Hidrogenul Bomba RDS-37: caracteristici, istorie

Primul deceniu de după al doilea război mondial (al doilea război mondial) a stabilit o povară grea pe umerii poporului sovietic. Restaurarea industriei, agriculturii, trecerea de la o stare de război înapoi la civil general apar sub creșterea treptată opresiune a cursei înarmărilor și confruntarea tăcută între cele două mari superputeri ale vremii: Uniunea Sovietică și Statele Unite ale Americii.

Ingineria geniul din cele două țări în fiecare an, dezvolta și implementa în metal mai multe și mai teribil arme de distrugere în masă. În această cursă refrigerare Uniunea Sovietică a izbucnit în plumb chiar și în timpul al doilea război mondial, și nu ar lăsa pozițiile lor până la așa-numita „criza rachetelor din Cuba“. A fost prima dată când țara noastră a arătat lumii în două etape capacitate bombă cu hidrogen de mai mult de 1 Mt, și anume RDS-37.

arme noi

sondaj de inginerie pentru o nouă bombă cu hidrogen a început superpowerful în Uniunea Sovietică în 1952 într-un top-secret și a închis biroul de proiectare KB-11. Cu toate acestea, un studiu major al studiilor teoretice și a performanțelor de modelare a început doar doi ani mai târziu.

În același 1954 caz conectat la cele mai mari minți ale timpului:. Ya B. Zeldovich și A. D. Saharov. RDS-37 - H-bombă a unei noi generații - a trebuit să spună complet nou cuvânt în puterea militară a Uniunii Sovietice. Și 31 mai 1955 Ministrul Mediu Construcțiilor de Mașini și președintele adjunct al deciziei Consiliului de Miniștri al URSS Zavenyaginym A. P. a fost făcută pentru a aproba propuse CB-11 scheme pilot de noua armă.

RDS-37, care descifrează abrevierile care, potrivit diferitelor surse, se pare că: „Rusia se face“ sau „lui Stalin motor racheta“, dar de fapt este „un motor special de jet“, a inceput in viata ei.

desen

Evolved de la RDS-3, noua tehnologie a luat ideile teoretice de bază ale implozie, așa-numita explozie activă colaps gravitational. O parte din calcule a fost luate cu împrumut, inclusiv la RDS-6s, superbomb paralel dezvoltat, cu toate acestea, un tip cu o singură treaptă, care a fost testat cu succes în August 1953 la locul de testare în Semipalatinsk.

Pentru o bază de RDS-37 a fost ales ca principiul unei două etape hidrodinamic taxa implozie. Mai precis calcula mecanismul de reacție secvențială a fost dificil la momentul respectiv. Inginerie și capacitățile de calcul timpurie cincizeci de ani nu poate fi comparat cu tehnologia de calculator existente. compresie Mod de simulare unitate secundară aproape de modul de simetrie sferică (implozie, din implozia engleză -. „implozie“) au fost efectuate în piața internă „supercomputer“ la momentul respectiv - pe calculatorul electronic „Strela“.

Diferențe RDS-37

Caracteristici noi arme păstrat cu fidelitate secrete de la cetățeni obișnuiți. Chiar și astăzi, uneori este dificil de a găsi surse de încredere ale parametrilor săi. Este cunoscut faptul că principala diferență a fost utilizarea unei noi bombe nucleare uraniu-238 izotop. Taxa a fost făcută de litiu-6 deuteriu, substanță foarte stabilă, se opune unei detonarea spontane.

energie secundară a exploziei, bazată pe principii hidrodinamic implozie, nu ar trebui să fie mai mică decât energia exploziei inițiale. Observatorii au remarcat dublu din bumbac, la trecerea undei de șoc, cu un sunet asemănător cu cel mai puternic și ascuțit fulgere fisura. Intensitatea emisiei luminii a fost astfel încât la o distanță de trei kilometri de epicentrul exploziei a aprins instantaneu și ars de hârtie.

sol

Pentru a testa noile RDS-37 bombei termonucleare, a cărui putere este estimată la aproximativ 3 Mt, a fost selectat doilea Central State Test de site (2 GTSIP) închis oraș Kurchatov, 130 km nord-vest a orașului Semipalatinsk (teritoriul Kazakhstanului moderne) . În unele hărți și materiale sensibile, acest oras este , de asemenea , menționată ca „Moscova-400“, „Plaja“ (pornește de lângă Râul Irtysh), „Semipalatinsk-21“, „End“ (în g / numele postului), precum și „Moldary“ (satul a fost încorporată în orașul Kurchatov). puterea de încărcare în timpul testelor efectuate sa decis să reducă la jumătate, până la aproximativ 1,6 Mt.

pregătire

Pentru a reduce expunerea la radiații a infrastructurii din jur, sa decis să activeze taxa RDS-37 la o altitudine de 1500 de metri deasupra nivelului solului. Pentru a reduce efectele nocive ale exploziei de pe portavion a luat măsuri pentru a crește intervalul și măsuri de reducere a impactului de căldură pe el. TU-16 a fost selectat ca aeronava purtătoare. Din partea de jos a fuselajului a fost spălată lac, toate suprafețele întunecate au fost vopsite in culoare alba, sigilii înlocuite cu mai rezistente la foc. Samu bombă parașută disponibilă pentru a reduce producția la înălțimea dorită a exploziei.

Uniunea Sovietică este pregătită foarte atent pentru a testa noua bomba RDS-37. Testele au fost efectuate într-un spațiu închis lotnom, pază aeronave purtătoare MiG-17, echipamente de control al zborului și conduse cu puncte de comandă VS.

Pentru a colecta probele de aer de efectele exploziei și să observe mișcarea norului radioactiv a fost alocat în mod specific mai multe IL-28. 20 noiembrie 1955, dimineața, 9 ore și 30 minute, avionul cu suspensii speciale montate pe o bombă lansată de la un aerodrom Jean-familii. Cu toate acestea, lucrurile nu au mers cum a fost planificat.

situație de urgență

Pentru un rezumat al prognoza meteo pe timpul persoanei de testare care se ocupă de meteorologul șef de țară EK Fedorov. Ziua a trebuit să fie clară și însorită. Cu toate acestea, natura acestui proiect de lege a avut propriile sale planuri. În timpul inactiv run-up vremea sa stricat, iar cerul înnorat. Sa decis să pună în aplicare îndrumarea instalației radar la bordul aeronavei, dar este în afara de ordine. Pentru toate cererile de centrul de dispecer trimite doar o singură comandă: „Așteaptă.“

A existat o situație gravă de urgență. Nu a fost niciodată efectuat o forțat aterizare aeronava cu o bombă termonucleară la bord. Centrul luând în considerare diferite opțiuni, inclusiv descărcarea RDS-37 departe de așezări în munți, în „nu cu un bang“, adică. E. fără a declanșa o explozie focos nuclear. Din diverse motive, toate acestea au fost respinse.

Când combustibilul era deja aproape la zero, i sa permis aterizarea avionului. Acest lucru a fost realizat numai după Zel'dovich și Saharov semnat personal un aviz scris cu privire la siguranța de aterizare cu o bombă cu hidrogen la bord.

explozie

După două zile de teste au fost efectuate cu succes. Cu avionul purtător la o altitudine de 12 km a fost resetat cu succes RDS-37, care a explodat la o altitudine de 1550 m. Deplasarea la o viteză de 870 km / h TU-16, a fost la o distanță de 15 km de explozie, dar unda de șoc a atins sale exact 224 de secunde. Echipajul a simțit un efect termic puternic asupra zonelor expuse.

După 7 minute după explozie RDS-37 diametru „ciupercă“ a ajuns la 30 km, iar înălțimea era de 14 km.