Depanarea în vehiculele cu transmisie automată: atunci când transmisia este masina de tragere

În fiecare an, numărul de autovehicule cu transmisie automată este în creștere. Mai ales această tendință se observă în marile orașe. De ce aleg transmisia automată? Opinii ale proprietarilor de automobile spune despre gradul de utilizare. Astăzi ne uităm la problema cu această casetă și de aceea este atât de popular.

avantaj automat asupra mecanicii

În ciuda faptului că transmisia automată este mult mai scump, complicat pe dispozitiv și conține o mulțime de ansambluri și mecanisme, are o serie de avantaje față de cutia de viteze manuala. Caracteristica principală a mașinii - abilitatea de a lucra fără a fi nevoie de a stoarce ambreiajul și manual comuta între viteze mai mici sau mai mari. Ca rezultat, acest lucru se realizează un confort în timpul conducerii, conducătorul auto este mai puțin distras și mai bine pe drum. Masina oferă, de asemenea, schimbarea treptelor de viteză netede, care timpul de comutare este aproape imperceptibil pentru conducătorul auto. Există, de asemenea, dezavantaje. Automată mult mai accelerează. Dar dezvoltatorii au reușit să-l stabilească prin adăugarea funcția de strângere de mână sau downshift forțată. Dar nu toate atât de lin. De-a lungul timpului, gestionarea acestor mașini devine o alta - când transmisia automată este trăgând masina. Există mai multe motive pentru acest fenomen.

Care sunt simptomele?

Această eroare nu este întotdeauna însoțit de un simplu tic nervos. Există un ciocănit la schimbarea vitezelor, vibrațiile și zgomotul nedorit. Toate acestea indică o problemă în mecanismul unei schimbări de viteze. Mai jos, ne uităm la ce se întâmplă asta.

Probleme la pornirea la „unitate“

Dacă comutați la modul „de parcare“ pentru a „conduce“ mașina începe să se zbatea, cauza acestui fenomen este uzura pieselor gidroplity. Dacă există șocuri atunci când trecerea de la transmisia automată overdrive într-o mai mică, este necesar pentru a diagnostica banda de frânare și de frecare. De asemenea, ar trebui să vorbim despre solenoizilor.

solenoizi

Acest regulator supapă de tip electromecanic. Scopul său principal - percepția impulsuri electrice de la gidroplity ECU și canalul de management. Potrivit solenoizilor echipa de control unitate deschisă și închideți-le. Astfel de elemente sunt folosite pe automat, iar cutiile robotizate. Datorită lor, a produs sistemul de control al fluxului de ulei. Aranjate în solenoizii supapelor și a unei plăci hidraulice montate în placa de presiune unitate hidraulică canal. Principalele probleme cu el în ceea ce privește componentele electrice. Elementul este conectat prin fișa de conectare la unitatea de comandă a transmisiei. Multe transmisii ale conectorului este deteriorat, din cauza căreia transmisia automată atunci când transmisia este tras masina. Atunci când afișajul de diagnosticare de calculator prezintă o eroare de comunicare cu solenoid. Această problemă poate fi rezolvată numai cu eliminarea completă a transmisiei automate. De asemenea, rețineți că resursa solenoizi este de 100 de mii de kilometri. Dacă există o bătaie în timpul schimbării vitezelor, să acorde o atenție la faptul că ultima substituție lor a fost făcută.

Labagii la accelerare

Una dintre problemele comune care deranjează proprietarii de automobile - labagii în timpul schimbării vitezelor. Când setați viteza automobilului începe să tic nervos. În acest caz, verificați nivelul uleiului. Dacă este la cel mai scăzut nivel, pentru a relua mediu sau maxim. Poate că, pompa nu poate lucra presiunea uleiului necesară. Dacă transmisia automată atunci când transmisia este trăgând de masina, de blocare și a verifica „gogoasa“ (convertor de cuplu).

Tremors în timpul iernii

Aceste simptome nu sunt neaparat un simptom al problemelor. În cele mai multe cazuri, transmisia automată atunci când transmisia este tras masina din încălzit-ulei. Când porniți motorul trebuie să fie bine încălzite în timpul iernii nu este numai motorul, ci, de asemenea, o cutie. Expertii recomanda pentru a menține în mișcare după 3-5 minute după lansare. Uleiul în transmisia automată este un fluid hidraulic. Și anume, transmite cuplul de la motor la roțile. Prin reducerea temperaturii uleiului se modifică vâscozitatea. Pentru ao aduce înapoi la valoarea sa normală, mutați de mai multe ori maneta de transmisie în poziția P, R, N, D și înapoi. Când uleiul se încălzește până la temperatura de funcționare, controlul automat de transmisie devine plăcută - transmisia nu tresar în timpul accelerării.

pupă vibrații

În cazul în care timpul de accelerare transmisie comută viteza este normal, dar atunci când selectorul tradus în „Reverse“ vibreaza modul PPC, acesta are mai multe cauze. În primul rând - aceasta este problema controlului senzorilor în cutie. propriile lor mâini pentru a rezolva această problemă foarte dificilă. Reparatii cutii de viteze automate de viteze sunt cel mai bine la stânga la profesioniști. Cu ajutorul echipamentelor de calculator va fi produs erori de citire și, în funcție de funcționarea defectuoasă înlocuirea senzorilor sau a altor elemente ale cutiei.

Probleme cu software

Tragerea de schimbare a vitezei are loc atunci când o problemă cu sistemul de control automat. Această problemă este rezolvată prin actualizarea electronică de control automat al transmisiei unitate de firmware. Acest lucru se realizează în centre specializate. Această operațiune permite optimizarea funcționării de transport și să-l elibereze de șocuri și zdruncinături în timpul mersului.

Despre schimbarea uleiului

Cele mai multe defecte sunt cauzate de funcționarea incorectă a transmisiei. În jumătate din reparații transmisii automate în schimburi produs din cauza schimbării uleiului întârziat. Și dacă în transmisii manuale, acesta este plin de viață, atunci reglarea automată este de 60 de mii de kilometri. În cazul în care mașina se deplasează sub sarcină (de exemplu, o remorcă), această perioadă se reduce la 40 mii. Există cazuri când mirosul vechi de ulei de ardere, acesta este un semn foarte rău. culoarea lichidului nu ar trebui să fie negru. ulei proaspăt este roșu. De asemenea, ca și funcționarea mecanismului în jetoane PPC produse. Ea este capturat de magneți speciali pe un palet. De multe ori, există mai multe. La schimbarea uleiului, asigurați-vă că pentru a curăța tava cu magneți. Prezența cipului în unitatea hidraulică este plină de avarii și defecțiuni în formă de jigodii și vibrații. Echitatie pe ulei murdar, negru amenință să gidroplity deteriorarea rapidă și a altor componente de transmisie automată.

Nu numai ulei

La atingerea acestei perioade, este necesar să se schimbe, nu numai fluidul de lucru. Proiectarea transmisiei automate, spre deosebire de mecanica, are propriul filtru de ulei. El, de asemenea, trebuie să fie înlocuit. De asemenea , schimbarea pad palet de carter. Acesta este situat pe materialul de etanșare roșu. Acestea sunt acoperite toate locurile.

concluzie

Așa că ne-am dat seama de ce transmisia automată atunci când transmisia este tras masina. Defectele pot considera părți atât mecanice și hidraulice. În cazul în care orice simptome ar trebui să producă erori de citire. După reflash reparații ECU. A produs o resetare erori complete. De asemenea, rețineți că, cu deservirea la timp a resursei de transmisie este comparabilă cu mecanica. În timpul iernii, încercați să nu pentru a merge cutia neîncălzită. Dacă este așa, și există o nevoie urgentă de circulație permisă în RDC rece, cu condiția ridicarea lină și rotații scăzute ale arborelui cotit. În primul rând 1-2 kilometri nu le menține peste două mii.