Motor 4 timpi: funcționare

Tipul de echipamente de putere este esențială în procesul de selecție. Astăzi, există două opțiuni - 4 timpi si 2 timpi.

caracteristici

echipamente de alimentare funcționează pe baza expansiunii gazelor în timpul încălzirii care are loc la aprinderea combustibilului care intră în interiorul cilindrului. Mulți sunt de părere că motorul în 4 timpi Briggs Stratton oferă performanțe mai bune. Pentru a obține un răspuns clar, este necesar să se înțeleagă caracteristicile ambelor tipuri de muncă.

Design manivelă și mecanismul responsabil de distribuție a gazelor - acestea sunt principalele componente ale sistemului nu sunt mai puțin importante pentru a se asigura că componentele de lubrifiant, aprindere și putere.

Dispozitiv de Crank transmite expunerea dorită în expansiune a gazelor, în timp ce mecanismul care le distribuie livrează benzină în spațiul cilindrului.

motor in 4 timpi este caracterizat printr-un consum de combustibil economic, nici un amestec combustibil din gazul de eșapament, nivel mai ridicat de zgomot fiind jucat, precum și prietenos cu mediul, asa ca a cumparat raspandirea multor companii angajate în producția de automobile.

Cum motor în doi timpi

Întregul proces se bazează pe cursa de lucru și de compresie.

Pistonul este, în principiu în două poziții - un punct mort inferior și superior. Atunci când se deplasează de la una la alta și suprapuse alternativ suflare de evacuare, apoi începe să comprime gazul prezent în cilindru. In acest moment, amestecul de combustibil care iese din orificiul de admisie și în camera de mecanism cu manivelă, a fost ea, care ulterior va fi comprimat.

După ce vaporii de aer și benzină ajunge la maxim rata de compresie, scânteia electrică, venind din scânteia le aprinde. In acest moment, presiunea se formează, promovează deplasarea pistonului până la un punct mai mic din cauza o creștere bruscă a temperaturii amestecului de gaz. În timpul mișcării se deschide un orificiu de evacuare și a produselor de ardere amplasate. Amestecul este comprimat pistonul se mișcă și se transformă în camera de ardere, se deschide simultan fereastra de aerisire.

Aspecte pozitive și negative

Mecanismul diferă o cantitate suficientă de dezavantaje, printre care consumul de combustibil de mare, cu majoritatea este irosit. Acest lucru se datorează eliberării parțială a amestecului de vapori în timpul deschiderii simultane a orificiilor de evacuare și de baleiaj. De asemenea , trebuie remarcat și continuu fluxul de petrol, deoarece este o parte din amestec, și fără ea nu poate fi motorul. Un alt aspect negativ constă în combustibil cu amestecare continuă.

Mecanismul push-pull are o greutate mică și dimensiuni decât nu se poate lăuda un motor cu 4 timpi. Dar, în cursul funcționării vehiculului, el aduce mai multe probleme, motiv pentru care această variantă este comună în domeniul modelării, care pune accentul pe fiecare kilogram in plus.

Cum patru motoare

Este complet diferit de omologul său brichetă. Principiul ciclului motor 4 timpi este compus din succesive cursă de admisie, compresie și evacuare, prin care a constatat utilizarea acestuia, sistemul de supapă.

Pistonul se deschide orificiul de intrare prin deplasarea în jos, apoi amestecul de combustibil intră în cilindru, în același timp, un amestec de lucru după amestecarea cu restul compoziției utilizate.

Procesele care se repetă în mod sistematic, în secvențele prescrise sunt ciclu, ele apar în toți cilindrii și să ofere o exploatație de lucru mecanic din cauza conversiei energiei.

demnitate

Motorul într-o mașină convențională funcționează pe baza ciclului de patru etape, are loc în timpul celor patru mișcări ale pistonului sau două revoluții ale arborelui cotit.

motor diesel în 4 timpi are o metodă complet diferită de aprindere a amestecului combustibil și formarea sa, în comparație cu varianta carburator. Diferența principală în cursa de admisie, la fel ca în cilindrul diesel intră aer încălzit la valori de temperatură ridicată, iar combustibilul este atomizată în particule minuscule se aprinde sub influența nivelului de temperatură.

motor in 4 timpi are in structura sa baia de ulei, acest detaliu este responsabil pentru lubrifianți, mai precis, pentru o prezență permanentă la nivelul stabilit. Pompa de ulei transportă materialul din sistemul de ungere și distribuie pe pereții interiori ai cilindrului. Ca rezultat, frecarea pistonului este redus cu pelicula subțire de ulei. Elemente speciale racloare inelare împiedică pătrunderea uleiului lichid în camera de ardere prin evacuare de retur. În această pompă de ulei este folosit în general în motoarele cu o capacitate de 5 l / c. În alte cazuri, lubrifiantul este distribuit ceață care urmează să fie furnizate de către arborele cotit.

Pentru 4 timpi reprezintă motor pentru un grad de încărcare mai mică, datorită acestui ulei ajunge în mod regulat, în cantitatea necesară, crescând astfel durata de viață a mecanismului.

În timpul sezonului, doar o schimbare de lubrifiant. Trebuie remarcat faptul că este necesar să se verifice periodic nivelul uleiului, deși nu poate să dispară brusc. Astăzi, producătorii au simplificat sarcina conducătorilor auto și echipate cu modele moderne de senzori speciali care controlează nivelul uleiului și a raportat cu privire la necesitatea de a le înlocui.

Diferența principală

După cum sa menționat mai sus, două tipuri de motoare au o diferență fundamentală care constă în ungerea procesului în doi timpi, la benzină și amestec de ulei, care este ulterior ars. Unele dintre ele au un sistem special care este furnizarea de ulei în carter, dar sensul rămâne aceeași - benzina este ars împreună cu uleiul. În timp ce chinez motor în 4 timpi „Lifan“, precum și orice alt plan similar, este echipat cu mijloace pentru returnarea uleiului într-un compartiment special.

lubrifianți

Având în vedere diferențele existente în motoare, ulei de motor trebuie să respecte diferite cerințe:

• ulei de mecanism în patru timpi trebuie să posede onctuozitate înaltă, care rămân neschimbate în timp;
• pentru un alt tip de lubrifiant trebuie ardere maximă, cu efecte reziduale minime în formă de funingine și cenușă.

La începutul motoarelor convenționale existență distilare petroliere produse utilizate pentru lubrifierea producției. Compoziția a fost același pentru ambele opțiuni. Nevoia de a crea noi uleiuri nu apar din faptul că motorul în 4 timpi are o putere redusă, și ca o consecință, uzură redusă și sarcină redusă pe componente. Ulterior, rezerva a fost epuizată compoziții creșterea treptată a vitezei în timpul funcționării și parametri comuni. Această problemă a fost rezolvată prin utilizarea de aditivi - aditivi speciali pentru uleiurile de motor. Astăzi îmbunătățesc în mod semnificativ caracteristicile de lubrifiant.

putere

Se crede că motoarele mai puternice 2T datorită utilizării plin de energie de combustibil pe parcursul a două rotații ale arborelui. Acest lucru nu este tocmai adevărat, pentru că în acest exemplu de realizare a cilindrului, față de un alt tip de motor nu are o structură integrală, iar o parte a acesteia cade pe orificiile de evacuare și de admisie, respectiv, un volum mai mic de combustibil folosit.

Ușurința mecanismului de execuție 2T cauzate de utilizarea ca amestec lubrifiant de benzină și ulei. Lucrul cu un conținut de lubrifiant amestec se caracterizează printr-o eliberare de energie scăzută. Caracteristici de design au dus la golirea fluxului amestecului de combustibil, care reprezintă o parte destul de importantă. Astfel, motorul de 4 timpi de execuție din China are mai complicate și, în consecință, o cantitate mică de combustibil incombustibil. Adică, 2T motoare sunt mai multă putere decât într-un interval îngust.