Diesel WHA: caietul de sarcini și comentarii

Una dintre deficiențele majore ale industriei auto din Rusia este lipsa unei mase de autovehicule diesel. Având în vedere producătorii locali trebuie să utilizeze omologii străini. Dezvoltarea acestor motoare a început abia în a doua jumătate a secolului trecut, și opțiunea de masă încă nu apare. În continuare, considerăm că mașinile Vaz diesel.

Cerințe preliminare

Primele masini diesel experimentale a apărut în Europa în anii '30. ultimul secol. În URSS, acest lucru sa întâmplat mult mai târziu, din mai multe motive.

În primul rând, aceste unități de putere sunt mai greu de fabricat, în comparație cu omologii de benzină.

În al doilea rând, motoare diesel că timpul rămas mult în urma performanței.

În al treilea rând, motoarele local au pronunțat negativ de performanță: nivel ridicat de zgomot, problemele de pornire la rece, ușurința redus asupra mediului.

În al patrulea rând, în momentul în care benzina a fost foarte ieftin, astfel încât , chiar unele utilaje grele a fost echipate cu motoare pe benzină. Potrivit motive de motoarele diesel utilizate în principal pe mașini grele, în cazul în care acestea au fost mai relevante decât motoarele pe benzină datorită cuplu ridicat.

Unul din prima mașină sovietică de pasageri, pentru a primi un motor diesel, a devenit GAZ-21, și analogul său de export: în anii '60. mașină belgian echipat cu mai multe exemple de realizare motoare atmosferice de fabricație străină.

În 70-e. A început difuzarea activă a motoarelor diesel în mașini mici și clase mijlocii. Motivul principal a fost criza energetică din 1973 Mașini și Motors locală de atunci a evoluat considerabil. Ei au fost superiori benzină omologii în ceea ce privește eficiența și durabilitatea de 1,5-2 ori, datorită o rezistență mai mare a pieselor. Performanța este, de asemenea, îmbunătățită prin utilizarea turbinelor.

Primul diesel vazovskiy

La uzina de automobile Volga pentru a dezvolta motoare diesel pentru modele de pasageri a început în anii '80. Designeri, sa decis să construiască un motor cu benzină produs de componente de tehnologie, proiect dovedit pe 2108. În fața lor era o problemă de lipsa de echipament de combustibil de motoare diesel pentru autoturisme.

Ca urmare, pe baza blocului 2103 creat motopropulsor atmosferic volum VAZ-341 1,45 litri și 55 de litri. a. Aceasta diferă de design precombustie implicând nu Carburatia zona pistonului, și într-o cameră separată. Electronice absente. Distribuția combustibilului în cilindrii transportate pompa de combustibil de înaltă presiune. Prin proiectare, VAZ diesel similar cu Ford Motors și Volkswagen începutul anilor 80-e. Acesta a menționat că motorul și ultima proba a fost luată pentru dezvoltarea.

Conform rezultatelor testelor au confirmat că este inacceptabil să utilizeze standard de părți „benzină“. Diesel VAZ, ca și alte motoare de tip caracterizate prin sarcini crescute datorită raportului de compresie mai mare. Din cauza acestui multe dintre elementele lipsite de rezistență, în special mecanismul manivelă și grupul piston. Situația este agravată și de fabricație de precizie scăzută.

Pe baza acestuia, în 1984, sa decis să creeze un diesel de 1,7 litri pe bază de VAZ-2106 folosind elemente 21083.

În 1986, el a creat o versiune turbo, a 3411 capacitatea de 65 de litri. a. și 114 Nm, si a lansat doua echipate cu ea, „Niva“, cu un indice de 21215. Cu toate acestea, ele sunt în afara de ordine în curând.

Cu toate acestea, VAZ-2105 cu 341 m cu motor a primit teste de stat indicele 21055, a trecut în 1986-1988, cu toate acestea, în ciuda unificarea motorului cu benzina, masina nu a alerga în producție. Acest lucru sa datorat mai multe motive. Una dintre principalele - lipsa sprijinului financiar de stat.

motoare diesel de serie

Data viitoare pentru dezvoltarea motoarelor diesel WHA a luat în 1996 cu „Barnaultransmash“. Condiții de cooperare presupune că a doua centrală va produce unități de putere de dezvoltare VAZ. familie de trei motoare au fost create.

A devenit inițial motorul 341-lea, a crescut la un volum de 1,52 litri. Mai eficient 343 motor a avut un volum de 1,8 litri. Opțiunea cea mai puternică - este aceeași VAZ diesel echipat cu turbina IHI, cu indicele de 3431. Motoarele au primit echipamente de combustibil Bosch.

În conformitate cu prezenta dezvoltat o serie de modificări diesel ale modelelor standard. Aceste motoare sunt planificate pentru a fi utilizate pe vehicule utilitare. Astfel, 21045 și 21048 vagoanele planificate pentru echiparea aspirata variantelor de realizare 341 și 343, respectiv. Pe „Fields“ 21215-50 și 21215-70 care urmează să fie instalat de 1,8 litri cu aspirație naturală și turbo motoare, respectiv, pe VAZ-21315 - numai 3431.

Până în 2000 Barnaul Plant stapanit producția de motoare diesel, de date, și prin pilot de producție a început la instalarea unui motor diesel VAZ-2104 și 2105. Aceste vehicule sunt produse în loturi mici.

În ciuda performanțelor slabe, mașinile cu motor abordat. Pentru o performanță benzină unitate de putere scădere modestă a dinamicii nu a fost deosebit de semnificativă pentru aceste modele, dar economia a crescut semnificativ. În același timp, motorul a avut aceeași problemă ca și primul 341 VAZ diesel-lea: datorită rezistenței mecanice scăzute a grupului piston a fost foarte scurtă durată. Motorul de viață a fost de 3-40. Km. La atingerea necesară VAZ diesel kilometraj astfel de reparare, care constă în înlocuirea cilindrului împreună cu grupul piston.

De-a lungul timpului, au fost rezolvate multe probleme tehnologice, ducând la o durabilitate crescută a motorului. Cu toate acestea, în 2003, VAZ-21045 a fost scos din producție. Cele 500 de motoare rămase VAZ-341 instalate pe sedan, a primit indicele 21055. total produs aproximativ 6.000 de autoturisme diesel de peste 3 ani.

Motivele respingerii

Producția de masă de autoturisme diesel de pasageri nu au reușit să stabilească, din mai multe motive. Principalele dintre ele - nerentabilitatea de eliberarea unor astfel de motoare din cauza designului semnificativ depășite. Motoarele au avut aceeași schemă de precombustie ca primul prototip 341-lea, și a rămas mult în urma omologii moderne de performanță și respectarea mediului. Pentru a obține o performanță acceptabilă a fost necesar pentru a crea un design diferit al motorului. Dezvoltarea independentă considerate neprofitabile, și partenerii tehnici pentru acest lucru nu a fost. În plus, produsele sunt vândute bine VAZ și fără motorină.

motoare împrumutate

Din moment ce nu a existat o VAZ corespunzătoare de motorină masa de pasageri împrumutat în mod repetat partea motorului.

Deci, în 1981, a considerat posibilitatea de a converti un motor pe benzina VAZ-2121 în participarea motorinei Porche.

Din 1987-1990 producător împreună cu importatorul german Deutsche Lada a elaborat un plan pentru a crea o versiune de export a Niva cu unitatea de putere Volkswagen. Cu toate acestea, compania a refuzat să adapteze motorul de 1.9 litri la platforma Niva.

În 1993 el a reușit să stabilească o cooperare în același mod cu Peugeot. Comandat de franceză importator Jean În timp ce producătorul a adaptat motorul de 1.9l XUD-9L pentru instalare în VAZ-2121. producător de mașini implicate în „Lada-Export“. Există în mod normal sunt livrate „Niva“, și un motor standard a fost înlocuit de franceză. Totalul produs aproximativ 6.000 de astfel de vehicule, în Franța, Spania, Italia și alte piețe europene.

Mai mult decât atât, în Italia, "Martorelli", echipat cu un motor "Niva" VM și FNM.

Cu toate acestea, odată cu introducerea standardelor de mediu Euro-2 de producție la scară mică de motorină „Neve“ finalizat.

În 1998, împreună cu Peugeot și "Martorelli" VAZ a încercat să înființeze producția de "Fields", cu motor de Peugeot XUD-9SD. Cu toate acestea, lucrarea a avut, de asemenea, să fie oprit din cauza introducerii standardelor Euro-3.

În plus, 1995-1997, motor TDU5 PSA de la Peugeot 106 și Citroen Saxo cu fișiere atașate terță parte și dotate cu Samara originale de montare pentru piața franceză și țările Benelux.

experimente recente

În 2007, Chevrolet Niva la cerere individuala „Tema Plus“ setează motorul FNM.

În 2014, Lada 4x4 experimentat cu un 1.3 litri de 75 CP. a. Motor Fiat Multijet. În acest caz, nu a fost compatibilă cu transmiterea de limitare a cuplului sau cu cabluri de circuite analogice pentru CAN-bus.

Super mașini au explorat posibilitatea de a stabili la motor „Lada“ 4x4 diesel de 1,5 litri de Renault Duster în 2015. În plus, mașina experimentală a fost creat cu 100 de cai putere motor de 1,8 litri.

Proiectarea motoarelor diesel

Basic seria unitate de putere creată prin modernizarea primului 341-lea motor VAZ: diesel a crescut cu 4 mm Cursa pistonului (84 mm). Cu această sumă a crescut de la 1,45 la 1,52 litri. Chiulasa din aluminiu, de ghidare a bucșei, scaunul de supapă - fontă camere inserțiile de ardere aliate - din superaliaj. Mecanismul de distribuție a gazelor împrumutat de la VAZ-2108. Metoda de lucru în trepte elektropereplava suprafața supapei. Arbore cotit - de la 2103, cu toleranțe crescute de rigiditate răspândit mișcări. rigiditate sporită a structurii de turnare; 2103, lumânările incandescente instalate. Starterul motorului capacitate de 1,7 kW echipat (1.9 în VAZ-21055). Acest lucru este necesar baterie de mare capacitate (AA 60 sau 65 de ore). Mai mult, instalat pompa de combustibil Bosch și o pompă de vid pentru a crea un vid în rapel de frână.

Există deforsirovan modificabile 3413 concepute pentru tractoare compacte și acționare electrică. De obicei motorul 341-lea este o limită diferită viteza maximă la 3000 în loc de 4800.

1.8 litri motoare create prin creșterea diametrului cilindrului 76 - 82 mm.

Există turbocompresor variantele motor 1,45 litri 341 (3411) și VAZ-343 (3431 cu turbina IHI)

caracteristici tehnice

După cum sa menționat mai sus, din cauza designului învechit VAZ-341 are o productivitate scăzută în comparație cu analogi ai acelor vremuri. Capacitatea sa este de 54 de litri. a. la 4600 rot / min, cuplul - 92 Nm la 2300 rot / min. Adică, chiar și pe al doilea indicator, se dă drumul la motorul pe benzină (103 Nm la VAZ-21043). Cel mai mare cuplu la viteze reduse oferite de alte performanțe grafice și raportul de transmisie redusă.

Versiunea 3413 a fost redusă la 32 de litri. a. la 3000 rot / min.

În mod natural, mai productiv 1.8 L diesel Vaz: caietul de sarcini face 65 litri. a. la 4600 rot / min și 114 Nm la 2500 rot / min.

varianta Turbocharged dezvolta 80 l. a. la 4600 rot / min și 147 Nm la 2500 rot / min.

autoturisme diesel

Instalarea de motorină pentru VAZ-2104 a fost efectuată în cadrul Departamentului de întreținere și reparare a autovehiculelor VAZ. producție pilot a început în 1998, eliberând un lot de 50 de mașini cu 341 m-diesel (21045).

Mai târziu, au început să testeze mașina cu motorul 343-lea (21,048) și revizuirea acestuia (resursă a încercat să crească până la 150 mii. Km). Acesta a fost planificat să înființeze producție în 2005, dar nu a reușit.

VAZ-21315 a fost pregătit pentru lansare în 2002, dar, de asemenea, nu rulează.

caracteristici

Diesel vagon are unele caracteristici de design de la benzina VAZ-2104. Diesel, din cauza masei mai mari a cerut să se stabilească arc de suspensie față armat. pereche principal a fost înlocuit cu 4.1-3.9. Pentru a compensa zgomotul a crescut de la un motor diesel instalat în compartimentul motorului izolare fonica suplimentara (pentru a proteja capota și carcasa). Țeavă de eșapament înfășurat buclă pentru a se evita contaminarea funinginii lămpii dreapta. Pe tabloul de bord era lampa de încălzire bujiile incandescente și cheia a încălzitorului filtrului de carburant (în acest caz , nu este pe lampă).

opinii

La scurt timp după ce jurnaliștii „roata“ vagon experimentat VAZ diesel. Comentarii arată motor de auto-operare la turații joase. Deci, chiar și pentru a obține în mod poate fi o treapta a 5, iar cu 30 kilometri pe oră începe forța de tracțiune lină. Atunci când conduceți rapid, dimpotrivă, trebuie să comutați mai des decat masina pe benzina, din cauza perechii principale scurtat. Astfel, în orice caz, dinamica masinii diesel este mult în urmă. Numai la viteze mici, un ușor avantaj.

Accelerația la 100 km / h benzină VAZ-2104 mai rapid 8. Pe lângă mașină diesel inferior la viteza maximă de 13 km / h. La accelerare de la un accident vascular cerebral de la de 20 la 90 km / h mai mică decât diferența (aproximativ 3 secunde). În plus, revizuirile publicațiilor „Auto“, un motor diesel încetinit reacția la pedala de accelerație.

În ceea ce privește nivelul ridicat de zgomot, care este de obicei caracterizat de un astfel de motor, diesel VAZ semnificativ mai tare la mersul în gol (6-8 dB (A)). Cu creșterea diferenței de rotații este redus cu 3,1 dB (A), și apoi dispare.

Rezultatele testului jurnaliștii au primit o diferență de 10% în consumul mediu de combustibil în condiții mixte. Cu toate acestea, beneficiile financiare de a folosi un motor diesel cu prețul de carburant la momentul testului a fost de 36%. Reporterii calculat că o mare $ 1300 de cost al mașinii se amortizează timp de 180 de mii. Km.

Feedback de la confrunta cu VAZ-21048, s-a dovedit mult mai echilibrată și, datorită mai mare cuplu, vă permite să comutați mult mai puțin.

Cu același motor este bine sa arătat „Niva“, în special off-road.

VAZ-3411 pornit motorul similar din 2121. Ca un caracter cu motorul pe benzină, este cel mai bine se manifestă la viteze mari. Când este la viteză redusă forța de tracțiune este mai mic chiar decât cele ale VAZ-21213, care este pronunțat turbo lag.

performanță

Datorită greutății mai grea a motorului automobilului VAZ-21045 a crescut la 1,06 m (40 kg, comparativ cu 21043), în total - până la 1,515. Potrivit producătorului, accelerația la 100 km / h în 23 secunde (6 mai), viteza maximă - de 125 km / h (mai puțin de 18 km / h). Consumul de combustibil de 5,2 litri la 90 km / h, 7,5 litri la 120 km / h și 6,2 l într-un mediu urban (7, 9,9, 9,8 L în 21043, respectiv).

Mașina cu dinamica 343 m cu motor mai aproape de stația de benzină vagonul VAZ. 1.8 Diesel litri oferă accelerație la 100 km / h timp de 19 secunde și o viteză maximă de 133 km / h.

Accelerația VAZ-21215-50 până la 100 km / h în 25 s, viteza maximă este de 127 kilometri pe oră față de 19 și 137 kilometri pe oră au 21213.

VAZ-21215-70 pentru dinamica accelerație este egală cu benzină „câmp“ și se situează la viteza maximă de 7 km / h.