IL-96-400: descriere, caracteristici și caracteristici

IL-96-300 și IL-96-400, după cum sugerează și numele - două versiuni ale aceleiași aeronave, create de designeri ruși. A doua versiune a fost trebuia să fie o continuare logică a primului, dar pentru o serie de motive pentru a obține o mașină complet diferit. Aeronave interioare diferă, parametrii tehnici și caracteristicile de zbor ... soarta.

Inițial, acestea au fost nave pentru transportul de pasageri, respectiv, la distanțe lungi, mediu și lung. Dar acum, modelul 300 este singurul detașamentul prezidențial și I-400 ... De fapt, totul în ordine. Specificații, caracteristici și imagini ale IL-96-400 model pe care îl considerăm.

poveste

La începutul anilor 80, OKB Ilyushin dezvoltat avioane cu rază medie, numită IL-86. Masina a fost creat de standardele acceptate ale timpului. În contrast cu mai devreme 62-lea, iar unele de dezvoltare Tupolev motoare sunt 86th pe stâlpii de sub aripi. Această widebody, având moderne (la momentul respectiv) motoare și sisteme de control. Pentru un singur lucru: pentru a înlocui complet depășite de IL-62, această mașină nu a fost încă poate.

La sfârșitul anilor 80, există date privind aeronavele de pasageri IL-96. Această evoluție ar trebui, de asemenea, se referă la tipul de corp larg, ci pentru a deveni un vehicul de cursă lungă. Baza noului plan ar trebui să servească 86, dar cu modificările corespunzătoare în ceea ce privește viteza, rezervoarele de combustibil de volum, precum și posibilitatea unui zbor lung. primele teste de zbor au fost efectuate în 1988, în producția de masă începe în 1993. În 2009, acesta a anunțat dezafectarea unor modele de producție, cum ar fi fără speranță. Pe parcursul acestor ani, lumea a văzut un total de 22 (în funcție de alte surse 28) ale mașinii. Rămas în funcțiune a aeronavei care operează în Cuba, câteva versiuni modificate folosit de companie „Rusia“ pentru serviciul primelor persoane ale statului.

modelul 300

După începerea producției de serie a noului model, care a primit indicele 300, acesta intră în „Aeroflot“. Pentru o mașină care ar putea concura cu cele mai importante forțe ale dezvoltării „Boeing“ și „Airbus“, echipa de dezvoltare a primit Premiul de Stat. Deși această aeronavă era mai ieftin, mai sigur, iar în unele privințe chiar superioare de dezvoltare americane, transportatorii interni cumpara „Boeing“. În acest caz, motivația pentru o astfel de achiziție, uneori, să ia forma cea mai ridicolă. De exemplu, că „Boeing“ doi membri ai echipajului și trei pe Ile. Sau că „Boeing“ este mai sigur, deși proiectarea dezvoltării noastre de testare a dovedit altfel.

specificațiile detaliate ale aeronavei IL-96-300 este, practic, aceeași versiune a 400, doar act de faptul că prezența acestei nave vă permite să „Aeroflot“ pentru a face zboruri directe din Moscova către orice oraș din America, și în același timp, pentru a transporta până la 300 de persoane (aspect odnosalonnaya).

Nașterea 400

Primul camion din gama a fost IL-96T. El a fost născut în 1997, în cadrul tratatului ruso-american. Rusia a furnizat planor, iar americanii au furnizat 4 a motorului de la „Pratt & Whitney“ (cum ar fi utilizarea „777“) și avionică la bord de la Collins. Aeronava a fost fuselaj, echipamente de marfă ușor lungit, și chiar a fost certificată de standardele americane FAR25. Dar, în producția suplimentară nu a ieșit. Pe această bază a fost ulterior construit primele 400 de minute. În avionul avionică rusești și rusă aceleași motoare.

modelul 400

La rândul său, dezvoltatorii secolului de presă de linie care poate zbura la 500 km și mai mult, și în același timp pentru a lua la bord deja 435 de persoane. Dar situația financiară dificilă în Rusia pune practic capăt unui avion de pasageri, ci pe baza versiunii sale de transport proiectată. Schimbarea de pasageri, se adaugă ușile de marfă, iar în 2007, la spectacolul aerian prezintă următoarele dezvoltarea companiilor Voronezh - IL-96-400T. Aceasta nu este o nouă dezvoltare, deoarece caracteristicile de performanță rămân neschimbate. Doi ani de aeronave inactiv, schimbarea proprietarilor, cum ar fi mănuși, dar în 2009, masina a devenit interesat de compania rusă „zbor“, iar primele trei planuri sunt trimise la ea (două au fost colectate anterior, 2007 și au existat probe ca experimentale). Astfel, data începerii operațiunii este considerată 23 aprilie 2009. Karpov, presedintele „zbor“, intenționează să crească numărul de mașini până la 6 bucăți, dar în 2013, transportatorul este recunoscut în stare de faliment. Voronezh a adunat avionul a patra, dar este, din motive evidente, nu a fost cumpărat de către companie.

Dar versiunea de transport a celuilalt cumpărător interesat - Air Force rus. Până în prezent, există zvonuri de 30 de avioane de transport și cât mai multe modele de 300. Oficialii de la Ministerul Apărării a declarat că programul expus timp de 10 ani, astfel încât pentru a obține ultima masina in 2024.

gama

În timpul vieții sale dificilă de IL-96 a suferit mai multe modificări. În plus față de modelele de bază - 300 și 400, a fost lansat câteva opțiuni, dintre care cele mai multe ori au fost transformate în alte versiuni, sau lăsate ca un prototip. Printre acestea se numără:

• IL-96T - primul prototip al modelului modern de 400. Numai copie a întregii linii, ceva timp a purtat echipamentul american.
• Il-96m - a doua copie a prototipului. Diferența principală a fost un fuselaj prelungit.
• Il-96-300 - model de aeronave la nivel de corp de pasageri. De aproape 20 de ani aceste modele (un total de 6 masini au fost estimări neoficiale, bilanțul companiei) într-un număr limitat au fost utilizate de către Aeroflot.
• IL-96-400 și 400T - respectiv pentru modelul de aeronave de pasageri și de transport. Sau până la 92 de tone de bagaje, sau mai mult de 400 de persoane.
• IL-96-400TZ - modelul reproiectat din versiunea anterioară. Tankers sunt interesați de Forțele Aeriene Ruse. Este în acest exemplu de realizare, modelul 400 este comandat ca înlocuirea planificată a IL-78.
• Il-96-550 - prototip de aeronave cu două etaje. Analog al Boeing 747-400. Acesta va continua dezvoltare - nu este încă cunoscută.

Lista nu este inclusă în mod specific mai multe modele ryazryada „PU“ (punct de control), acestea modificate 300 și 400 de modele, care sunt într-un grup separat „Rusia“ Airlines și clasificarea internațională menționată ca „bord №1“

caracteristici

Avionul rusesc a IL-96-400 a fost în procesul de creare a mai multor caracteristici care o deosebesc de alte companii de aeronave.

Avioane cisternă, sunt interesați în domeniul militar, este un model de „doi într-un“. rezervoare suplimentare de combustibil sunt plasate în fuselaj, sunt conectate la sistemul principal de combustibil și capabil de a găzdui încă 62 de tone de combustibil. Aeronava poate livra stocul la o distanță de 3500 km. În cazul în care nu este nevoie de realimentare, este ușor să fie convertite în cargobot obișnuită. Gama de zbor nu se va schimba, dar sarcina poate fi luată până la 92 de tone.

A doua caracteristică a căptușelii vine vorba de siguranță. 96th a fost singura aeronava din lume, care este capabil să stea în mod normal, chiar și în caz de eșec al tuturor celor patru motoare de la bord. Această inspecție a fost efectuat la primul proces de piloți de încercare din Rusia. În zbor, opriți toate 4 motorului, după ce aeronava plantate în condiții de siguranță în modul obișnuit de plantare.

Caietul de sarcini

Mai jos avem în vedere alte caracteristici și parametrii ai aeronavei IL-96-400. Caracteristici tehnice ale versiunii de transport:

• lungime - 64 m;
• înălțime - 15, 7;
• lățime - 6,1 m;
• anvergura aripilor - 60,1m;
• Zona aripa - 392 mp. m;
• Greutatea de decolare (max) - 270 m;
• viteza de croazieră - 850 kilometri pe oră;
• tavan - 13,100 m;
• Gama - 10.000 m;
• payload - 92 m;

• capacitate - 435 de persoane (pentru o clasă de cazare);
• Pistă de decolare pentru decolare - 2600m, pentru plantare - 1980 m.

interdicție de zbor

Eu nu am făcut istoria aeronavei și nici pe termen scurt, dar cu toate acestea, a adus mari pierderi pentru transportatori ruși, interzicerea zborurilor. Decizia a fost luată ca urmare a unui incident în august 2005, când plecarea consiliului prezidențial finlandez nu a reușit să câștige viteza necesară pentru separarea. Potrivit designerului-șef, decizia a fost ilegală. Faptul că IL-96-400 Caracteristicile includ posibile defecțiuni ale unităților pentru diferite motive. Instalație hidraulică are o rezervă în exces de consum de 4 ori. Această rezervă va fi suficient pentru a menține un modul normal de inhibare pentru toate roata de 12 nave, chiar și atunci când sistemul eșuează pe una sau două roți. Funcția lor va trece la alta.

concluzie

Pentru o serie de motive pentru aeronava IL-96-400, conceput inițial ca un avion de pasageri pe distanțe lungi, a trecut în serviciul militar. În același timp, din cauza unui pasager din trecut, BBC a produs o mașină care este capabil să execute mai multe sarcini: de la transportatorul convențional pentru a însoți aeronavei. În caz contrar, situația actuală, păsările de oțel ar zbura pe teritoriul fostei Uniuni Sovietice în distanțe medii și lungi. La urma urmelor, întreaga linie 96 a fost inițial conceput ca un înlocuitor pentru două mașini: IL-86 și IL-62.