Butonul de viteză pe bicicleta pe volan: instalare și configurare

butonul de viteză pe bicicleta de pe volan este folosit pentru a dota modificările oraș, la munte și sportive. Din calitatea lucrărilor acestui ansamblu depinde de confortul și siguranța circulației. Înainte de a utiliza autovehiculul, verificați funcționarea acestei unități. De reglare a vitezei se face prin întinderea sau slăbirea cablului de comandă.

informații generale

schimbare a vitezelor moderne pe volan pe bicicletă oferă noi oportunități de optimizare unitatea în secțiunile de drum diferite. Pe aceasta bicicleta este mult mai ușor de a efectua diverse cascadorii și pentru a muta pe drumuri de munte accidentate. Principalul lucru este de a configura corect unitatea de raportare. Pentru a face acest lucru te, trebuie să învețe părțile de bază ale mecanismului, inclusiv maneta schimbătorului de viteze și transmisia.

In ultimul bloc include un set de componente care să permită să ia parte a sarcinii transmise de ciclistului. De asemenea, facilitează circulația în amonte și pe teren accidentat.

dispozitiv

Ansamblul de transmisie include următoarele elemente principale:

• Manipulați de viteze a unei biciclete.
• blocare frontală pentru navigarea prin roata de antrenare cu lanț. El a fixat pe rama lângă pedale.
• Sistemul de stele, cu diametre diferite și numărul de dinți, montate pe tije prin intermediul unor șuruburi speciale.
• schimbătorul spate, care se află în zona roții din spate și vă permite să se deplaseze de-a lungul lanțului casetei de antrenare pinion.
• Ratchet, care include câteva stele, care diferă în numărul și mărimea dinților. La modelele mai scumpe, această unitate este fixată pe tambur.
• Chain. Transmite o viteză predeterminată de pedale la roți. Este nevoie de curățarea regulată și lubrifiere.
• Pârghiile. Prin intermediul acestor elemente controlează biciclistului viteze de comutare pe ghidon pentru biciclete. Set piesă în apropierea mânerelor, schimbator de viteze din dreapta este responsabil pentru partea din spate a controlerului, stânga - pentru partea din față. Principiul Manetok de funcționare este de a schimba tensiunea cablului, prin care se produce viteza de comutare.
• Cabluri. Ei conecta la Shifter comutator și sunt responsabile pentru tranziția corectă între ratele, care depinde în mare măsură de tensiunea din cablu corectă.
• Shirt. Această parte este un tub rigid care se extinde prin cablu și fixat pe cadru.

Este demn de remarcat faptul că cele mai multe circuite fiabile sunt considerate elemente ale sistemului de culoare gri mat. Detalii cu tentă gălbuie sunt de proastă calitate, și lanțurile de nichel aparțin segmentului de mijloc.

Principiul de funcționare

Înainte de a învăța cum să reglați viteza de comutatorul de pe bicicleta, trebuie să înțelegeți principiul său de funcționare. Funcționarea unității de raportare este înșirare controler frontal coarda, ceea ce face posibil transferul cadrului la stelele de diametru mai mare. Atunci când slăbirea lanțului de cablu extins la un pinion mai mic.

comutare Inutil se face direct de tip manetok shifternogo, plasat pe volan. Partea din spate este controlată de schimbatorul de dreapta, a schimbătorului față este controlată de analogul stâng. Ca urmare, lanțul este aruncat între partea din față sau din spate a stelelor.

Ce variatoare de viteză pe bicicleta este mai bine?

Există trei tipuri principale de biciclete mecanism de schimbare a vitezelor:

1. Aparatură influență externă.
2. Mecanismul de comutare intern.
3. Sistemul combinat.

Tipul intern a apărut în fața unui dispozitiv extern. Înapoi în 1902 compania Sturmey-Archer a fost făcută această analogie, care poate fi numit strămoșul hub-uri cu mai multe viteze. Luați în considerare fiecare dintre tipurile de mai detaliat.

Tipul de schimbare internă

manșon planetar, fără utilizarea unei casete este în baza unei astfel de structuri. În unitatea de transmisie include doar două stele. Toate elementele sunt ascunse în interior. De obicei, un astfel de mecanism este deconectat schimbator de viteze față de viteză pe ghidon pentru biciclete.

Un astfel de dispozitiv este folosit pentru mersul pe jos, rutier, urban și biciclete pliabile. Sistem de operare dispus în interiorul tubului planetar spate. Ajustarea comutatorului sunt lăsate în domeniu.

analog extern și sistem hibrid

Acest mecanism este echipat cu cea mai mare parte a bicicletei cu mai multe viteze. Acesta este folosit atât pe munte și pe versiunile de agrement. Dispozitivul este alcătuit dintr-un controler de comutare și pinioanele de diametre diferite. Întreg ansamblul formează un sistem casetă, din care viteza variază în poziție cu regulatorul din spate și din față.

Într-un astfel de aparat se pot angaja între trei și 24 de viteze. Setarea unui astfel de dispozitiv poate fi făcută în mod independent, după analizarea și principiul mecanismului dispozitivului.

Circuitul combinat este un amestec de mecanisme interne și externe. El a fixat pe butucul spate. Acest tip nu este deosebit de popular, deoarece combină toate dezavantajele modificărilor discutate mai sus. configurația nod este efectuată de către un specialist.

Selectorul de viteză Shimano

Pe piata de astăzi există o mulțime de branduri axat pe accesorii pentru ciclism. Una dintre cele mai bune switch-uri sunt considerate japoneze Shimano modelul american si design al firmei Sram.

Luați în considerare caracteristicile și switch-uri profesionale „Shimano“ de modificare:

1. Variantele XTR ocupă o poziție de lider pe o combinație de indicatori calitativi și a prețurilor. Modificările diferite de masă mică, sunt utilizate de preferință pentru motocicletele de curse.
2. Deore, Saint, SLX - utilizate pentru biciclete de diferite categorii, cu 27 de pase decisive.
3. viteze Shimano LX Comutator, Dura-Ace, Hone rangul al treilea în gama, sa concentrat pe velomashiny cu numărul maxim de viteze.
4. Tourney - agregat cu 21 minute cu mașina, este proiectat pentru o plimbare liniștită.

sram

Aceste modele pot fi împărțite în două grupuri pentru sport și plimbare amatori. Prima categorie include următoarele variante:

1. ESP - switch-uri sunt 7,0 realizate din componente foarte puternice, este proiectat pentru a controla 24 de viteze.
2. ESP 4,0 / 5,0 - au un cost mai mic decât cel al camarazilor profesionale, poate rezista pana la 24 de programe, axat pe modelul de biciclete turistice. În plus, Sram 4,0 pot fi echipate cu modele hibrid low-cost pentru biciclete de munte.
3. ESP 3,0 - conceput pentru dispozitive de agrement și urbane.

Se ridică întrebarea, ce variatoare de viteză pe bicicleta este mai bine? diferențe fundamentale în reglementarea și funcționarea diferitelor linii de controlere de acolo. De exemplu, opt modificare Alivio, Acera, Altus poate înlocui analogi devyatiskorostnymi Deore LX / XTR. Același lucru este disponibil pentru a face în ordine inversă.

ajustare

Cum să se adapteze schimbătorul pe bicicletă? Pentru a începe, ia în considerare ajustarea pupa. Acest mecanism este folosit pe cele mai multe biciclete moderne. Se compune din următoarele elemente:

1. Frame, lungimea care afectează numărul de roți dințate.
2. O pereche de role, care sunt responsabile pentru etanșeitatea și direcția lanțului.
3. mecanism paralelogram.
4. Organe de asamblare.
5. Limitatorul de viteză superioară și inferioară.
6. Șurub de reglare.
7. Firul de ghidare.

Asamblarea de viteze a unui ghidon de bicicletă, precum și configurația sa, poate fi necesară în cazul în care rata nu este pornit, lanțul sare peste pinionul auzi alte sunete sau operației de rectificare a dispozitivului.

Ansamblu Reglarea este după cum urmează:

• Asigurați-vă că controlul vitezei este setat vertical și paralel cu bicicleta.
• roți biciclete ar trebui să fie transformat în sus, care oferă acces la șuruburile de reglare.
• Lanțul nevoie pentru a trage pe cel mai mic pinion, folosind rotații ale suportului de pe partea dreaptă a volanului.
• Deblocați comutatorul facilitând fixarea șurubului unui cablu.
• Folosind o șurubelniță și un lanț H șurub de reglare trebuie să fie configurat astfel încât pinionul pe care lanțul se află pe aceeași linie.
• mână cablu este întinsă cât mai mult posibil, și apoi fixate cu un șurub.
• Unitate de lucru în continuare verificate. Dacă aveți probleme cu redistribuirea la mai multe stele, trebuie să rotiți mânerul în sens antiorar, trăgând coarda.
• Apoi lanțul este aruncat pe cel mai mic pinion prin intermediul suportului.
• L este reglată printr-o poziție cu șurub, astfel încât cel mai mare pinion amplasat coplanar cu pedala.

Setarea unității frontale

Tipuri de selectorul de viteză pe volan pe bicicleta indicat mai sus. analiza în continuare ajustarea elementului frontal. Nodul este alcătuit din următoarele părți:

• Cadre prin care trece lanțul.
• Mecanismul cu un arc.
• Limita inferioară și superioară (H / L).
• Lock și cablu.

Setarea comutatorului constă în următoarele etape:

1. Lanțul trebuie să fie pus pe partea din față a celei mai mici stele, și în spatele - analogul maxim.
2. Folosind eliberare hexagonal șurub de fixare cablu.
3. Folosind o șurubelniță și șurub L este reglată poziția cadrului, astfel încât distanța de la porțiunea interioară a lanțului a fost de 4 mm.
4. Frânghie trage și fixați șurubul.
5. Al doilea asterisc este ajustată după transferul lanțului de pe schimbătorul spate la cel mai mic stele.
6. Verificați dacă se agață de lanț. Dacă există o problemă, este necesar de a trage coarda mai puternic, folosind stick-ul de control. Distanța de la lanțul la cadru să fie de aproximativ 3 mm.
7. A treia stea este configurat utilizând șuruburi H. Dacă există necesitatea de a crește decalajul, împingând rama afară.

Depanarea

Repararea unei schimbătorului de viteze pe bicicleta pe volan poate fi necesară în următoarele cazuri:

1. Stretching coarda. Această problemă este disponibilă pentru a diagnostica în cazul în care se mișcă în lanț în timpul deplasării, fără un sunet, și cu greu se află pe pinionul mare. În plus, această problemă indică reticența de a sari pe stele mici de lanț. Problema este eliminată prin ajustarea tamburului pe schimbator. Setarea trebuie efectuată atât de mult timp până când lanțul începe să ia încet poziția corectă.
2. Fisura cablu. ar trebui înlocuit cu elementul pentru a corecta această problemă. Pentru a face acest lucru, trebuie să demontați unitatea manetei de schimbător, demontarea elementul vechi, set, repara și lubrifia noul sârmă.
3. Înțepenirea mecanismului de primăvară. Pentru a rezolva problema va ajuta la curățarea și spălarea detaliilor.
4. Rupere sau deformare cadre sau șuruburi. Această problemă apare adesea după un accident vascular cerebral. Cel mai bine este de a înlocui componentele defecte.

Cât de mult este selectorul de viteză pe bicicletă? În funcție de companie și nodul de destinație poate fi achiziționat la un preț de la 500 la 3500 de ruble.