GAZ-560 "Steyr": Mașină:

Motorul diesel pentru grupul de vehicule GAZ - nu sunt mai puțin frecvente. combustibil diesel merge pentru jumătate din toate gazele și toate încărcăturile: GAZ-3308, GAZ-3309, "spații verzi" Next și "Valdai". Printre diesel unități de putere sunt prezente de la „Cummins“ din China și motorul de la YaMZ din Yaroslavl. Dar primul motor diesel, care este instalat pe GAZ-560 - „Steyr“.

unitate de putere austriacă de caracteristici de design sale, comentarii, înainte de timp. Ce fel de motor și ceea ce este vervă ei? Răspunsurile vor lua în considerare articolul la rândul său. De asemenea, petrece o mică analiză, estimăm componentele constitutive, avantajele, dezavantajele și posibile reparații.

Austriac rus GAZ-560 "Steyr"

Când Nijni Novgorod avtostroitelnaya compania a fost în căutarea unui motor diesel pentru masinile lor, au fost încercate mulți producători motopropulsoare. Printre test au fost japonez Toyota, polonez Andoria, suedeză Iveco și alte opțiuni europene. Cel mai bun rezultat a fost demonstrat de motorul austriac Steyr M1. Acest lucru a fost oarecum surprinzător, deoarece compania a fost implicată în motoare exterioare, și mai ales M1 nu a fost nici un motor de serie.

În 1996, GAZ a semnat cu austriecii un acord pentru achiziționarea licenței pentru fabricarea de motoare GAZ-560 „Steyr“. Mai mult decât atât, în cazul în care primele motoare au fost asamblate din importate din străinătate detalii, mai târziu planificat pentru a crea o bază de producție rusească.

Caracteristici ale motorului GAZ-560

GAS-560 „Steyr“ are o caracteristică izbitoare - blocul motor și chiulasă sunt realizate într-un singur monoblock. O piesă turnată de construcție este practic nici o întreprindere de servicii reparabilă, în cazul în care există instrumente și echipamente speciale. Mai mult decât atât, această soluție are avantajele sale.

1. În motor am nici monoblock probleme cu garnitura arde-cap. Ei pentru că nu există, în general, nu.
2. Bucata de construcție permite să mențină o presiune maximă mai mare în motor, și mijloace pentru a dezvolta mai multă putere.
3. Conductivitate termică monobloc, în comparație cu motoare separate, sunt mult mai eficiente.

O altă caracteristică a motorului austriac - o duză GAZ-560 „Steyr“. Acestea sunt realizate cu acționate mecanic și controlat de un microprocesor. Este controlat de complex. Luate în considerare poziția pedalei de accelerație, viteza de rotație a arborelui cotit și citirile de la senzorii motorului. În care livrarea caz de combustibil este redus sau chiar oprit.

caracteristici tehnice

Luați în considerare detaliile GAZ-560 „Steyr“, caracteristicile care sunt după cum urmează:

• turbosuflantă motopropulsor diesel monobloc;
• 4 cilindri dispuse într-un rând cu 2 valve: admisie și evacuare;
• volum de 2133 de litri de lucru;
• Puterea motorului - 95 „cai“, iar pentru varianta cu intercooler - 110;
• Consumul mediu de combustibil pentru „Volga“ este de aproximativ 7-10 litri la 100 kilometri, iar pentru gazelã - aproximativ 10-13 litri.

Printre caracteristicile de remarcat turbocompresorul motorului, care este foarte pretentios cu privire la calitatea uleiului de servire. Frecvența de rotații ale componentelor sale de lucru atinge 100 000. Temperatura uleiului se ridică, astfel, peste 150 de grade. În cazul în care calitatea uleiului nu va îndeplini este necesar, există o probabilitate mare de defectare a turbinei.

Carterului este turnat din aluminiu, ceea ce reduce greutatea motorului de ansamblu GAS-560 „Steyr“. Prin aceasta este atașată monoblock prin intermediul unor elemente elastice care reduc semnificativ vibrațiile mașinii.

Motor Steyr Aplicație

Motor GAS-560 „Steyr“, caracteristicile de care sunt discutate mai sus, este utilizat în principal în automobil „Volga“ Gazelle și comercial. motopropulsoare 4 cilindri produse în variante cu și fără intercooler. In planurile originale ale companiei „GAZ“ înseamnă producția de serie de 3, 5 și 6 cilindri motoare diesel. În fiecare tip de disponibilitatea turbocompresor de așteptat, cu sau fără un intercooler-l.

În plus față de autoturisme și vehicule utilitare în planurile celor două corporații a fost utilizarea de „Steyr“ pe camioane pick-up, autoutilitare, camioane și de tonaj mediu. Succes a alerga studiu a aratat rezultate excelente in conditii severe din Rusia. Vehicul echipat cu un motor diesel de bine a alerga austriac în 30 de grade îngheț, consumă mai puțin combustibil în comparație cu un motor pe benzină 406, și „capricios“ de combustibil diesel rusesc.

Capacitatea proiectată a fabricii a fost pus în Rusia 250 de mii de unități pe an. Primul motor a fost adus complet asamblat din părți. Apoi ar trebui să producă motoare diesel de piese interne realizate de documentația de proiect din Austria. Producția începe cu 4 cilindri „Steyr“. Mașini, pe care o puteți găsi diesel GAZ-560 "Steyr" - "Volga", Gazelle și UAZ. Alte modificări de unități austriece, ulterior, nu sa întâmplat niciodată.

componentele

S-ar părea atât de inteligent motor în formă condensată monobloc ar trebui să fie o mulțime de momente distincte. Cu toate acestea, în cadrul unității de putere pot găsi elementele standard și uzuale, cum ar fi pistoane, de admisie și supape de evacuare, precum și un arbore de comandă manivela biele și lagăre de legătură tijă și pompa de ulei indigene. Printre particularitățile structurii interne a standului injectoare de control „inteligente“. Este, de asemenea, foarte original, și arată jomp de depozitare a două jumătăți. Este din cauza locuințe GAZ-560 „Steyr“, numit motor polovinyaschimsya.

Unitatea austriacă are uzuale unități montate Benzi transportoare. Există un sistem de role: by-pass și mecanismul de tensionare. Belt toate elementele agățat acționează. Bolt prin șaibă fixează roata de transmisie.

Calculat o medie de 3-500 rula, în plimbările „Steyr“ și mai mult în cazul în care ei un pic pentru a menține. Ideea de motor „de unică folosință“, cu condiția suficient de crezut că a alerga și anume lung. Se pare că, în loc de revizuire se înlocuiește vechiul motor cu un bar nou bomboane. Cu condiția ca echivalența prețurilor este o opțiune foarte bună. Aparent, nu a fost în măsură să realizeze echivalență în realitate.

potențiale probleme

Motor GAZ-560 „Steyr“, care repararea nu este destinat inițial, pot apărea diverse dificultăți. Una dintre cele mai frecvente plângeri - unitatea este rece, se încălzește la rece pentru o lungă perioadă de timp. De fapt, este doar una dintre caracteristicile unui motor diesel. La ralanti și la sarcini mici în timpul sezonului rece, temperatura este de peste 50 de grade nu este ridicat. Dar este în valoare de masina popuhat, cabina devine prea cald, precum și în automobilele cu motor pe benzină.

Un mare plus, „Steyr“ este faptul că canalele de admisie și de evacuare ale injectoarele de combustibil sunt coerente în blocul motor. line Tank incalzeste foarte repede întregul sistem de combustibil, și aproape până la minus 30 de grade la executarea „Steyr“ nr. Pentru condiții mai severe de servicii mai bine izolați compartimentul suplimentar cu motorul. În geruri severe necesare pentru a monitoriza cu atenție calitatea combustibilului, starea bateriei și de iarnă motor de umplere cu ulei.

motor diesel turbocompresor necesită, de asemenea, un tratament special. Lucrul la viteze foarte mari în ulei de produs are nevoie de bună calitate. Cu cât mai bună este calitatea, cu atât mai mult va dura turbina. Prin urmare, de asemenea, să respecte regulile speciale de funcționare a motorului turbo diesel pe vreme rece. Nu ar trebui să se grăbească pentru a obține un impuls atunci când motorul este rece. Uleiul ar trebui să aibă timp să se încălzească.

injectoarele de combustibil

De combustibil diesel de calitate presupune următoarea problemă a motorului austriac - eșecul injectoarele. Cu colmatarea treptată în duzele începe să poarte pereche piston. Dacă motorul „fierbinte“ este dificil de a începe, acesta este primul semn că duza se pregătește să-l înlocuiască. Yourselfers în timp ce înșelarea motorul, schimbă configurația electronică „iarnă“ - „de vară“. Pentru un timp, să beneficieze de acest lucru, dar piesele de uzură nu poate fi inversat, iar rezultatul este încă una - înlocuirea.

Pompa injector GAZ-560 „Steyr“ - un produs destul de precisă și necesită o mai mare atenție. Există bănci specializate pentru a verifica Steyr injectoarele mecanice, producția suedeză Motorpal.

Timing motor curea GAZ-560

Cureaua GAZ-560 „Steyr“ - una dintre cele mai importante componente ale motorului. înlocuire în timp util va salva pe reparații ale motorului, atunci când balansierul rupt. În cazul funcționării normale a curelei ruleaza 120 de mii de kilometri și mai mult, dar au încredere orbește la producătorul nu ar trebui să fie. Este mai bine să se uite la uzura reală și, în cazul în care schimbarea imediat. Atunci când înlocuirea este, de asemenea, recomandă înlocuirea pompei, care are aproximativ aceeași limită de mers pe jos. De multe ori, chiar înainte de pană pompa de uzura curelei.

Originalul numărul de catalog Timing "Steyr" centura - 2178073/1. În plus față de maternã printre producatorul original Steyr enumerate Dayco. Numărul de dinți pe produs 129 când lățimea curelei de 35 mm (129RH350HSN). Potrivit camerei poate înlocui centura nativ pe o îngustă - 31 mm, care este potrivit de la Toyota Hylux si Toyota LandCruiser.

Timing înlocuirea curelei - o procedură care necesită anumite abilități și instrumente speciale. Cel mai bine este de a încredința această activitate într-o instalație de specialitate. În contextul rus este adesea cazul necesitatea de a repara masina pe drum. Nimic nu este imposibil în cazul în care nu este, cu toate că locația de cunoștințe tag-uri facilitează foarte mult de lucru. După o astfel de reparații este de dorit pentru a obține în continuare la centrul profesional.

Pompa de apa „Steyr“

Pompa de masina GAZ-560 necesită o atenție specială, ca și în cazul defectării atrage după sine reparații semnificative. În timp util antigel înlocuire se extinde în mod semnificativ durata de viață a produsului. Orice murdărie poate bloca cu ușurință pompa de apă și incapacitarea întregul sistem de distribuție a gazelor a motorului. pompa de înlocuire este bine combinat cu înlocuirea curelei de distribuție, dacă este timpul potrivit (120 mii. km), sau dacă există semne de uzură.

Repara propriile lor mâini

GAZ-560 "Steyr" are comentarii pozitive. Cu grijă corespunzătoare, motorul merge până la 300 mii. Kilometri sau mai mult. Producătorul nu furnizează piese de schimb parțiale ale motorului. Dacă ceva rupt în interiorul motorului, un înlocuitor merge tot bara de bomboane ca un întreg. În condiții de realitate rusă este un pic diferit în Austria, în cazul în care „Steyr“ a fost proiectat. Există unii experți care colectează motor austriac exacte. Dar acestea, desigur, unitatea, și să se întoarcă pentru a le repara se termină.

De fapt, se dovedește că motorul este „de unică folosință“. In timp ce el a menținut - totul este în regulă. Și dacă de ordine, pentru a înlocui bara de bomboane vine rar.

concluzie

În concluzie, observăm că încercarea de a automobilelor „GAZ“ pentru punerea în aplicare a moderne de către orice motor diesel standard a fost bun. Performanță excelentă și testarea cu succes a dat speranță pentru un viitor lung în condițiile dure de iarnă. În realitate, cu toate acestea, să impună o varietate de condiții, care a decis soarta austriece Steyr.