraîncălzirea cutiei cu care se confruntă proprietarii de mașini turbo, - .. „Subaru“, „Toyota“, etc. Prin urmare, întrebarea cu privire la instalarea automată răcitor de ulei de transmisie acolo pe partea de sus a acesteia.

Noțiuni de bază Instalarea a pornit

Ceea ce trebuie să facem? În plus față de schimbătorul de căldură, este necesar să se cumpere prinderilor și furtunuri armate rezistente la ulei la 1,5 metri lungime. De asemenea, avem nevoie de termostat de ulei. Avem nevoie de ea pentru a se asigura că lichidul nu SuperCool iarna. Uleiul în transmisia automată pentru a funcționa în modul 75-90 grade Celsius. Tot ceea ce va fi deasupra sau sub aceste valori nu este validă. Vă rugăm să rețineți că, atunci când opțional răcitorul de ulei de transmisie automată (Universal el va fi sau nu, nu contează), ar trebui să fie incluse în circuitul termostatului. Acesta va bloca fluxurile de ulei la rece. Astfel, lichidul se încălzește rapid până la temperatura de funcționare în timpul iernii, și va merge pe o cutie de cald funcțional.

Luați în considerare exemplele de caracteristici ale vehiculului de instalare „Subaru Forester“. Deci, mai întâi trebuie să decidă cu privire la schema de instalare. șoferii cu experiență nu recomandăm instalarea unui schimbător de căldură suplimentar în fabrica cooler conducta de primire. Această soluție este inutilă, deoarece orificiul de evacuare al fabricii de radiator obținem cald ATP-lichid încălzit la 95-100 grade. Dar, în ce mod de a instala? Cea mai sigură opțiune - instalarea elementului în linia de retur, care este pe cale de transmisie automată din fabrică a radiatorului. După ce a ocupat cu diagrama de instalare, trece la demontarea mucoasei corpului. Trebuie să eliminați mai întâi farul de pe partea șoferului și a barei de protecție. Pe lângă a fi scos din conducta vasului de expansiune și de a elimina atașarea radiatorului principal. Acesta este montat pe panoul frontal.

Pentru că suntem lângă instalația de aer condiționat, și radiator, este de neconceput ca atât mai rece erau unul lângă altul. Pentru a utiliza acest 3 mm teflon distanțier și plăcile lipite pe elementele de fixare radiator suplimentar automată. La instalarea elementului poate obține denaturate. Pentru a evita acest lucru, este necesar să tăiați legăturile clip din plastic. Când instalați mai târziu trebuie să treacă prin schimbătorul de căldură lichid de răcire și personalul de celule conditionat. La capacul fix de ieșire de cuplare. Astfel de elemente de fixare efectuate la patru puncte.

Dar această instalare automată a uleiului nu se termină cu un radiator. În continuare, trebuie să scoateți rezervorul radiatorului. Acesta este atașat la cele două șuruburi. Apoi, deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul cu fanii. Deci, vom obține spațiu pentru a ridica capace de pe partea interioară a radiatorului. Pe partea dreaptă a barei de protecție a se vedea două conducte de petrol. Avem nevoie de o revenire. Este ușor de recunoscut - „caca“ este mai departe de Scoaterea conductei, să fie pregătit pentru pulverizarea fluidului ATF. Cel mai bine este să conectați un dop de plută sau un înlocuitor de casa pentru furtun recipient curat. Apoi, conectați termostatul de ulei. Burghiul Opțional - trebuie doar să-l clip pe două sape de construcție.

lucrări final

După automată răcitorul de ulei de transmisie a fost conectat, verificați fiabilitatea tuturor conexiunilor. Nu este necesar pentru a porni masina, atâta timp cât nu există nici o verificare a nivelului de ulei într-o cutie. Deoarece sistemul are un alt nivel de lichid de răcire de ATP poate cădea. Deci, se adaugă ulei în transmisia și porni motorul. Asamblarea căptușelii ar trebui să continue să asigure funcționarea corectă a sistemului. Verificați temperatura în toate cele patru furtunuri (pentru că este mai bine să se utilizeze un pirometru). Dacă totul este corect, se oprește motorul și se colectează în spate cu care se confruntă.

profilaxie

Pentru radiator suplimentar servit, atâta timp cât posibil, este necesar să se cunoască măsurile de prevenire. recomandă periodic curățarea mecanică a schimbătorului de căldură. De-a lungul timpului, murdăria se acumulează suprafețe de vafele, frunziș, musculițe și puf de plop. Toate acestea agravează transferul de căldură. Curățarea mecanică poate fi realizată fără a scoate lichidul de răcire din vehicul - un destul de simplu pe suprafață „Kerher“. Dar, rețineți că plăcile de radiator sunt fragile. Dacă alegeți presiunea greșit le poate deteriora. Radiator poate bloca interior. Pentru a evita acest lucru, filtrul trebuie să fie înlocuirea uleiului și doar în timp. De obicei, fluidul ATF resursă este 60-70 de mii de kilometri. În cazul în care dvs. palet pliabil vehicul, acesta ar trebui să fie deșurubat și eliminate, ca chips-uri cu magneți. Capacul din spate este instalat pe noua garnitură.

Deci, am constatat ca un răcitor de ulei este modul în care funcționează și cum să-l instalați în mașină cu mâinile lor.