„Pobeda“ GAZ-M72 - mândria industriei auto sovietice

Ascultă, cât de mândru sună - „Victory“. În istoria acestei mașini sovietice legendarul GAZ M 72 a jucat un rol, Nikita Khrushchev. În 1954, el a propus să modernizeze GAZ-69. Aceasta este, mașina ar fi fost mult mai confortabil. Ca rezultat, secretari ai Comitetului de Partid din mediul rural și președinții de conducere ferme colective au putut obține serviciul off-road. Dar armata a devenit, de asemenea, interesat în această mașină. Deci, confortabil și o permeabilitate ridicată GAZ M-72, o fotografie pe care o vezi înainte, devin „generali“. Și în timpul liber de echitatie pe partea de sus a unui guvern de „victorie“, în motivele lor de vânătoare.

În primăvara anului 1954 GAZ au primit în mod oficial termenii de referință. H. Wasserman, fondatorul GAZ-67 și GAZ-69, a fost numit designer de plumb. Pe lângă el, viitorul masinii guvernamentale conduce un departament specializat. Toate acestea la un moment dat angajat în crearea GAZ-69. Prin urmare, toate subtilitățile mașinilor pe care le erau cunoscute.

Deci, ce a făcut designeri? Noua masina transporta structura caroseriei și panourile de GAZ-M-20, dar detaliile au fost modificate. Transfer cutie de viteze înlocuit corp sub formă de cutie transversală și amplificatorul de putere este longitudinal. Acesta din urmă a trebuit să fie abandonată cu totul. Pentru a compensa aceste componente de putere și de a crește rigiditatea transversală și longitudinală a corpului a intrat Lanjeron acoperiș și uși stâlpi. GAZ-M72, în contrast cu GAZ-M-20 au primit un nou sub-cadru. Acesta a fost special conceput pentru a fixa suspendarea de primăvară a axei față.

La GAZ-M72 are detaliile și de către modelul 69th. Este un ax și din față modernizate caz de transfer. O cutie de viteze este destul de standard de la GAZ-M-20. Puntea spate dezvoltat special pentru noul „Victory“. Pentru a crește înălțimea plimbare, arcuri instalate pe axa.

Corp echipat ca modelul de 20 „Victory“: tapițerie este moale, există un sistem de încălzire, ceas, radio dual-band. Prin urmare, masina intruchipeaza conceptul de SUV-uri de lux. Trebuie să spun că în străinătate nu au gândit la producția în masă a unor astfel de vehicule.

GAZ-M72 echipat cu un caz de transfer, care a avut Splitter și osii frontale detașabile. Set de roți de 16 inch, cu papuci mari. Aceasta a oferit o centrare bună zăpadă, nisip, noroi și drumuri sparte.

Așa cum îi stă bine guvernul și militar off-road masina, masina a trebuit să treacă testul. Masina a arătat bună „persistența“ a agregatelor și a corpului. De asemenea, au fost observate caracteristici excelente de permeabilitate. În vara anului 1956, trei jurnaliști cu privire la noua „victorie“ a făcut o cursă pe ruta Moscova-Vladivostok. Aceasta (15 mii. Kilometers) distanța GAS-M-72 nu a fost primit defecțiuni grave. Din acei ani distanță ajuns până la noi actualități, în care Nikita Khrushchev, împreună cu Fidel Castro a trimis la aceasta masina pentru vanatoare de iarna.

În 55th iunie, linia de asamblare a mers în jos prima tentativă GAZ-M72, iar un an mai târziu a început o lansare majoră. Masina nu devine o masă și „out“ serii mici 1955-1958. În cazul în care producția de automobile GAZ M-20 „Victory“ a fost finalizată, sa oprit ca asamblarea noului GAZ-M72.