Legendarul Citroen Ksara, sau povestea modului în care veteran onorat arată clasa!

Formația Citroen Ksara pe piață în trei variante: cinci uși stație de familie vagon, hatchback cu trei usi si un minivan, care , în plus față de numele standard este indicele de Picasso. Această serie este un adevărat veteran al pieței - a fost produsă 1997-2006. O astfel de viață lungă este conceptual nu pentru a schimba masina oferit o bună cooperare emis de către o echipă competentă de ingineri și de marketing.

Mai întâi a studiat meticulos nevoile clientului, iar al doilea un ideal întruchipate în fructele de metal ale cercetării lor. Cu toate acestea, chiar și această strategie nu a permis seriei să trăiască prea mult timp. Piața de două mii de coupe-a dezvoltat rapid, și, din păcate, Citroen Ksara a devenit caducă. mașină Conceptual învechit. Nu, desigur, pentru cei care doresc o relaxare masina de familie, Citroen Picasso Ksara este încă o opțiune foarte bună, dar timpul de Sala Sporturilor of Fame gama trecut.

Și faima, de altfel, a fost foarte gravă. Versiunea Raliul Citroen Ksara WRC (World Rally Championship) a fost una dintre cele mai de succes vehicule care au apărut vreodată pe Campionatul Mondial de Raliuri. Legendarul nouă campion mondial Sebastien Loeb a castigat 28 de victorii si a castigat primele trei titluri cu ajutorul acestei unități. În plus, campionatul constructorilor în 2003 și 2005, echipa Citroën acumulați să-l împreună cu titlul de masina de raliu al anului de catre revista Autosport.

Iar acum masina arata veterani distins. suspensie mai rigida? Desigur, ea are nevoie de o masina sport, dar numai în detrimentul nu mai conduce. Da, și în compartimentul nu este rigid, ci mai degrabă nemilos, și, astfel, nu oferă caracteristicile de manipulare îmbunătățite dorite. Scaunul șoferului nu este suficient de sprijin în timpul trecerii virajelor de mare viteză. Modelele care echipate cu servodirecție cu gradul de amplificare în ceea ce privește viteza, cu siguranță, au ascultat, dar, în general, Compartimentul versiune a fost mult timp în imposibilitatea de a satisface așteptările celor care se bucură de un stil de conducere activ.

Peering în unitățile din această serie, ar trebui să acorde o atenție în primul rând pe Citroen Picasso Ksara. Review Acest minivenchik colectează pozitiv. El este încă o opțiune bună pentru cei care caută o mașină de familie.

Masina este practic, economic, bine ascuțită, de nevoile proprietarului. Acoperișul unui interior inalt, spatios, spate rând, cu toate acestea, este proiectat mai mult pe copii decât la adulți. Scaunele din spate au trei în trei puncte centură de siguranță. Fiecare dintre ele oferă atașamente ISOFIX pentru scaunele pentru copii. Conform rezultatelor testelor de impact Euro NCAP, Citroen Picasso Ksara a primit la un moment dat de trei stele, care este un bun indicator. Versiunea stoc a fost completată cu airbaguri laterale și frontale și de control al stabilității vehiculului și airbaguri tip cortină sunt disponibile ca opțiuni.

Printre cele câteva dezavantaje este de remarcat faptul că tabloul de bord are o arhitectura veche, care este motivul pentru care suferă ergonomia mașinii. Aparatele și design de tapițerie de așteptat , de modă veche, și performanța din plastic tabloul de bord arată bednovato. Dar este mai degrabă o chestiune de gust, deoarece în mașină de familie lucrul cel mai important - este siguranța și eficiența, iar lor Citroen Picasso Ksara păstrat întotdeauna la un nivel foarte decent.