"Mudyug" (spărgător de gheață). Diesel-electrice spărgător de gheață "Mudyug"

linia de coastă rus de-a lungul Oceanului Arctic este atât de mare încât țara are nevoie de o flotă de spărgătoare de gheață. Dar spărgătoare de gheață lucrează nu numai în nord. Ei dețin instanță pe tot parcursul anului, și înghețarea apei mărilor și râurilor.

Istoria flotei spărgător de gheață rusesc

Pe râurile din nordul Rusiei a folosit mult timp bărci de spargere a gheții. Prima Icebreaker nava a fost construită în Kronstadt în 1864, și deja la sfârșitul secolului al XIX-lea a fost creat oficial flota spărgător de gheață. Faimosul spărgător de gheață „Ermak“, din care ideea a aparținut viceamiralul S. O. Makarovu și celebrul om de știință D. I. Mendeleevu, a fost fondat pe șantierul naval limba engleză în 1897.

Ministerul Marinei a Imperiului Rus în 1913, a anunțat o licitație pentru construcția de douăsprezece spărgătoare de gheață liniare și portuare. Primul din lume spărgător de gheață linie „Svyatogor“ a fost construită în 1917 de „Sir Armstrong și K °“ proiect S. O. Makarova. Mai târziu, a fost redenumit și a început să poarte numele de „Krasin“.

Primele sovietice spărgătoarelor de gheață au fost construite la șantierele navale interne în 1938-1941 de ani. Flota de gheață al Uniunii Sovietice a constat în instanțele naționale, britanice, daneze, construcția germană, finlandeză și din Canada.

Flota spărgător de gheață sovietic completat cu primul din lume alimentat spărgător de gheață-nucleare „Lenin“, în 1959, a fost construit la Santierul Naval Amiralității.

spărgătoare de gheață Diesel pentru Marina militară sovietică construit la șantierele navale din Finlanda. Era puternic și nave de tip „Moscova“ și icebreakers tip „Capitanul Sorokin“ capacitate de 16,2 MW proiectat pentru a naviga la gura râurilor arctice și zonele cu adâncimi mici la temperaturi de -50 ° C, și icebreakers de tip „Mudyug“. Până la sfârșitul istoriei sovietice a flotei interne de spargere a gheții a constat din 36 de nave.

Insula Mudyug

În Marea Albă în apropiere de gura de vărsare a râului Dvina de Nord este o insula de o mare frumusețe naturală care atrage turiști și frumusețea, aer curat și mare, și istoria teribilă. Mudyug la Arkhangelsk a avut o importanță strategică, este la fel ca Kronstadt la Sankt-Petersburg.

În timpul primului război mondial și la începutul războiului civil a existat un lagăr de concentrare creat de război invadatorii-de-, care mai târziu a devenit exilat închisoare condamnat. În tabără, și apoi la închisoare au fost condiții inumane, în cazul în care puțini au supraviețuit, așa Mudyug numita „insula de moarte.“

Acum, insula este rezervația istorică și natura, care include resturile de lagăre și închisori, lider de far far în 1875 și farul construit în 1938.

Monumentul victimelor intervenției a fost stabilită în memoria celor uciși pe insulă în 1928, mai întâi în piatră și ciment, iar în 1958 el a fost înlocuit de granit.
Numele insulei este numit nava. "Mudyug" - o capacitate de spărgător de gheață-diesel-electrice de 7 MW, construită în 1982.

Icebreaker "Mudyug"

Traducere acest nume cu fino-ugric - „șerpuit râu“. Numele, în general, în concordanță cu funcționarea curentă a spărgătorului de gheață auxiliar.

A fost construit în 1982 pe celebrul șantier naval finlandez „Wärtsilä“ (spărgătoare de gheață finlandeze sparge gheața în timpul icebreaking flota lumii), precum și alte două spărgătoare - „Dixon“ și „Magadan“ - după el. Și-a început cariera ca „Mudyug“ pentru a lucra în Murmansk Shipping Company, apoi a fost transferat la Arkhangelsk. În 1987, „Mudyug“, a fost refacuta de proiectul elvețian. Jumătatea din față a spărgătorului de gheață a fost complet reconstruit, iar acum nasul lui seamănă cu un gigant de dimensiuni galoș. rezervor de navă a devenit foarte spațioasă, dar sa deteriorat agilitate si un nas nou, care a fost inițial dezvoltat pentru lacuri de gheață subțire în Elveția, nu a reușit să rupă gheața groasă a regiunii arctice. Și spărgătorul de gheață auxiliar a fost transferat la Sankt Petersburg, în ramura nord-vest a Rosmorport.

Acum taie gheața tânără pasei în Golful Neva, și banda de apă curată după ce pentru pilotajului este lat si plat.

caracteristici spărgător de gheață

Proprietar de spărgător de gheață auxiliar „Mudyug“ este Nord-Vest Bazinul Filiala FSUE „Rosmorport“, atribuit-l la portul din Sankt-Petersburg. „Rosmorport“ instanță asigură siguranța navigației în apele porturile rusești de la Marea Baltică și asupra abordarilor acestuia.

Icebreaker cu o capacitate de 7,3 MW accident vascular cerebral dezvoltă viteză în apă deschisă de 16,5 noduri. Lungimea sa este de 111,6 metri, lățimea - 22,2 metri, proiect - 6,8 metri, înălțimea - 38 de metri. spărgător de gheață totală deplasare - 8.154 mii tone, acoperite cu gheață - 115 centimetri.

passability Ice - capacitatea spărgătorului de gheață pentru a trece la puterea maximă a motorului în gheață solidă, se arată gheața vasului și a măsurat grosimea maximă a gheții, în care nava poate fi în mod continuu se deplaseze cu o viteză minimă.

Potrivit „Rosmorport“ spărgător de gheață „Mudyug“ douăzeci și cinci de zile poate fi în navigarea autonomă, iar zona sa de înot în Marea Baltică nu este limitat.

numirea spărgător de gheață

spărgător de gheață auxiliară „Mudyug“ concepute pentru navele mari icebreaking independente, și anume de stabilire canal de apă curată, fără gheață. Deoarece lungimea caravană depinde de lungimea canalului de apă curată de spărgător de gheață „“ Mudyug rulote pot transporta de la mai multe nave. Se poate tracta, de asemenea, un nave autopropulsate și structuri plutitoare nu numai pe gheață, dar, de asemenea, apă curată. Specificitatea „spărgător de gheață“, care își rezervă un canal de plat, îi permite să tracteze navele pe câlți lung.

echipamentul său permite stingerea incendiilor pe toate plantele, nu numai pe obiecte plutitoare, și de a efectua munca pentru a oferi asistență navelor aflate în primejdie, și în gheață și apă deschisă.

Experiment privind modernizarea spărgătoare de gheață

Inițial, gheață acoperită rezolvată prin creșterea greutății navei și capacitatea centralelor sale. Dar sa dovedit că o variantă în care gheața se taie la un anumit unghi, nu gagurile, deoarece este mai eficient. În această formă specială a formei corpului navei vă permite să împinge pe părțile laterale ale navei tăiat gheața sub matrice de gheață, lăsând în urmă banda curată spărgător de gheață de apă, mai degrabă decât fragmente de gheață, care pot trece nu fiecare navă.

Germană de Vest Compania „Thyssen-Waas' face referire la experiența de succes a modernizării spărgătoare de gheață“ Maks Valdek «și» Mudyug „trebuie să rework. Alungiți porțiune de nas și profund ascunse sub partea ei plictisitoare a conductelor de ancorare hawse și a dat naștere Wags sun spărgătorul de gheață „galoș“ sau „nări“.

Deoarece studiile mare a avut loc în timpul verii, de gheață în zona Franz Josef al Pământului nu a fost foarte groasă, iar testele dau rezultate satisfăcătoare. Dar, în iarna pe pilotajului practic nu a ieșit la suprafață considerate anterior defecte. Pupă muta spargerea gheții la toate, nu a putut, iar în partea din față a fost blocată cu gheață. În plus, glaciologists au arătat că mai mulți ani de gheață cu movile de tăiere imposibilă, spre deosebire de un an, care se taie la teste „Mudyug“. Icebreaker în cele din urmă transferat la Marea Baltică.

festivaluri spărgătoare de gheață

La începutul lunii mai 2014 a avut loc Festivalul spărgătoare de gheață. Acesta a avut loc la Sankt-Petersburg, el a fost primul din lume și este dedicat sesquicentennial a flotei spărgător de gheață din Rusia. Petersburg a luat hit-uri spărgătoare de gheață. Numai în prima zi a festivalului a fost vizitat de mai mult de zece mii de oameni. Faimosul spărgător de gheață arctic „Krasin“, cu o istorie bogată și eroică; Port spărgător de gheață «Ivan Kruzenshtern“, numit după marele amiral călător IF Kruzenshtern; unul dintre cele șase spărgătoare de gheață, numit după celebrul căpitanii sovietice „Capitanul Zarubin“; spărgătoare de gheață, cu echipamente moderne de salvare pentru stingerea incendiilor în largul mării și lupta împotriva scurgerii de petrol „Moscova“ și „St. Petersburg“ - într-un astfel de loc minunat a fost demn de un lucrător „Mudyug“ spărgător de gheață pentru pilotajului în mările de congelare.

A doua oară festivalul a avut loc mai 2015. El a fost dedicat victoriei sale șaptezecea și de a exploata participanții convoaie polari în timpul al doilea război mondial. Din nou, Sankt-Petersburg a găzduit o paradă de spărgătoare de gheață. În plus față de participanții de anul trecut, spărgător de gheață „Krasin“, „Ivan Kruzenshtern“, „Mudyug“ și „Moscova“, a participat la festivalul „Nevskaya Zastava“ și „căpitanul Sorokin.“

Viitorul flotei spărgător de gheață rusesc

Acum, a dezvoltat un program de stat a crea o nouă flotă de spargere a gheții Rusia, deoarece cele mai multe nave existente care urmează să fie anulate.

Incluzând va fi construit spărgătoare de gheață-diesel electrice: linie pentru a lucra în Arctica, puterea pe arbori, în care - 25 MW; Linia de congelare a capacității mărilor de 16-18 MW; SIDA, cu o capacitate de 7 MW, cum ar fi spărgător de gheață „Mudyug“.

Clasa spărgător de gheață LK-25D poate, înlocuind spărgătorul de gheață „Krasin“ și „Amiral Makarov“, oferind în navigația de vară și de livrare a încărcăturilor de nave în est, și pe tot parcursul anului - în regiunea arctică de vest, pe Enisei.

tip LK-18D spărgătoare de gheață, care sunt destinate să înlocuiască navele de „Captain Sorokin,“ poate oferi nu numai transportul în estul Arctica și Orientul Îndepărtat, dar, de asemenea, în noi domenii promițătoare în bazinul Orientul Îndepărtat.
Spărgătoare de gheață de tip LK-7D vin nu numai pentru a înlocui navele diesel-electrice auxiliare, cum ar fi „Mudyug“.

Noua generație spărgător de gheață este necesară pentru dezvoltarea unor noi direcții de trafic în Orientul Îndepărtat și Arctica, precum și pentru a deservi noi porturi și terminale.